Материал: uav-pir-center

250 Беспилотные летательные аппараты

1941 г. по приказу начальника центра Пенемюнде Вальтера Дорнбергера работы по ракете Gleiter A4 («Скользящая» А 4) бы ли закрыты. Все силы немецких ракетчиков сосредоточились на доработке ракеты А 4, с тем чтобы обеспечить ее боевое приме нение. Такой подход был для немцев тогда оправдан, так как большой объем задач, которые было необходимо разрешить при создании гибридной крылатой ракеты, отвлек бы слишком мно го рабочей силы центра Пенемюнде, и без того страдавшего от недостатка персонала.

Когда положение немецко фашистских войск на Восточном и Западном фронтах стало ухудшаться, ставка Гитлера выдвинула требование увеличить дальность стрельбы ракетами дальнего действия. Немецко фашистское командование связывало на дежды на перелом во Второй мировой войне с дальнобойными ракетами.

Началась тотальная мобилизация всех сил Германии. Полков ник Дорнбергер вспомнил о гибридной ракете. Отчеты, состав ленные по результатам опытов по гибридным крылатым раке там, проведенных в аэродинамической трубе в 1940–1942 гг., в спешном порядке были извлечены из архива. В июне 1944 г. бы ли возобновлены работы над отложенным проектом крылатой ракеты и составлена программа новых экспериментов в аэроди намической трубе. Уже в октябре 1944 г. была подготовлена до кументация и выдано задание на изготовление первых пяти ра кет А 4b.

Согласно проекту, ракета А 4b представляла собой модифици рованную ракету А 4 (V 2), к которой были пристыкованы кры лья с размахом 6 м и стреловидностью 45о. Такая стреловидность крыла была выбрана для данной ракеты на основе эксперимен тальных продувок в аэродинамической трубе как наилучшая. Другим отличием ракеты А 4b было наличие графитовых газо вых рулей.

Были заданы определенные ограничения при проектировании крылатой ракеты, через которые немецкие специалисты по из вестным причинам не могли переступить. Война приближалась к своему логическому завершению, и в этих условиях фон Браун вынужден был довольствоваться реальным положением дел, по этому в своей работе по ракете А 4b он пошел по пути наимень шего сопротивления: за базовую конструкцию была взята раке

та А 4 (V 2). Для запуска ракеты А 4b также использовалось то же самое оборудование, что и для запуска А 4.

Осенью 1944 г. были созданы два экспериментальных экземпля ра ракеты А 4b. В декабре 1944 г. было решено построить 20 та ких ракет. Что касается испытаний гибридной крылатой ракеты, то в разных публикациях о результатах и датах ее испытаний го ворится по разному. Тем не менее дата успешного пуска везде указывается одинаковая. Вероятнее всего, акты испытаний этой ракеты были утеряны или уничтожены в спешке при эвакуации Пенемюнде, а авторы публикаций опирались на свои воспоми нания и воспоминания очевидцев описываемых событий. Мы приводим данные из доступных работ, опирающихся на ориги нальные воспоминания237.

Итак, 27 декабря 1944 г. состоялась первая попытка запуска раке ты А 4b. Она оказалась неудачной – на высоте 50 м отказала сис тема управления (по другим данным – двигатель). Через несколь ко дней должна была стартовать вторая ракета А 4b. Этот старт также оказался неудачным, так как потек резервуар со спиртом.

Однако испытания продолжались. 24 января 1945 г. опытный экземпляр № 3 (G 3) успешно стартовал и уверенно преодолел звуковой барьер, достигнув в вертикальном полете наивысшей скорости 1200 м/с и высоты 82 км. Кроме того, ракета подчиня лась управлению. Двигаясь по нисходящей части баллистичес кой траектории в разреженных слоях атмосферы, ракета начала беспорядочно кувыркаться. Очутившись в более плотных слоях, она смогла восстановить правильный режим полета и даже нача ла планировать. Но тут случилось разрушение крыла, и ракете не удалось достичь ожидавшейся дальности полета в 450 км.

237 Ненахов Ю.Ю. Чудо оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999; Ор лов А.С. «Чудо оружие»: обманутые надежды фюрера. Смоленск: Русич, 1999; Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация канди дата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982; Шунков В.Н. Авиация люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ. М.: АСТ, 2000; Заполь скис А.А. Реактивные самолеты люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ, 1999; Хер виг Д., Роде Г. Секретные проекты бомбардировщиков люфтваффе. Смоленск: Русич, 2000; Первушин А. Астронавты Гитлера. Звездные войны Третьего рей ха. М.: Яуза; ЭКСМО, 2004; Александров С. Ракета, которой… не было. Техни ка – Молодежи. 1999, № 3. С. 18–19, 24–25 и др.

