Материал: 1225
|
P |
Нл Lобщ |
, |
|
(8) |
|
100 |
|
|||
|
L |
|
|
|
|
где Нл – линейная норма расхода топлива на 100 км пробега, л, Нл = |
|||||
= 59 /11/; |
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
Lобщ – общий пробег парка автомобилей за год, км. |
|||||
автомобиля |
|
|
|
|
|
Общ й пробег |
за год |
|
|
||
|
Lо щ lсс АДр , |
(9) |
|||
автомобиля |
, км, lсс |
= 160; |
|||
где lсс – среднесуточный про ег |
|
|
|||
АДр – автомо |
ле-дни ра оты парка в году, авт.-дн., АДр = 64 931. |
||||
|
А |
||||
|
2.6. Оформление таблиц |
|
|||
При составлении и оформлении таблиц необходимо соблюдать следующие требования:
- слово «Таблица» и ее номер пишутся один раз перед таблицей с абзацного отступа, а при переносе части таблицы на другую страницу перед ней пишется слово "Окончание таблицы";
- после слова «Таблица» и ее номера через тире с прописной буквы располагается ее название;
|
И |
- таблицы нумеруются арабскими цифрами и размещаются после |
|
первой ссылки на нее; |
Д |
- нумерация таблиц сквозная по всей работе; - заменять кавычками повторяющиеся цифры, знаки и пр. не
допускается; - при отсутствии в таблице каких-либо значений в
соответствующей графе ставится прочерк (тире); - числа в графах таблицы должны проставляться так, чтобы
одноименные разряды чисел располагались один под другим; - если необходимо пояснить отдельные данные, приведенные в
таблице, их следует обозначать надстрочными знаками сноски в виде арабских цифр со скобкой;
11
- при переносе таблицы на другую страницу обязательна нумерация столбцов, также при переносе нижняя граница в первой части таблицы не проводится. Графу «Номер по порядку» в таблицу
|
включать не допускается. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Пример оформления таблиц: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
…При производстве и оказании услуг предприятие несет затраты, |
|||||||||||||||
|
которые групп руются |
по |
различным |
элементам |
и |
|
являются |
|||||||||
|
себесто мостью. В табл це 10 представлены данные анализа издержек на |
|||||||||||||||
|
услуги |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
оказанные |
предпр ятия. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Одна строка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
руб |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
Табл ца 10 – Анал з о щей суммы затрат |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
Сумма, тыс. |
, плана |
|
|
Отклонение, тыс. |
|
Влияние |
|
|
|||||
|
|
|
|
. |
|
|
|
|
|
руб. |
|
отклонения, % |
|
|||
|
|
|
план |
А |
допустимое |
относительное |
абсолютное |
|
допустимое |
относительное |
|
|||||
|
Статья затрат |
|
|
|
|
|
% |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|
|
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
11 |
|
|
|
1. Фонд оплаты труда |
|
|
Д |
|
|
|
|||||||||
|
В том числе: |
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-водители |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- ремонтные рабочие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Страховые взносы |
|
|
|
|
|
|
|
|
И |
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Затраты на топливо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Затраты на ремонт шин |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12
Окончание таблицы 10
|
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
7 |
8 |
9 |
|
10 |
11 |
|
5. |
Затраты на смазочные и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
эксплуатационные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
материалы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Ремонтный фонд |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Амортизационные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
отчисления |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8. |
Общепро зводственные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
расходы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
3 МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ РАСЧЕТОВ |
|
|
||||||||||
|
|
3.1 Анал з выполнения плана по объему перевозок |
|
|||||||||||
|
|
выполнения3.1.1 Анал з плана по производственной программе и |
||||||||||||
|
|
|
производственной базе |
|
|
|
|
|
|
|||||
При анализебАвыполнения плана перевозок грузов первоначально характеризуют о щие итоги выполнения заданий по объему перевозок, транспортной ра оте, затем производят оценку изменения среднесписочного подвижного состава и других результирующих показателей. При этом обязательно нужно установить причины, обусловившие ту или иную динамику показателей, характеризующих
автомобилей определяются сложениемДсоответствующих значений по двум маркам автомобилей, указанных в задании.
производственную программу перевозок.
