Материал: uav-pir-center
Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны |
355 |
Пусковая установка КР Мэйс базировалась на комбинирован ном полуприцепе, который по хорошим дорогам буксировался тягачом со скоростью 40–65 км. Подготовка к пуску занимала один час. Стационарная пусковая установка имела вид заглуб ленного бетонированного капонира. Самолет снаряд Мэйс вы пускался в двух модификациях – ТМ 76А и ТМ 76В. Основным различием в них была система управления.
Снаряды ТМ 76А имели систему управления «Атран» (ATRAN – Automatic Terrain Recognition and Navigation), разработанную фирмой «Гудъир». Действие этой системы управления было ос новано на принципе периодического сравнения радиолокаци онного изображения местности. Там, где было невозможно по лучить радиолокационную картину местности, маршрут прола гался по топографической карте. Карты полетов заблаговремен но готовились методом пролета разведывательных и пассажир ских самолетов по предполагаемому маршруту самолета снаря да. В случае отклонения от заданного маршрута система посыла ла управляющий сигнал на автопилот и возвращала ракету на за данную траекторию.
Система «Атран» обеспечивала полет самолета снаряда на высо тах менее 300 м. При полете на высоте 300 м дальность действия КР Мэйс ТМ 76А достигала 1000 км. На высотах от 300 до 13 500 м полет совершался по предустановленной программе: маршрут и высота полета закладывалась в систему управления Мэйс забла говременно303.
Самолет снаряд ТМ 76В имел инерционную систему управле ния, разработанную отделением фирмы «Дженерал моторс». Эта модификация самолета снаряда Мэйс обладала большей даль ностью полета.
В табл. 12.5 приведены сравнительные тактико технические ха рактеристики самолетов снарядов Матадор и Мэйс304.
303Сафонов В. Тактические самолеты снаряды США на театрах военных дейст вий. Военный Зарубежник. 1961, № 9. С. 71–75.
304Там же.
356 |
Беспилотные летательные аппараты |
|
||
|
|
|
|
Таблица 12.5 |
Сравнительные тактико(технические характеристики |
|
|
||
самолетов(снарядов Матадор и Мэйс |
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
Матадор |
Мэйс |
Мэйс |
|
|
ТМ 61 |
ТМ 76А |
ТМ 76В |
Стартовый вес, кг |
5400 |
7000 |
7000 |
|
Дальность действия, км |
800 |
1000 |
2200 |
|
Скорость полета, км/ч |
1000 |
1000 |
1000 |
|
Длина фюзеляжа, м |
12,1 |
13,4 |
13,4 |
|
Диаметр фюзеляжа, м |
1,37 |
1,37 |
1,37 |
|
Размах крыла, м |
8,74 |
6,98 |
6,98 |
|
Сила тяги двигателя, кгс |
27 450 |
27 450 |
27 450 |
|
Высота полета, м |
15 000 |
300–13 500 |
300–13 500 |
|
Боевое применение самолета снаряда Мэйс было аналогичным боевому применению самолета снаряда Матадор. Они оба явля лись средством тактического авиационного командования США на ТВД для совместных действий с истребителями и легкими бомбардировщиками при решении задач наступательного харак тера305. Если говорить о боевом применении этих самолетов сна рядов, то они предназначались для нанесения ударов ночью и в сложных метеорологических условиях, когда действия пилоти руемых средств затруднены. Объектами удара предполагались в основном стационарные площадные цели, например аэродром, железнодорожный узел, военный городок и т.п.
По замыслу американских специалистов, эти самолеты снаря ды должны были развертываться на значительном расстоянии от противника. Так, при максимальной дальности полета 1000 км задачей подразделения самолетов снарядов ТМ 76А было нане сение ударов на глубину до 480 км от линии фронта. Повышен ная дальность действия ТМ 76В (около 2200 км) позволяла ис пользовать их в качестве оперативно стратегического средства воздушного нападения.
Самолеты снаряды ТМ 76В развертывались в Западной Евро пе и на Дальнем Востоке. В Западной Европе дислоцировалось 38 е крыло тактических самолетов снарядов. На вооружении крыла имелись КР Матадор ТМ 61 и Мэйс ТМ 76А и ТМ 76В.
305 Сафонов В. Тактические самолеты снаряды США на театрах военных дейст вий. Военный Зарубежник. 1961, № 9. С. 71–75.
Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны |
357 |
38 е крыло входило в состав 17 й воздушной армии ВВС США, которая являлась основной ударной силой 4 го объединенного тактического авиационного командования ВВС НАТО. Крыло состояло из 585 й, 586 й и 587 й групп тактических самолетов снарядов. Каждая группа в свою очередь имела одну боевую эс кадрилью, эскадрилью полевого ремонта и эскадрилью под держки. Две последних эскадрильи обеспечивали технический контроль и обслуживание самолетов снарядов306.
