Материал: ВСМИТОГОВАЯ

2

Оглавление

1.ВВЕДЕНИЕ 3

2.Определение доходности ВСМ на основе распределения пассажиропотоков 4

2.1.Определение существующего пассажиропотока 4

2.2Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ 4

2.3Эластичность спроса 4

3.Определение основных технических параметров ВСМ 7

3.1.Определение потребного числа составов ВСМ 9

3.2.Определение стоимости строительства ВСМ 10

4.Определение расходов на эксплуатацию ВСМ 12

5.Определение транспортных эффектов. 15

6. Определение социально-экономических эффектов 18

7.Определение эффективности создания ВСМ 21

Библиография 24

Приложение 1 25

1. Введение

Целью выполнения курсовой работы является формирование умений и навыков по проведению технико-экономического обоснования строительства высокоскоростной магистрали.

Курсовая работа содержит ряд задач по проведению технико-экономического обоснования строительства высокоскоростной магистрали и направлена на закрепление теоретических значений, приобретение практических навыков по таким вопросам подготовки документации для строительства, как:

· прогнозирование величины пассажиропотока на высокоскоростной магистрали;

· определение величины капитальных вложений и эксплуатационных затрат, связанных с реализацией проекта создания высокоскоростной магистрали;

· расчет транспортных и социально-экономических эффектов, возникающих в результате создания высокоскоростной магистрали;

· определение показателей эффективности создания высокоскоростной магистрали.

2. Определение доходности всм на основе распределения пассажиропотоков

Пассажиропоток ВСМ

• «Переключение» пассажиров с других видов транспорта;

• Инерционный рост из-за роста пассажиропотока в стране в целом;

• Спрос на новый вид перевозки между населенными пунктами.

1. Определение существующего пассажиропотока

Таблица 1. Определение существующего пассажиропотока.

2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по всм

Таблица 2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ.

С_всм=L_всм*7,3

T_всм=L_всм/V_всм=L_всм/259,

V_всм – скорость ВСМ, L_всм-длина ВСМ

2. Эластичность спроса

Пассажир выбирает вид транспорта m по величине затрат на поездку:

Где: C – стоимость проезда на виде транспорта m, руб.

h – стоимость времени в пути, руб/ч.

T – время в пути, ч.

Факторы переключения между видами транспорта:

• Цели поездки; учитывается коэффициент эластичности по цене(таблица 3)

• Комфортность поездки; учитывается коэффициент эластичности по комфорту(таблица 3)

β_всм=1

β_авиа=1,24

β_а/д=1,41

β_ж/д=1,01

Количество пассажиров, переключающихся на ВСМ с вида транспорта m определяется по формуле 2.3.1:

Где: α - коэффициент эластичности по цене

β – коэффициент эластичности по комфорту

Расчёты сводим в таблицу3.

Таблица 3. Переключение пассажиропотока на ВСМ.

Определение дохода ВСМ от продажи билетов

Расчёты доходов сводятся в таблицу 4.

Таблица 4. Доход от продажи билетов.

Где C_всм-стоимость проезда по ВСМ,пуб;

P_всм- количество пассажирова, чел;

Д-доход, руб/сут.

Определим уровень доходов от продажи билетов до 20-го года эксплуатации с учётом прироста пассажиропотока и инфляции заносим в таблицу 5.

Определим уровень доходов от продажи билетов до 20-ого года эксплуатации с учётом прироста пассажиропотока и инфляции:

Таблица 5. Доход с учетом прироста пассажиропотока.

Прирост пассажиропотока за 5 лет -1,06

2. Определение основных технических параметров всм

Основные технические параметры ВСМ заносим в таблицу 6:

Таблица 6.Основные технические параметры ВСМ.

R₁- ширина кольца от границы города, 18 км;

R₂ – ширина кольца от границы промзоны, 33 км.

Объем грунта земляного полотна,м³

Vзп=283480*64,225=18206503м3

где L_зп - длина земляного полотна, определяется как

L_зп=312,9-15,72-13,7=283,48км,

где L_всм – длина линии ВСМ,км;

L_эст – длина эстакад, км;

S_зп – площадь основной площадки земляного полотна, определяется как

b=а+2*1,5*h_р=13,5+2*1,5*3,5=23,6м

где h_р–средняя рабочая отметка насыпи, 3,5м

Рисунок 1. Земляное полотно.

V_зп=18206503 м3