Курсовая работа: Выбор наиболее экономичного типа воздушного судна

Стоимость авиатоплива определяется по формуле:

где - необходимый запас авиатоплива, т;

- цена топлива, доллар США/т.

Стоимость ГСМ для Ту-214:

Стоимость ГСМ для Ту-154М:

4.1.2 Амортизационные отчисления СВАД

Амортизационные отчисления на восстановление (реновацию) парка ВС рассчитываются, исходя из стоимости планера и двигателей рассматриваемых типов ВС, норм амортизации на полное восстановление (реновацию). Нормативный срок эксплуатации ВС принимается в размере 12 лет.

Расходы на амортизацию СВАД определяются по формуле:

(тыс. руб./л.ч.)

где 0,08; 0,1 - годовая норма амортизации на полное восстановление планера и двигателей;

- стоимость планера рассматриваемого типа ВС, млн. руб;

- стоимость двигателя i-гo типа, млн.руб.;

- количество двигателей, устанавливаемых на рассматриваемом типе ВС, шт;

- коэффициент, учитывающий количество двигателей на складе (принять равным 1,5-2);

- годовой производственный налет часов рассматриваемых типов ВС, л. ч.

Рассчитаем расходы на амортизацию СВАД:

4.1.3 Отчисления в ремонтный фонд СВАД

Расходы по этой статье учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей, а также амортизационный срок службы планера и двигателей.

где - стоимость капитальных ремонтов соответственно, планера и двигателя i-ro типа ВС, тыс. руб.;

- количество капитальных ремонтов, соответственно, планера и двигателя; определяется по формуле:

где - межремонтный ресурс планера и двигателей i-гo типа ВС, л.ч;

i - амортизационный срок службы планера и двигателей, л. ч;

0,1 - коэффициент, определяющий норму работы двигателей на земле;

0,2 - коэффициент, учитывающий снижение износа при работе двигателя на земле.

Ремонтный фонд СВАД для Ту-214:

Ремонтный фонд СВАД для Ту-154М:

4.1.4 Расходы по техническому обслуживанию СВАД

Расходы по техническому обслуживанию по периодическим формам определяются исходя из величин удельной трудоемкости периодического технического обслуживания (ПТО) в расчете на летный час по типам ВС и себестоимости нормо-часа ПТО.

где - трудоемкость ПТО в расчете на летный час по типам ВС, н.ч/л. ч;

- себестоимость одного нормо-часа ПТО, руб./н.ч.

4.1.5 Определение затрат по оплате труда членов экипажа

Фонд оплаты труда (ФОТ) членов экипажа ВС за месяц отражает выплаты заработной платы, исчисленной, исходя из должностных окладов, сдельных расценок, премий, надбавок и прочих выплат, предусмотренных трудовым контрактом.

Расходы по заработной плате членов экипажа включают в себя:

? повременную оплату за месяц: оклады, надбавки за класс и премию;

? сдельную заработную плату за налет часов с учетом сложности полетов.

Повременная часть заработной платы (ЗПiповр) определяется исходя из состава экипажа (табл.), оклада (ОКi) установленного трудовым контрактом по должности, надбавки за класс (Нклi), премии (Пi).

Надбавки летному составу за класс установлены от оклада по должности члена экипажа. Премия летному составу за безаварийный налет часов при условии высокого качества работы выплачивается в процентах от оклада. В расчетах принимается 30% от оклада члена экипажа.

Для самолета Ту-214:

Экипаж состоит из командира ВС (КВС) и второго пилота (ВП). Борт также включает 1 старшего бортпроводника (СБП) и 4 бортпроводника (БП). Тогда повременная ЗП определяется по формуле:

Итого повременная ЗП экипажа Ту-214:

Для самолета Ту-154М:

Экипаж состоит из командира ВС (КВС), второго пилота (ВП) и бортинженера (БИ). Борт также включает 1 старшего бортпроводника (СБП) и 4 бортпроводника (БП). Тогда повременная ЗП определяется по формуле:

Итого повременная ЗП экипажа Ту-154М:

Сдельная часть заработной платы рассчитывается на основании часовой ставки командира ВС и санитарной нормы налета экипажа. В расчетах принимается равной 80 часам. Часовые ставки командирам кораблей дифференцируются в зависимости от класса ВС и сложности маршрута. Остальным членам экипажа часовые ставки рассчитываются от часовой ставки командира ВС учетом понижающих коэффициентов :

где - понижающий коэффициент.

