Материал: Волкова Е.М., Карчик В.Г.. Производственный менеджмент
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)
Кафедра «Экономика транспорта»
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ
Задания и методические указания к практическим занятиям
Санкт-Петербург
2016
0
Федеральное агентство железнодорожного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ ИМПЕРАТОРА АЛЕКСАНДРА I» (ФГБОУ ВО ПГУПС)
Кафедра «Экономика транспорта»
ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ МЕНЕДЖМЕНТ
Задания и методические указания к практическим занятиям
Санкт-Петербург
2016
1
УДК 658.512.88 ББК 65.9(4Рос)29-93
П78
П78 Производственный менеджмент : задания и метод. указания к практическим занятиям / Разраб. Е. М. Волкова, В. Г. Карчик. – СПб. : ФГБОУ ВО ПГУПС, 2016. – 25 с.
Задания и задачи из методических указаний помогут закрепить знания, полученные в ходе лекционного курса, и использовать их в практической деятельности в области операционного менеджмента.
Методические указания и задания к практическим занятиям по дисциплине «Производственный менеджмент» предназначены для студентов, обучающихся по направлению «Менеджмент», профилям «Информационный менеджмент», «Финансовый менеджмент», «Производственный менеджмент».
УДК658.512.88 ББК65.9(4Рос)29-93
Авторы: практические работы № 1–3 – Волкова Е. М.; практическая работа № 4 – Карчик В. Г.
© ФГБОУ ВО ПГУПС, 2016
2
Практическая работа № 1
ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ ДОХОДОВ ОТ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК МЕТОДОМ ЦЕПНЫХ ПОДСТАНОВОК
Любая производственная система (цех, участок, организация или группа компаний) при своем функционировании и развитии испытывает влияние факторов внешней среды ближнего и дальнего окружения. Зачастую на результат деятельности производственной системы в большей степени влияют именно внешние факторы, поэтому особенно важно вовремя идентифицировать их негативное влияние и разработать комплекс мероприятий, позволяющих предотвратить или нивелировать негативные последствия.
Методы факторного анализа позволяют количественно оценить изменение результативного показателя под влиянием факторных (влияющих) показателей, если известна модель их взаимосвязи. В практической работе для анализа изменения величины доходов транспортной организации используется метод цепных подстановок. Сущность данного метода состоит
впоследовательном расчете влияния факторных показателей на результат.
Вкачестве исходных данных используются отчетные данные крупной транспортной организации об объеме перевозок, средней дальности и доходной ставке за два года.
Задание. Рассчитать величину доходов в базовом и отчетном периодах. Методом цепных подстановок провести анализ влияния факторов на величину доходов от грузовых перевозок, полученных транспортной организацией. Результаты анализа представить в графической форме. Сделать выводы.
Исходные данные приведены в табл. 1.1 по вариантам. Студент получает номер варианта у преподавателя или (для студентов заочной формы обучения) использует последнюю цифру шифра студенческого билета.
Таблица 1.1
Исходные данные для расчета влияния факторов на величину доходов от перевозок грузов
Номер |
|
2014 г. (базовый) |
|
2015 г. (отчетный) |
|||
Объем |
|
Средняя |
Доходная |
Объем |
Средняя |
Доходная |
|
варианта |
перевозок, |
дальность, |
ставка, |
перевозок, |
дальность, |
ставка, |
|
|
млн т |
|
км |
коп./10 ткм |
млн т |
км |
коп./10 ткм |
1 |
2 |
|
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1 |
849,2 |
|
1125 |
413,9 |
869,8 |
1124 |
446,6 |
2 |
540,8 |
|
2158 |
326,8 |
564,9 |
2195 |
338,7 |
3 |
398,6 |
|
2534 |
286,7 |
415,1 |
2584 |
303,5 |
4 |
215,8 |
|
2893 |
247,2 |
234,6 |
2939 |
269,0 |
5 |
182,8 |
|
2110 |
350,8 |
180,5 |
2122 |
365,7 |
3
|
|
|
|
|
Окончание табл. 1.1 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
6 |
112,0 |
947 |
459,0 |
116,5 |
938 |
436,3 |
7 |
9,1 |
4033 |
312,7 |
7,9 |
4669 |
314,2 |
8 |
102,9 |
676 |
535,9 |
108,6 |
666 |
498,7 |
9 |
30,2 |
1694 |
843,8 |
33,3 |
1750 |
803,6 |
10 |
700,5 |
1575 |
450,2 |
735,2 |
1510 |
366,5 |
Факторный анализ доходов от грузовых перевозок методом цепных подстановок
Условные обозначения:
0– базовый период;
1– отчетный период; D – доходы, млн руб.;
P – объем перевозок, млн т;
l – средняя дальность перевозок, км; d – доходная ставка, коп./10 ткм.
Величина доходов от грузовых перевозок рассчитывается по формуле:
D P l d . |
(1.1) |
Рассмотрим типовой пример.
Исходные данные для решения типового примера сведены в табл. 1.2.
|
|
|
|
Таблица 1.2 |
|
Расчет величины доходов от грузовых перевозок |
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Показатель |
Базовый |
Отчетный |
|
Абсолютное |
|
период |
период |
|
изменение |
|
|
|
|
|
|||
Объем перевозок, млн т |
P0 = 1390 |
P1 = 1434,7 |
|
+44,7 |
|
|
|
|
|
|
|
Средняя дальность, км |
l0 = 1527 |
l1 = 1546 |
|
+19 |
|
|
|
|
|
|
|
Доходная ставка, |
d0 = 366 |
d1 = 386,2 |
|
+20,2 |
|
коп./10 ткм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Доходы, млн руб. |
D0 = 1390 1527× |
D1 = 1434,7 1546× |
|
+79 763 |
|
|
×366/1000 = |
×386,2/1000 = 856 609 |
|
|
|
|
= 776 846 |
|
|
|
|
В табл. 1.2 рассчитана величина доходов, полученных транспортной организацией в базовом и отчетном периодах, по приведенной выше расчетной модели. Кроме того, рассчитаны абсолютные приросты показателей как разница между их уровнями в базовом и отчетном периодах. Из табл. 1.2 видно, что доходы увеличились на 79,7 млрд руб. по отношению к ба-
4