Материал: Восстановление блока и головки блока цилиндров двигателя (90

В обязательном порядке проверяется состояние посадочных мест под коренные вкладыши блока цилиндров и втулки распредвала. Особенно важна эта процедура для двигателей тяжёлых грузовиков и строительной техники.

Крышки коренных опор и их посадочные места тщательно очищаются от загрязнений, после чего крышки устанавливаются на свои места, а крепёжные болты затягиваются предписанным моментом с помощью динамометрического ключа. Индикаторный нутромер настраивается на требуемый размер (номинальный диаметр постели коленчатого вала). Промеряем каждую опору в нескольких плоскостях. Отличия полученных размеров от номинального не должны быть более 0,02 мм. В противном случае необходимо произвести операцию по ремонту постели коленчатого вала.

Подобным же образом проверяются и посадочные отверстия под различные втулки, например направляющие втулки клапанов.

Для нормальной работы двигателя большое значение имеет правильное и плотное прилегание клапана к внутренней поверхности направляющей втулки и к седлу клапана в головке блока цилиндров. Номинальный зазор в соединении клапан-втулка составляет 0,02…0,04 мм.

Рис. 8. Неисправности клапанного узла:

1 – направляющая втулка; 2 – клапан; 3 – седло клапана; А – несоосность; Б – износ направляющей втулки

11

Контроль износа направляющей клапана производится проверкой биения клапана в ней. Например, для автомобилей Volkswagen предельные значения биения: впускной клапан – 1,0 мм; выпускной клапан – 1,3 мм.

Рис. 9. Схема проверки биения клапана

Восстановление деталей

Целостность

Одним из основных способов восстановления целостности деталей (устранение трещин, обломов, пробоин и пр.) является сварка.

Технологию и особенности применения изучить самостоятельно .

Еще одним действенным способом восстановления целостности стенок корпусных деталей является применение клеевых (эпоксидных) составов.

Технологию и особенности применения изучить самостоятельно.

12

Для восстановления целостности толстостенных корпусных деталей можно применить напыление по технологии российской фирмы «Димет».

Технология нанесения покрытий включает в себя нагрев сжатого газа (воздуха), подачу его в сверхзвуковое сопло и формирование в этом сопле сверхзвукового воздушного потока, подачу в этот поток порошкового материала, ускорение этого материала в сопле сверхзвуковым потоком воздуха и направление его на поверхность обрабатываемого изделия.

Рис. 10. Схема напыления по технологии «Димет»

В качестве порошковых материалов используются порошки металлов, сплавов или их механические смеси с керамическими порошками. При этом путем изменения режимов работы оборудования можно либо проводить эрозионную обработку поверхности изделия, либо наносить металлические покрытия требуемых составов. Изменением режимов можно также менять пористость и толщину напыляемого покрытия.

При этом технология одинаково хорошо работает для деталей, выполненных из чугуна, алюминиевых сплавов и пр., т.е. материалов, плохо поддающихся сварке.

Широкое распространение в авторемонте оборудование «Димет» также получает для устранения и других повреждений двигателя, агрегатов и кузова автомобиля:

13

Выравнивание (заполнение металлом углублений) поверхности кузова на стыках деталей, вмятинах и других дефектах, в том числе на алюминиевых кузовах.

Антикоррозионная обработка (цинкование) сварных швов и/или точек, а также других локальных участков кузова.

Антикоррозионная обработка (алюминирование) сварных швов или отдельных участков выхлопного тракта.

Восстановление прогаров и коррозионных промоин в головке блока цилиндров и в блоке цилиндров.

Восстановление свечной резьбы в головке блока цилиндров.

Герметизация микротечей, небольших трещин и других сквозных дефектов в алюминиевых, стальных, чугунных деталях двигателя (головка блока цилиндров, блок цилиндров, крышки, кожухи, коробка переключения передач и пр.).

Герметизация трубок, конденсоров и других элементов автокондиционеров.

Устранение утечки фреона в автокондиционерах.

Восстановление посадочных мест подшипников.

После восстановления блоки и головки блока цилиндров испытывают на герметичность путем опрессовки (см. выше).

Привалочные поверхности

Процедура фрезерования и шлифования необходима для обеспечения плоскостности привалочных поверхностей, а также для устранения забоин и царапин на них.

При шлифовке привалочной поверхности необходимо не допустить чрезмерного уменьшения высоты детали. Например, для блоков цилиндров двигателей легковых автомобилей KIA максимально допустимая перешлифовка не более 0,20 мм.

14