Маршрут Минск - Алма-Аты относится к третьей группе полётов по сложности.

Рассчитаем сдельную заработную плату для экипажа Ту-214:

Итого сдельная ЗП экипажа Ту-214:

Для самолета Ту-154М:

Итого сдельная ЗП для Ту-154М:

Полный месячный фонд оплаты труда(ФОТ) определяется по формуле:

Для самолета Ту-214:

Для самолета Ту-154М:

Расчёты заработной платы сведём в таблицы по типам ВС:

Таблица 2 - Расчёт фонда оплаты труда членов экипажа Ту-214, (тыс.руб.)

Таблица 3 - Расчёт фонда оплаты труда членов экипажа Ту-154М, (тыс. руб.)

4.1.6 Отчисления на социальные нужды

Отчисления на социальные нужды устанавливаются в процентном отношении от размера затрат на заработную плату членов экипажа(ФОТ). Расходы по этой статье включают в себя отчисления в:

- Фонд социальной защиты населения (ФСЗН) в размере 34% ФОТ и дополнительно по профессиональному пенсионному страхованию летного состава в размере 4,8% от ФОТ;

- Государственный фонд содействия занятости (ГФСЗ) в размере 1% ФОТ;

- Медицинское страхование летного состава. В расчетах принять в размере 0,6% от ФОТ.

Для Ту-214:

Для Ту-154М:

4.1.7 Расходы на страхование ВС

Расходы по этой статье определяются исходя из стоимости ВС i- го типа, годового процента страхования (принять в расчетах 1%) и годового налета часов ВС ()

Для самолета Ту-214:

Для Ту-154М:

4.2 Определение прямых расходов II группы

4.2.1 Аэропортовые расходы

Аэропортовые расходы () рассчитываются на парный рейс ВС и складываются из следующих составляющих:

где - сбор за обеспечение взлета-посадки ВС в аэропорту, тыс. руб.;

- сбор за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта, тыс. руб;

-сбор за пользование аэровокзалом, тыс. руб.;

- сбор за коммерческое обслуживание пассажиров в аэропорту, тыс. руб.;

- за коммерческое наземное обслуживание груза, почты, багажа, тыс. руб.;

Сбор за обеспечения взлета-посадки ВС аэропортами отправления и назначения рассчитывается по формуле:

где - сбор за обеспечения взлета-посадки ВС, тыс. руб.;

- максимальная взлетная масса ВС, т;

- тариф за обеспечение взлета-посадки ВС в аэропорту установлен за одну тонну максимальной взлетной массы, тыс. руб./м.в.м

- коэффициент веса ВС. Установлен в зависимости от веса ВС в размере: до 190 т. м.в.м. - 1,0; 190 ч 250 т. м.в.м. - 0,9; свыше 250 т.м.в.м. - 0,7.

Тариф за обеспечение взлета - посадки ВС в аэропорту Минск (по курсу НБ РБ на 11.05.2020 1USD = 2,4415 руб.) составляет 16,36 у.е.= 39,94 руб., а тариф за обеспечение взлета - посадки ВС в аэропорту

Алма-Аты - 15,56 у.е.= 37,99 руб.

Для Ту-214 в аэропорту «Минск»:

Для Ту-154М в аэропорту «Минск»:

Для Ту-214 в аэропорту Караганда:

Для Ту-154М в аэропорту Караганда:

Суммарный сбор для Ту-214 составил 8,62 тыс. руб., а для

Ту-154М - 7,79 тыс. руб.

Сбор за обеспечение авиационной безопасности в зоне аэропорта устанавливается на одну тонну максимальной взлетной массы ВС и одного пассажира

где - ставка сбора за авиационную безопасность за одну тонну максимальной взлетной массы в j-ом аэропорту, руб./м.в.м. В аэропортах РБ , а в аэропорте Алма-Аты - руб./м. в. м.

