СОДЕРЖАНИЕ
Аннотация
. Общая часть
.1 Климатологическое описание объекта
.2 Общие сведения об объекте
. Техническая часть
. Технологическая часть
.1 Подготовительные работы
.2 Технология выполнения работ
. Расчетная часть
. Техника безопасности при сооружении резервуаров
Заключение
Список литературы
Приложения
АННОТАЦИЯ
В курсовой работе предлагается установка листов 1 ряда на РВС-5000
В курсовой работе дана краткая характеристика состава работы по предлагаемой теме:
монтаж листов 1 ряда
выполнен расчет потребности сварочных материалов при выполнении сварочно-монтажных работ;
дано заключение о целесообразности выполнения данной работы с использованием новых, современных инструментов а также способов технологического монтажа.
Приведены:
чертеж схемы.
Предложены меры по технике безопасности монтажных работ,
охране окружающей среды и охране труда и рабочего процесса.
1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ
Южно-Хыльчуюское нефтегазовое месторождение расположено в Ненецком автономном округе Российской Федерации. В геологическом отношении находятся на севере Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции. Отдаленность, незаселенность, отсутствие необходимой инфраструктуры и суровые погодно-климатические условия, характеры для этих краев, затрудняют разведку и добычу нефти.
Климат Нарьян-Мара субарктический, с длительной зимой и
коротким нежарким летом. Город находится в зоне вечной мерзлоты, однако
вечномёрзлых грунтов в черте города нет. Город находится немногим севернее
Полярного круга, приблизительно на той же широте, что и Воркута, Верхоянск и
Среднеколымск. С 14 по 29 декабря длится полярная ночь. Зима сравнительно
мягкая для полярных широт вследствие влияния Баренцева моря, однако весна и
осень длительные и холодные, а лето относительно тёплое и короткое.
Среднесуточная температура превышает 0 °C только в мае, и снова переходит за
ноль уже в начале октября. С 29 мая по 15 июля длится полярный день, с апреля
по август наблюдаются белые ночи. Лето умеренно-тёплое, средняя его температура
всего 13 градусов (с довольно сильными вариациями от года к году, самый тёплый
июль отмечался в 1974 году, а самый холодный в 1968 году, со средними
температурами соответственно +18.8 и +7.7).
.2 Общие сведения об объекте
Южно-Хыльчуюское - нефтегазовое месторождение на севере Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции, расположенного в Ненецком автономном округе России. Открыто в 1981 году. Доказанные запасы нефти составляют более 74 млн тонн. Доказанные запасы месторождения в 2008-2011 году снизились с 70 до 20 миллионов тонн[1]. Балансовые запасами категорий С1+С2 составляют 197,1 млн т, из которых 78% утверждено по категории С1.
Карбонатная толща характеризуется значительной неоднородностью, различием структурно-генетических типов известняка, перемежающихся друг с другом.
Нефть с месторождения имеет плотность 35,50 API и содержание серы 0,71% (для сравнения смесь Urals - 32,00 API, 1,3%).
Обводненность Южно-Хыльчуюского НГМ в 2010 г составила 31,4% против 2,1% в 2009 г.
Оператором месторождения Нарьянмарнефтегаз (СП Лукойла - 70 % и ConocoPhillips -30 %). Добыча нефти в 2008 году составила 2,15 млн тонн, 2010 году - 6,9 млн тонн, в первом квартале 2012 года - 530 тыс. тонн. В августе 2012 года «ЛУКОЙЛ» объявил о приобретении доли американской ConocoPhillips в их СП «Нарьянмарнефтегаз» (НМНГ)[2].
Добываемая на Южном Хыльчую нефть экспортируется в обход системы "Транснефти", что помогает сохранить качество сырья - его ЛУКОЙЛ вывозит через собственный Варандейский терминал, расположенный в НАО на берегу Баренцева моря.
В проект было вложено 4 млрд долл США.