Схема организации 38(го крыла тактических самолетов(снарядов ТМ 76А
17 я воздушная армия США
38 е крыло тактических самолетов снарядов
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
585 я группа тактических |
|
587 я группа тактических |
|
586 я группа тактических |
|||||||||||||
самолетов снарядов |
|
|
самолетов снарядов |
|
самолетов снарядов |
||||||||||||
|
(Битбург) |
|
|
|
(Зембах) |
|
|
|
(Хан) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
587 я эскадрилья |
|
|
|
Эскадрилья |
|
|
822 я эскадрилья |
|
||||||||
|
полевого ремонта |
|
|
|
поддержки |
|
|
самолетов снарядов |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Отряд |
|
|
|
Отряд |
|
|
|
Отряд |
|
||||||
|
|
А |
|
|
|
А |
|
|
|
А |
|
||||||
38 е крыло дислоцировалось на авиабазах Битбург, Зембах и Хан, расположенных в Западной Германии. Каждая авиабаза тактиче ских самолетов снарядов включала в себя группу аэродромного обслуживания, радиогруппу и госпиталь. Каждая боевая эскад рилья включала 72 самолета снаряда Мэйс ТМ 76А, из них 24 КР первого удара и 48 ракет последующих двух ударов307.
Каждый отряд насчитывал около 150 человек. Количественный состав определялся тем, что тактические самолеты снаряды, по взглядам командования НАТО, должны были находиться в по
306Там же.
307Там же.
358 Беспилотные летательные аппараты
стоянной боевой готовности. По этой причине каждая пусковая установка имела два расчета по 9 человек (один офицер, восемь солдат и сержантов). В чрезвычайных ситуациях состав расчета мог сокращаться до шести человек.
Эскадрилья полевого ремонта состояла из 480 человек. Они вы полняли расстыковку и стыковку самолета снаряда, проверяли работу всех узлов и агрегатов, устраняли выявленные неисправ ности. Для этого привлекались и гражданские специалисты – представители фирм изготовителей.
В Южной Корее и на о. Тайвань было развернуто по одной эска дрилье самолетов снарядов. Учебная часть, где готовили специ алистов для подразделений тактических самолетов снарядов, располагалась в континентальной части США. После экзаменов новоиспеченные специалисты направлялись в учебную часть. Здесь из них сколачивали боевые расчеты. Основная же подго товка специалистов и окончательный подбор боевых расчетов производились непосредственно в подразделениях тактических самолетов снарядов.
Основное содержание боевой подготовки заключалось в отра ботке запуска. С этой целью боевыми расчетами ежемесячно проводилось определенное число учений. Личный состав трени ровался, готовясь к запускам в обычных условиях и по тревоге. Предстартовые проверки проводились в реальных условиях, а пуски имитировались. Раз в полгода личный состав отрядов сда вал письменные и устные экзамены. Боевые пуски совершались на полигонах, где в учебных целях для запуска использовались учебно тренировочные самолеты снаряды Т 33.
Получив приказ командования группы к запуску, расчет заправ лял самолет снаряд топливом и сжатым воздухом, устанавливал стартовый двигатель, боевую часть и взрыватель, проводил окончательные проверки, чтобы самолет снаряд поступал на стартовую площадку в собранном виде. Пусковые установки размещались в железобетонных укрытиях. Полет к цели прохо дил на малых, средних и больших высотах308.
308 Сафонов В. Тактические самолеты снаряды США на театрах военных дейст вий. Военный Зарубежник. 1961, № 9. С. 71–75.
Беспилотные летательные аппараты периода холодной войны |
359 |
Предполагалось, что французские ВВС по программе американ ской помощи Европе получат эскадрилью самолетов снарядов Мэйс. Эскадрилья должна была быть развернута в Западной Гер мании в составе французских ВВС, но подчиняться командова нию НАТО309.
Достойна внимания система автоматического снабжения час тей, вооруженных самолетами снарядами ТМ 76А и ТМ 76В. Система вступила в действие в 1959 г.310. Эта система получила название «проект MAST» (Missile Automatic Supply Technique – система автоматического снабжения частей). Суть ее состояла в том, что фирмы, отвечавшие за производство, модификацию, хранение и ремонт самолетов снарядов, построили два больших склада, где хранились запасные детали и узлы планера, наземное оборудование, блоки системы наведения и т.д. Отдел тылового обеспечения находился на базе материального и технического обеспечения Робинс.
Закупался и хранился на базе первоначальный комплект запча стей и предметов снабжения из расчета пятилетнего нахождения самолета снаряда на вооружении. Заявки от боевых частей на те или другие предметы снабжения поступали на базу по телетайпу. Уже в 1959 г. заявки в автоматическом режиме обрабатывала IBM 650. ЭВМ определяла наличие необходимого предмета снабжения на базе. Если его не было, она автоматически переда вала заявку на склад фирм производителей. Если имеющийся запас предметов снабжения оказывался ниже требуемого посто янного уровня, IBM 650 определяла размер необходимого по полнения запаса. Когда предмета снабжения не оказывалось в наличии, ЭВМ информировала: «Снабжения нет». В конце ра бочего дня ЭВМ составляла ведомость приходно расходных операций, которая поступала к начальнику отдела тылового снабжения. Такой порядок автоматического снабжения частей, вооруженных самолетами снарядами ТМ 76А и ТМ 76В, сокра щал время на организацию снабжения предметами, необходи мыми для ремонта или боевого применения, с тем чтобы само леты снаряды могли использоваться без дополнительных затрат времени на подготовку к боевому применению.
309Шассэн Л. Французская программа создания управляемого оружия. Военный Зарубежник. 1960.№ 7. С. 50–56.
310Automatic System Supplies Mace Units. Aviation Week. 1959, June. P. 179–185.