На основе исходных данных заполняется таблица 1.
Плановое и фактическое значения показателей для всего парка
Абсолютное отклонение показывает, как изменился показатель в течение отчетного периода, измеряется в натуральных единицах и определяется как разность между фактическим и плановым
значениями показателя. |
И |
Процент выполнения плана определяется как процентное отношение фактического значения показателя к его плановому значению.
13
Общую грузоподъемность определяет по формуле
|
|
|
|
qобщ Аспi qi |
, |
(1) |
|
|
где Асп – списочное количество автомобилей i-й марки, ед.; |
||||||
|
|
i |
|
|
|
|
|
|
|
qi– грузоподъемность автомобилей i-й марки, т. |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 1 |
|
|
Анал з про зводственной программы перевозок в целом по |
|||||
С |
предприятию |
|
|
||||
|
|
|
|
Плановое |
Фактическое |
Абсолютное |
Процент |
|
|
Показатель |
выполнения |
||||
|
|
значение |
значение |
отклонение |
|||
|
|
|
|
плана |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
2 |
3 |
4 |
5 |
|
1. |
Автомоб |
в |
|
|
|
|
|
ли |
|
|
|
|||
|
эксплуатац |
, ед. |
|
|
|
|
|
|
2. |
Списочное |
|
|
|
|
|
|
количество |
|
|
|
|
|
|
|
автомобилей, ед. |
|
|
|
|
||
|
3. |
Автомобиле-дни |
|
|
|
|
|
|
в эксплуатации |
|
|
|
|
||
|
4. |
Общее |
|
|
|
|
|
|
количество ездок |
|
|
|
|
||
|
|
бА |
|
||||
5. |
Общий пробег, км |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
6. |
Общий объем |
|
|
|
|
||
|
перевозок, т |
|
|
|
|
|
|
|
7. |
Общий |
|
|
Д |
||
|
грузооборот, т·км |
|
|||||
8. |
Общая |
|
|
|
|
|
|
|
грузоподъемность, т |
|
|
|
|
||
После проведенных расчетов необходимоИобязательно сделать выводы по полученным результатам с указанием причин отклонений от плана и влиянии этих изменений на результаты деятельности данного предприятия.
14
3.1.2 Анализ выполнения плана перевозок по видам груза и клиентуре
В данном пункте необходимо проанализировать распределение перевозок по предприятиям-клиентам и по видам груза. По исходным данным заполнить таблицы 2 и 3.
Предприятия и вид груза выбираются студентом самостоятельно, при этом должны уч тываться тип подвижного состава и класс перевоз мого груза. Объем перевозок по каждому клиенту определяется про звольно исходя из заданного общего объема
перевозок. |
|
С |
определяются как разность между |
труктурные сдв ги |
|
м плановым значениями структуры объема перевозок (в |
|
процентах); показывают |
изменение соотношений отдельных |
составных частей в целом. Они возникают в связи с различной
степенью выполнен я плана по отдельным видам грузов. |
|
||||||
фактическ |
|
|
|
|
|
||
|
объемов |
|
|
||||
Промежуточное значение необходимо для определения |
|||||||
относительного |
зменения |
|
о ъема |
перевозок под |
влиянием |
||
структурных сдвигов, определяется как произведение фактического |
|||||||
значения |
|
перевозок по видам груза (в процентах) на индекс |
|||||
объема перевозок, который рассчитывают следующим образом: |
|||||||
|
|
|
|
|
Qфакт |
|
|
|
|
I |
|
|
общ |
, |
(2) |
|
|
|
|
||||
|
|
Аплан |
|
||||
|
|
|
Q |
|
Q |
|
|
|
|
|
|
|
общ |
|
|
где IQ – индекс объема перевозокД;
промежуточным и плановым значениямиИобъема перевозок (в процентах). Показывает в какой степени изменится объем перевозок под влиянием структурных сдвигов, полученных при отклонении от выполнения плана перевозки отдельных видов груза.
Qобщфакт – фактическое значение общего объема перевозок, тыс.т;
Qобщплан – плановое значение общего объема перевозок, тыс. т.
Относительное изменение объема перевозок под влиянием структурных сдвигов определяют, как разность между
15