Материал: z

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения Императора Александра I»

___________________________________________________________________

Кафедра «Строительство дорог транспортного комплекса»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

к курсовому проекту

по дисциплине

«Высокоскоростные магистрали»

на тему:

«Обоснование эффективности строительства ВСМ»

выполнила студентка ______________________________________ Лялина А.А.

подпись, дата

факультет ____ Транспортное строительство________ группа IV - СЖД – 204

руководитель__________________________________________ Черняева В.А.

подпись, дата

Санкт-Петербург

2016

Оглавление

1.Обоснование инвестиций в строительство ВСМ: общие сведения 3

2.Определение доходности ВСМ на основе распределения пассажиропотоков 4

2.1.Определение существующего пассажиропотока 4

2.2Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ 4

2.3Определение затрат на поездку 5

2.4Переключение пассажиропотока на ВСМ 5

3.Определение основных технических параметров ВСМ 7

4.Мероприятия по защите от шума 9

4.1.Определение максимального уровня звукового давления от ВСМ 9

4.2.Расчет шума на примагистральной территории 10

4.3.Определение требуемого снижения уровня шума 11

4.4.Определение акустической эффективности шумозащитного экрана 11

5.Оценка воздействия ВСМ на животный мир 13

6.Подвижной состав ВСМ 16

7.Безбалластные конструкции ВСП 17

8.Определение эксплуатационных расходов 19

8.1.Пробег поездов 19

8.2.Простой подвижного состава 20

9.Определение показателей коммерческой эффективности проекта ВСМ 23

10.Определение срока строительства 25

11.Определение показателей коммерческой эффективности 26

1. Обоснование инвестиций в строительство всм: общие сведения

Высокоскоростные магистрали – специализированная высокоскоростная железнодорожная линия, по которой обращаются поезда со скоростями выше 200 км/ч.

Цели ВСМ;

1. Содействие росту мобильности населения и экономики;

2. Ускорение социально-экономического развития регионов;

3. Снижение нагрузки на существующие и будущие транспортные системы;

4. Повышение эффективности землепользования (достижение устойчивого экономического развития и снижение последствий для окружающей среды в результате продолжающейся урбанизации, уплотнения жизнедеятельности и повышение роли региональных центров).

Инвистиции – денежные средства, ценные бумаги, иное имущество, в том числе имущественные права, иные права, имеющие денежную оценку, вкладываемые в объекты предпринимательской и иной деятельности в целях получения прибыли и достижения иного полезного эффекта.

Устанавливали 3 этапа проектной подготовки строительства:

1ый этап: определение цели инвестирования, назначение и мощности объекта строительства, номенклатуры продукции, места размещения объекта с учетом принципиальных требований.

2ой этап: разработка обоснования инвестиций в строительстве.

3ий этап: разработка, согласование, экспертиза и утверждение проектной документации, получение на ее основе решения об изъятии земляного участка под строительство.

В действующем на сегодняшний день Постановления Правительства РФ от 16.02.2008г. №87 не установлена стадия проектирования, на которой решаются вопросы обоснования инвестиций в строительстве. Эти вопросы решаются заказчиком на этапе пред проектной подготовки.

Виды эффективности проекта

1. Общественная (социально-экономическая)

• Увеличение мобильности;

• Укрепление связей между регионами страны;

• Приток населения и многое другое

1. Коммерческая

Цель курсовой работы – оценка эффективности инвестиций в строительство ВСМ.

2. Определение доходности всм на основе распределения пассажиропотоков

Пассажиропоток ВСМ

• «Переключение» пассажиров с других видов транспорта;

• Инерционный рост из-за роста пассажиропотока в стране в целом;

• Спрос на новый вид перевозки между населенными пунктами.

1. Определение существующего пассажиропотока

Таблица 1. Определение существующего пассажиропотока.

L_жд=1,1*L_возд,

L_возд - длина по карте между направлениями,км

С_ад=(L_ад/100)*12*С_т,

где C_т-стоимость топлива, руб.

T_ад=(L_ад/90)*k_проб,

где k_проб=1,15 – коэффициент вероятности пробок

2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по всм

Таблица 2. Определение дальности, стоимости и времени проезда по ВСМ.

С_всм=L_всм*6

T_всм=L_всм/V_всм,

V_всм – скорость ВСМ, L_всм-длина ВСМ

2. Определение затрат на поездку

Пассажир выбирает вид транспортаm по величине затрат на поездку:

С_m =С +hT

Где: C – стоимость проезда на виде транспорта m, руб.

h – стоимость времени в пути, руб/ч.

T – время в пути, ч.

Факторы переключения между видами транспорта:

• Цели поездки; учитывается коэффициент эластичности по цене(таблица 3)

а =

• Комфортность поездки; учитывается коэффициент эластичности по комфорту(таблица 3)

β_всм=1

β_авиа=1,24

β_а/д=1,32

β_ж/д=1,07

2. Переключение пассажиропотока на всм

Количество пассажиров, переключающихся на ВСМ с вида транспорта m определяется по формуле:

Р_всм=Р_m×

Где: α - коэффициент эластичности по цене

β – коэффициент эластичности по комфорту

Расчёты сводим в таблицу3.

Таблица 3. Переключение пассажиропотока на ВСМ.

Определение дохода ВСМ от продажи билетов

Расчёты доходов сводятся в таблицу 4.

Таблица 4.

Д=P_всм*C_всм,

Где C_всм-стоимость проезда по ВСМ,пуб;

P_всм- количество пассажирова, чел;

Д-доход, руб/сут.

Определим уровень доходов от продажи билетов до 20-го года эксплуатации с учётом прироста пассажиропотока и инфляции заносим в таблицу 6.

Таблица 5.

Коэффициент инфляции за 5 лет – 1,22

Прирост пассажиропотока за 5 лет – 5%