Материал: uav-pir-center

составляет 5,8 м. Максимальная скорость этого БЛА 170 км/ч, летает он на высоте 8000 м в течение 8 ч. Для взлета применяет ся катапульта, для посадки – парашют или надувные баллонеты.

«INTA» разработал также легкий БЛА Avion Ligero de Observacion (ALO), который предназначен для выполнения гражданских и военных задач, включая разведку, наблюдение и обнаружение целей. Система БЛА ALO состоит из пусковой установки и стан ции наземного контроля на базе легкого автомобиля. На этом же автомобиле буксируются три БЛА. Беспилотные летательные аппараты оснащены взаимозаменяемыми управляемыми тепло визорами или телекамерами (вес 6 кг). БЛА ALO способен летать в течение двух часов, радиус действия 50 км, скорость полета до 200 км/ч.

ВШвейцарии фирма «RUAG» спроектировала и построила раз ведывательный БЛА Рейнджер, который создавался с учетом экс плуатации в горных условиях, особенно в зоне снегов и ледни ков. История создания Рейнджера берет начало в 1985–1986 гг., когда в армии Швейцарии проходили оценочные испытания из раильские БЛА Скаут. Фирма «RUAG» и создавала БЛА ADS90 Рейнджер при техническом содействии израильских специалис тов. Летные испытания опытные образцы прошли в 1990 г.

Впроцессе испытаний БЛА курирование его разработки пере шло от сухопутных войск к ВВС. Соответственно были изменены и требования к БЛА. Фирма «RUAG» модифицировала исход ный БЛА в вариант ADS95. В декабре 1995 г. швейцарские ВВС заказали 28 беспилотных летательных аппаратов на сумму 232 млн долл. Все они были поставлены в 1998–2000 гг.387.

Схема БЛА Рейнджер напоминает конструкцию Скаута. Это двухбалочный летательный аппарат с низкорасположенным крылом (размах 5,7 м), двухкилевым оперением и одним ПД Гоблер Хирт F 31 мощностью 38 л.с. с толкающим воздушным винтом. Длина фюзеляжа составляет 4,6 м, его высота 1,1 м. Взлетная масса равна 250 кг, на целевую нагрузку приходится около 45 кг. В состав нагрузки входит оптоэлектронная система «Томам», установленная в шаровидном обтекателе под фюзеля жем, который расположен на гироплатформе. Продолжитель

387 Беляев В. Война в воздухе. Новая угроза. Современные зарубежные БПЛА и перспективы их развития. Авиация и Космонавтика. 2004, № 9. С. 26–32.

472 Беспилотные летательные аппараты

ность полета составляет 5 ч, а при наличии небольшого допол нительного топливного бака 6 ч.

В стандартном варианте в состав полезной нагрузки входит теле камера для ведения наблюдений в дневных условиях. При необ ходимости на БЛА может устанавливаться тепловизионная сис тема «FLIR», способная обеспечивать поиск целей ночью и в плохих метеоусловиях.

Дистанционное управление аппаратом осуществляется с назем ного пункта, установленного на колесном шасси. С этого пунк та возможен одновременный контроль за тремя Рейнджерами. При необходимости управление может осуществляться и с вы носного пульта. Стартует БЛА с катапульты, приземляется на три лыжные опоры, которые в полете находятся в поджатом по ложении. Для Рейнджера разработана автоматическая система посадки с использованием системы «RAPS». В состав этой сис темы входят лазерная РЛС и телевизионная система, они уста навливаются в районе посадки и обеспечивают заход БЛА на по садку. Кроме ВВС Швейцарии аппараты Рейнджер находятся на вооружении Финляндии.

Развитие БЛА является одним из приоритетных направлений для иранской авиационной промышленности. В настоящее вре мя Иран серийно производит несколько типов БЛА военного и гражданского назначения. При гражданском применении иран ские БЛА патрулируют дороги и водные акватории, наблюдают за объектами нефтяной промышленности. Эти летательные ап параты были продемонстрированы на Международном авиакос мическом салоне МАКС 2003 и авиасалоне «Iran Airshow 2005», который состоялся 18–21 января 2005 г.388.

Поскольку во время ирано иракской войны (1980–1988 гг.) гос подство в воздухе принадлежало иракской авиации, с помощью БЛА иранцы вели воздушную разведку передовой линии и так тического тыла противника. Это были аппараты как собствен ного производства, так и приобретенные за границей – в основ ном в Китае, Сирии и Ливии, а также трофейные. Потом у иран

388 Карнозов В. Иранские беспилотники. Военно промышленный Курьер. 2005, № 4, 2–8 февраля; Рекламные материалы фирмы «Qods Aviation Industries», рас пространявшиеся на МАКСе 2003.

цев появились БЛА и ракеты производства западных государств, «случайно» залетевшие на их территорию во время воздушно наступательных операций против Ирака. Случается, что и в на ши дни к иранцам «попадают» американские БЛА, которые ве дут воздушную разведку. Такие аппараты местными специалис тами тщательно изучаются, но не копируются, за исключением технологически важных узлов и агрегатов.

Активной разработкой беспилотных комплексов в Иране зани маются несколько фирм, основными из которых являются «Qods Aviation Industries» (г. Тегеран) и «Iran Aircraft Manufacturing Company» (г. Шахин Шахр). Первая фирма в конструкции БЛА использует преимущественно композиты, вторая – алюминий. Известными БЛА фирмы «Qods Aviation Industries» являются

Saeghe 2, Talash 1/2, Mohajer 2, Mohajer 4 (Hod Hod). Фирма «Iran Aircraft Manufacturing Company» (аббревиатура с языка фарси – HESA) строит AM 79 и Ababil 1, испытания которого заверши лись еще в июне 2000 г.

БЛА Ababil 1 был запущен в производство в 1986 г. и выполнен по схеме «утка», с передними управляющими поверхностями. Он запускается с небольшой рельсовой направляющей при по мощи порохового ускорителя. Консоли крыла раскрываются при сходе с направляющей, отработанный ускоритель сбрасыва ется. В носовой части фюзеляжа расположена оптическая разве дывательная аппаратура, в хвостовой части – поршневой двига тель с толкающим винтом. Полет БЛА проходит обычно по про грамме. В случае необходимости оператор может взять управле ние на себя.

Вся аппаратура управления и приема передачи информации укладывается в большой «дорожный чемодан»389. «Чемодан» переносится одним человеком. Сам БЛА может решать такти ческие задачи в интересах командиров подразделений и частей сухопутных войск. Для обучения операторов БЛА Ababil 1 со здана его уменьшенная копия весом 30–40 кг. Она получила обозначение АМ 79.

389 Матвеев Е. БЛА кардинально изменет облик авиации будущего. Авиапанора ма. 2005, июль август. С. 34–39.