2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Рулонированные конструкции транспортируются на четырехосных железнодорожных платформах грузоподъемностью 60 т.
Элементы резервуарных конструкций (щиты покрытий, элементы колец жесткости и опорных колец, короба понтонов и плавающих крыш и др.) перевозят на железнодорожных платформах и в полувагонах в специальных контейнерах или без них и закрепляют способами и средствами, исключающими их деформацию.
Разгружают рулоны с железнодорожной платформы с помощью:
· грузоподъемного крана (при этом учитывается положение центра тяжести рулона, обозначенное на рулоне заводом-изготовителем).
· крана и траверсы (траверсы располагаются на равном расстоянии по обе стороны от центра тяжести рулона)
· скатыванием по балкам (Скатывание рулонов на площадку хранения осуществляется тремя лебедками или тракторами)
Погрузку рулонов на полуприцепы и прицепы-тяжеловозы для дальнейшей доставки к месту монтажа осуществляют кранами или накатыванием с помощью лебедок или тракторов.
Рулоны и элементы резервуарных конструкций транспортируют от
разгрузочной площадки к месту монтажа на трехосных полуприцепах МАЗ- 9389 с
тягачами МАЗ-6422.
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
.1 Подготовительные работы
Общие положения
.До начала основных работ по ремонту выполнить комплекс организационно-технических мероприятий и подготовительных работ:
организация временного строительного хозяйства, решение вопросов размещения и быта рабочих, заправки техники, хранения и подготовки материалов к работе;
оформление акта-допуска по форме СНиП 12-03-2001 на проведение ремонтных работ на территории действующего сооружения;
доставка строительной техники, оборудования и строительных материалов;
организация системы связи с диспетчерами УМН и генподрядчика;
оформление нарядов-допусков на производство работ повышенной опасности.
в охранных зонах инженерных коммуникаций уточнить место расположения подземных сооружений;
составить акт на закрепление площадки производства работ, подписываемый главным инженером эксплуатирующей организации;
выполнить подъезды к площадке производства работ и временным сооружениям;
подготовить инвентарные передвижные, складские, производственные и санитарно-бытовые средства, необходимые при производстве строительных и монтажных работ;
принять от заказчика монтируемые материалы и оборудование в количестве и по номенклатуре, предусмотренным согласованными графиками;
обеспечить бригаду необходимыми подъемно-транспортными средствами, строительными машинами, монтажными механизмами, инструментами и приспособлениями.
Транспортные и погрузо-разгрузочные работы.
Условия хранения материалов и оборудования.
.Для перевозки грузов (строительной техники и оборудования, строительных материалов и конструкций) к месту производства работ принимается специализированный автотранспорт (тягачи, самосвалы, бортовые автомобили, цистерны).
.Строительные механизмы и оборудование на базе автотранспорта доставляются на площадку строительства «своим ходом».
.Транспортировать собственным ходом разрешается только исправные машины. Поэтому перед транспортированием необходимо сделать внеочередное техническое обслуживание с устранением всех неисправностей и смазыванием сборочных единиц ходового оборудования и органов управления. Прицепные машины, не снабженные тормозами, подлежат транспортированию только с применением жесткой сцепки (буксира).
.Транспортирование машин должно проводиться в соответствии с требованиями завода-изготовителя, содержащимися в инструкциях по эксплуатации и с учетом следующего:
машины с гусеничным ходовым оборудованием перемещаются собственным ходом в порядке исключения на расстояние до 10-15 км. При перевозке на большие расстояния необходимо применять грузовые машины и прицепы-тяжеловозы. Экскаваторы на гусеничном ходу разрешается транспортировать только прицепами-тяжеловозами;
пневмоколесные самоходные машины перемещаются своим ходом на расстояние до 20 км, а на буксире - до 150 км;
перевозку строительных машин на гусеничном ходу на расстояние до 50 км, а в отдельных случаях до 250-300 осуществлять на прицепах-тяжеловозах;
.На крутых спусках и подъемах при транспортировании машин на прицепах-тяжеловозах необходимо, кроме тягача, применять второй автомобиль, осуществляющий дополнительное торможение на спусках и оказывающий помощь при буксировании на подъемах. Перевозка машин на буксире и прицепах-тяжеловозах во время гололеда и при других неблагоприятных дорожных условиях запрещается.