252 Беспилотные летательные аппараты

В целях повышения устойчивости полета ракеты в режиме плани рования проект А 4b был передан Научно исследовательскому авиационному институту для детального аэродинамического изу чения и определения эффективной конфигурации крыла с наи меньшим перемещением центра давления во всем диапазоне ско ростей полета. В начале 1945 г. макет ракеты А 4b проходил испы тания в аэродинамической трубе института. Эвакуация Пене мюнде положила конец еще одному зловещему плану фашистов, разрабатывавшемуся для массового уничтожения людей.

Интересно отметить, что параллельно с беспилотным вариан том разрабатывался и пилотируемый вариант ракеты А 4b. Гер метичная кабина летчика размещалась в носовой части. Вариант А 4b, который предназначался для летных испытаний, помимо кабины содержал и убирающееся в полете самолетное шасси, дополнительный турбореактивный или прямоточный воздуш но реактивный двигатель в нижнем стабилизаторе. Позднее этой модификации был присвоен индекс А 6.

Ракета А 6 рассматривалась в качестве сверхзвукового пилотиру емого фоторазведчика. Ее проектная скорость составляла 2900 км/ч. Длина ракеты составляла 15,75 м, размах стреловидных крыльев – 6,33 м, тяга двигателя – около 12 т. Взлет ракеты А 6 должен был осуществляться вертикально. После отключения ра кетного двигателя в работу вступал воздушно реактивный двига тель. Ракета переходила в горизонтальный полет, который осуще ствляла в течение 15–20 минут. Приземление совершалось по са молетному – с помощью выпускаемого колесного шасси. Для уменьшения длины разбега предусматривался тормозной пара шют. Концепция ракеты А 6 была после Второй мировой войны реализована в американском проекте Х 15.

Проект ракеты А 7 был вариантом ракеты А 6, но с дельтовидным крылом. Расчетный радиус действия составлял 800 км, высота поле та – 95 км. В. фон Браун предлагал этот проект в качестве сверхзву кового перехватчика. Ракета А 7 должна была запускаться с самоле та. Однако руководство люфтваффе отвергло это предложение.

Интересно, что планы производства ракеты А 4b существовали еще в 1941 г. По поручению фон Брауна известный германский ракетчик Г. Оберт подготовил такие расчеты. Но тогда, как мы говорили выше, был востребован более реалистичный проект – баллистическая ракета А 4.

254 Беспилотные летательные аппараты

Австрии для сборки, обслуживания, подготовки и пуска меж континентальной ракеты началось строительство гигантского подземного комплекса под кодовым названием «Zement». Среди персонала этого объекта только одних специалистов должно бы ло быть не менее 3000 человек239.

Эти данные весьма похожи на правду. Ведь первые наброски двухступенчатой межконтинентальной ракеты А 9/А 10 были сделаны еще 29 июля 1940 г. Первые соображения о планирую щей ракете А 9 появились еще до 1940 г., а уже с весны 1940 г. во Фридрихсхафене были начаты опыты в аэродинамической тру бе с целью определения подходящей формы крыльев для сверх звуковых скоростей и формы хвостового оперения ракеты А 9. Первоначально для этого не хватало опыта, а затем многочис ленные эксперименты с помощью аэродинамической трубы позволили выяснить, что лучшей формой несущих плоскостей является трапециевидная. Собственно проект А 9/А 10 был го тов в чертежах в 1941 г.

Именно 1940–1941 гг. датирован единственный дошедший до нас подлинный чертеж «двухступенчатого агрегата»240. Этот чертеж и послужил основой для всех последующих реконструкций внеш него облика немецкой межконтинентальной ракеты А 9/А 10.

Интересно, что именно ракета А 9 и была предысторией ракеты А 4b. Когда электромеханические заводы Карлсхаген (граждан ский преемник проектно конструкторского отдела Армейского ракетного центра) получили от Управления вооружений сухопут ных войск официальный заказ на проектирование, испытание и подготовку к производству ракеты A 4b, тогда и всплыло назва ние ракеты А 9. Правда, крылья у А 9 были другими, чем у А 4b.

Немецким конструкторам до конца войны удалось провести все теоретические работы и составить полный комплект документа ции. При стартовой массе до ста тонн ракета должна была доста вить к цели одну тонну обычной взрывчатки. Первая ступень обеспечивала вертикальный запуск и должна была разгонять ра кету до скорости около 4250 км/ч. Ее вес должен был достигать

239Первушин А. Астронавты Гитлера. Звездные войны Третьего рейха. М.: Яуза; ЭКСМО, 2004.

240Александров С. Ракета, которой… не было. Техника – Молодежи. 1999, № 3. С. 18–19, 24–25.