- ставка сбора за обеспечение авиационной безопасности одного пассажира, в аэропортах РБ пасс

Для Ту-214 в аэропорту «Минск»:

Для Ту-154М в аэропорту «Минск»:

Для Ту-214 в аэропорту Алма-Аты:

Для Ту-154М в аэропорту Алма-Аты:

Суммарный сбор для Ту-214 составит 826,29 руб., а для Ту-154М - 743,64 руб.

Сбор за пользование аэровокзалом пассажиром () устанавливается в соответствии с технологией обслуживания пассажиров в зоне и здании аэровокзала. Ставка сбора устанавливается на одного пассажира на один парный рейс:

где - пассажирская вместимость ВС, чел;

- коэффициент использования пассажирских кресел;

- ставка сборов за пользование аэровокзалом j-го аэропорта, руб./пасс. В аэропорту «Минск» а в аэропорту Алма-Аты:

Для Ту-214:

Для Ту-154М:

Коммерческое обслуживание убывающих пассажиров включает работы по обслуживанию пассажиров и обработке багажа и рассчитывается на основании тарифов за услуги по коммерческому обслуживанию одного пассажира () и тонны груза, почты, багажа () в j-ом аэропорту. В расчёте на один парный рейс эти расходы определяются следующим образом:

где - расходы на один парный рейс за коммерческое обслуживание, соответственно, пассажиров, груза, почты, багажа;

- предельная коммерческая загрузка i-ого типа ВС, т.

Тариф за услуги по коммерческому обслуживанию одного пассажира для аэропорта Минск составляет , а для аэропорта

Алма-Аты: Тариф коммерческого обслуживания тонны груза, почты, багажа в РБ: а для аэропорта Алма-Аты:

Для Ту-214:

Для Ту-154М:

4.2.2 Расходы по оперативному техническому обслуживанию ВС

Расходы по оперативному техническому обслуживанию (ОТО) по обеспечению самолетовылета ВС на один парный рейс определяются по формуле:

где-ставка сбора за один нормо-час оперативного технического обслуживания по обеспечению самолетовылета, руб.

- трудоемкость ОТО i-ro типа ВС, н.ч.

Для Ту-214:

Для Ту-154М:

4.2.3 Расходы на питание пассажиров и экипажа в рейсе

Расходы по этой статье рассчитываются исходя из количества пассажиров () и членов экипажа (), а также стоимости бортпитания (). Стоимось примем условно равной 13 рублей.

Для Ту-214:

Для Ту-154М:

4.2.4 Расходы за метеорологическое обслуживание ВС

Расходы за метеообслуживание в зоне аэропорта на парный рейс определяются на основе ставок за метеообслуживание ВС в j-ом аэропорту и рассчитываются по формуле:

где - ставка сборов за метеообслуживание ВС в j-ом аэропорту, руб./с.в.

Для Ту-214:

Для Ту-154М такие же:

4.2.5 Аэронавигационные сборы

Плата за аэронавигационное обслуживание ВС осуществляется за услуги на маршруте (Рмарш) и за взлет-посадку в аэропорту (Рiвз-пос). В аэропортах Республики Беларусь тариф за аэронавигационное обслуживание взлета - посадки ВС (Тiвз-пос) установлена в размере 3,52 руб. за тонну максимальной взлетной массы ВС.

где - тариф на услугу по аэронавигационному обслуживанию ВС, руб.;

коэффициент веса ВС;

MTOW - максимальная взлетная масса ВС, т (Таблица 1).

Для Ту-214:

Отсюда, аэронавигационные сборы:

Для Ту-154М:

Аэронавигационные сборы равны:

4.2.6 Отчисления агентству по продаже билетов

Расходы по этой статье на один парный рейс устанавливаются в виде процента от суммы доходов за рейс и рассчитываются по формуле:

где: d - средний тариф, получаемый от производства одного тонно-километра (примем условно 0,7 у.е./ткм);

б - ставка отчислений агентству (принимаем условно 0,07);

2tрейса -продолжительность парного рейса,ч.

Для вычисления продолжительности рейса, разделим длину маршрута на рейсовую скорость:

4.3 Определение накладных расходов III группы