Материал: 1. Тема вкр Логистика транспортных процессов на предприятии на примере ооо Лента

Итоговый коэффициент трудового участия определяется по формуле:

КТУ= 1+∑К повыш.- ∑К пониж.,

где 1‒ значение базового КТУ;

∑К повыш. ‒ сумма повышающих коэффициентов, установленных за месяц;

∑К пониж. ‒ сумма понижающих коэффициентов, установленных за месяц.

Расчет оклада заработной платы осуществляется в соответствии с формулой:

Сумма оклада за КТУ= оклад ˟ КТУ

ЗП пост. ‒ постоянная часть заработной платы (оклад).

Для примера рассмотрим расчет заработной платы с учетом КТУ транспортного отдела на таблице 25.

Таблица 25

Расчет заработной платы с учетом КТУ

Должность	Фактическая заработная плата, руб. (оклад)	КТУ (1+/- ∑КТУ	Результаты результаты оценки КТУ в руб.
Старший специалист по логистике	12800	1,2	15360
Специалист по логистике	14500	1,9	27 550
Водитель автомобильного состава	15200	0,1	1520
Начальник отдела	18100	1	18000

На основании данной таблицы можно увидеть, как использование коэффициента трудового участия с целью оценки работы увеличивает зависимость заработной платы сотрудников с результатом их работы. При применении КТУ допускается принимать во внимание эффективность работы, свойство исполняемой текущей деятельность, выполнение рабочий и производственной дисциплины, общая позиция к осуществлению должностных

прямых обязанностей.

3.2 Оценка эффективности предложенных рекомендаций

В компании ООО «Лента» уже накопился большой опыт автотранспортного использования для того чтобы выбрать наиболее производительную фуру. Для этого сделаем сравнение уже зарекомендовавшего себя подвижного состава по технико-экономическим показателям таблица 26.
Таблица 26

Сравнение подвижного состава по технико-эксплуатационным характеристикам

Марка автомобиля	Actros Volumer С полуприцепом рефрижератор Grunwald Gr-RSt		АЗ-533602 с рефрижераторными прицепами Schmitz Cargobull	AN TGS с рефрижераторными прицепами Schmitz Cargobull
Грузоподъёмность кг.	5150	5400	9800	6000
Расход топлива, л/100 км.	23		24	25,8
Мощность двигателя, л.с.	155		300	150
Внутренние размеры кузова	5300*2480*536	5300*2480	6100*2152*580	7610*2500*575
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля	1.01		1.09	0,88
Производительность грузового автомобиля, т/ч	0,38		0,41	0,29

Себестоимость перемещения груза складывается из себестоимости погрузочных работ, транспортирования и разгрузочных работ. Для автомобилей-самосвалов себестоимость перемещения определяется как:



где ΣС – суммарная себестоимость перемещения, руб/ч;

С_n-себестоимость использования погрузочного механизма, руб/ч;

С_a-себестоимость использования автомобиля, руб/ч;

M_x – число погрузочных механизмов, ед.;

A_x – потребное число автомобилей, ед.;

Результаты расчетов представим в таблице 27.

Таблица 27

Расчет себестоимости перемещаемого груза

Модель а/м	Показатель (Ед. Измерения)	Модель механизма
		Hyster A1.3	Doosan G15	Toyota7 ББ14
Actros Volumer с полуприцепом рефрижератор Grunwald Gr-RSt	Себестоимость 1 н/ч автомобиля (руб/ч)	1 300	1 300	1 300
	Число автомобилей (ед.)	1	1	1
	Общая себестоимость транспортирования (руб/ч)	1 300	1 300	1 300
	Себестоимость 1 н/ч погрузчика (руб/ч)	300	200	450
	Число погрузочных механизмов (ед.)	1	1	1
	Общая себестоимость погрузки (руб/ч)	300	200	450
	Суммарная себестоимость перемещения (руб/ч)	1600	1500	1750
Продолжение таблицы 27
МАЗ-533602 с рефрижераторными прицепами Schmitz Cargobull	Себестоимость 1 н/ч автомобиля (руб/ч)	800	800	800
	Число автомобилей (ед.)	1	1	1
	Общая себестоимость транспортирования (руб/ч)	800	800	800
	Себестоимость 1 н/ч погрузчика (руб/ч)	300	200	450
	Число погрузочных механизмов (ед.)	1	1	1
	Общая себестоимость погрузки (руб/ч)	300	200	450
	Суммарная себестоимость перемещения (руб/ч)	1100	1000	1250
MAN TGS с рефрижераторными прицепами Schmitz Cargobull	Себестоимость 1 н/ч автомобиля (руб/ч)	750	750	750
	Число автомобилей (ед.)	2	2	2
	Общая себестоимость транспортирования (руб/ч)	1500	1500	1500
	Себестоимость 1 н/ч погрузчика (руб/ч)	300	200	450
	Число погрузочных механизмов (ед.)	1	1	1
	Общая себестоимость погрузки (руб/ч)	300	200	450
	Суммарная себестоимость перемещения (руб/ч)	1800	1700	1950

Из таблица 27 видно, что наименьшая суммарная себестоимость перемещения 1000 руб./ч обеспечивается при выборе электропогрузчика Doosan G 15 Таким образом, окончательный выбор приходится на автомобиль МАЗ – 533602 и электропогрузчик Doosan G 15 Для выбора эффективной технологической схемы были рассчитаны три варианта осуществления перевозочного процесса таблица 28.

Таблица 28

Сравнение технологических схем с помощью программы «Zig-Zag»

	Кол-во поездок	Себестоимость перевозки одной тонны груза, руб./т.	Время автомобиля в наряде, ч.
Actros Volumer с полуприцепом рефрижератор Grunwald Gr-RSt, погрузка и разгрузка четырехколесным заднеприводным электропогрузчиком с противовесом Doosan G15	1	1143	9
Перевозка осуществляется МАЗ-533602 с рефрижераторными прицепами Schmitz Cargobull, погрузка и разгрузка четырехколесным заднеприводным электропогрузчиком с противовесом Doosan G15	1	790	10
Перевозка осуществляется MAN TGS с рефрижераторными прицепами Schmitz Cargobull (грузоподъемность 6т., Коэффициент – 0,875), погрузка и разгрузка трехколесным заднеприводным электропогрузчиком с противовесом HysterА1.3.	2	1343	9

Ранее на предприятии использовалась технологическая схема теории массового обслуживания, осуществлялась с помощью бортового автомобиля MAN TGS с рефрижераторными прицепами Schmitz Cargobull грузоподъемностью 6 тонн (коэффициент использования грузоподъемности составлял всего 0,875). Себестоимость перевозки одной тонны груза равнялась 1343 руб./т. За месяц по рассматриваемому договору перевозится 36765 тонны продукции. При использовании новой схемы себестоимость перевозки одной тонны груза ниже и составляет 790 руб./т. Экономический эффект от предлагаемых мероприятий составит: Э = 36765 × 1343 - 36765 × 790 = 20331045 руб. Таким образом, в 2020 году «Лента» могла бы сэкономить до 30 – 40% затрат с помощью метода построения математической модели линейного программирования, а соответственно и снизить цены на предоставляемые услуги около 10%. Если уменьшить тарифы на грузоперевозки на 10%, то, как показывают исследования, возможно увеличение количества перевозок на 15%.