.Погрузо-разгрузочные работы выполняются под руководством ответственного лица, назначенного приказом руководителя строительно-монтажной организации (подрядчика), имеющего удостоверение, отвечающего за безопасное перемещение грузов грузоподъемными машинами и аттестованного комиссией на основании ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов».
.Условия хранения материалов должны отвечать требованиям СП 48.13330.2011 «Организация строительства».
.Для обеспечения выполнения задач оперативно-диспетчерского управления производством работ организуются следующие сети связи:
связь участков - включает начальника (диспетчера) строительного участка, мастеров и бригадиров, а также подчиненных автотранспортных подразделений;
связь участка - бригады - включает прорабов, бригадиров, а также автотранспортных средств, перевозящих грузы;
связь взаимодействия - включает начальников и диспетчеров строительных участков, транспортных организаций, а также местных органов власти, местных органов МВД, МЧС и здравоохранения. За организацию связи на весь период работ отвечает Подрядчик.
Монтаж технологического оборудования и конструкций.
.На временных площадках складирования выполняют предварительный осмотр и ревизию оборудования, укрупнение узлов оборудования, укомплектование электрооборудованием, пускорегулирующей аппаратурой, защитными устройствами.
.Необходимо проведение входного контроля всех единиц технологического оборудования и конструкций, поступающих на строительство по параметрам и методам, установленным в НТД на контролируемую продукцию, в договорах на ее - поставку и в протоколах разрешения, а также на соответствие требованиям паспортов, сертификатов и проектной документации в соответствии с ГОСТ 24297-87 «Входной контроль продукции.
.Основные положения» и ОР-08.00-60.30.00-КТН-033-1-05 «Регламент входного контроля, технического обслуживании;
.Монтаж ответственного технологического оборудования должен осуществляться с участием представителей заводов-изготовителей, согласно разработанной монтажной документации организации-разработчика. Перед монтажом технологического оборудования проверяют готовность фундаментов, комплектность оборудования, исправность строительных машин и механизмов.
.Строповку монтируемого оборудования производить в местах, указанных в паспорте на оборудование и обеспечить их подъем и подачу к месту установки в положении, близкому к проектному.
.Обвязочные технологические коммуникации монтируют укрупненными узлами, предварительно изготовленными в специальных мастерских.
.По окончанию монтажа листов стенки резервуара производится испытание резервуара на герметичность и прочность.
Сварочно-монтажные работы
.При производстве сварочных работ необходимо руководствоваться требованиями СНиП 111-42-80, СНиП 3.05.05-84, РД-25.160.00-КТН-011-10, СНиП 3.03.01-87, РД-93.010.00-КТН-114-07, РД-75.180.00-КТН-150-10.
.Перед началом производства работ Подрядчик должен пройти процедуру допуска к выполнению сварочно-монтажных работ. Все применяемые сварочные материалы, оборудование и технологии должны быть аттестованы в соответствии с РД 25.160.00-КТН-011- 10. Сварщики и специалисты сварочного производства должны быть аттестованы в соответствии Дополнительными требованиями к аттестации сварщиков и ССП допускаемых к работам на объекте. Сварочные материалы поступившие на объект должны поставляться с сертификатами качества и быть аттестованными НАКС по РД 03-613-03 «Порядок применения сварочных материалов при изготовлении, монтаже, ремонте и реконструкции технических устройств опасных производственных объектов»
.Каждая партия поступивших сварочных материалов должна быть подвергнута входному контролю и принята по акту.
.Перед использованием сварочные материалы необходимо прокаливать в электрических печах по заданному режиму, хранить в сушильных шкафах или герметичной таре.