Материал: 1225

и

Таблица 7

СФормулы для расчета влияния показателей на объем перевозок

Показатель

Расчет влияния

Расчет поправочного

показателей на объем

коэффициента

бА

перевозок

Асп

ΔQ ПА

100%

-

сп

в

ΔQ Пα

100%

-

в

q

ΔQ Пq 100%

-

ΔQ Пγ 100%

-

Тн

ΔQ ПТН 100%

-

lге

δ

100%

δ

lге β Vт tпр

ΔQ

1

l

фге β Vт tпр

lге

δ

lге β Vт tпр

tпр

ΔQ

δ

1

100%

lге β Vт tфпр

tпр

β

ΔQ Пβ

δ

β 100%

δ

lге β Vт tпр

l

βф V

t

пр

Дге т

Vт

ΔQ ПV

δV

100%

δ

lге β Vт tпр

ф

т

т

lге β V

т t

пр

И

Процент выполнения плана по определенному показателю П,

i

рассчитывается как отношение фактического значения показателя к

плановому, выраженное в процентах.

При расчете поправочных коэффициентов δ те технико-

эксплуатационные показатели, что приведены без индекса, берутся в

расчет в плановом значении, с индексом «ф» – в фактическом.

Плановую трудоемкость в процентах определяют по

трудоемкости

«Положен ю о техн ческом о служивании и ремонте подвижного

состава»,

нд в дуально

для

каждой

марки. Фактическую

трудоемкость ра от устанавливают исходя из её плановых значений.

б

Таблица 8

Анализ трудоемкости ТО–1 по видам работ

Плановая

Фактическая

Процент

трудоемкость

выполне-

Отклонение,

Вид работ

трудоемкость,

%

А

ния плана,

%

чел.-ч

чел.-ч

%

1

2

3

4

5

6

Д

1.

Общие контрольно-

диагностические

2.

Крепежные

3.

Регулировочные

4.

Смазочные,

заправочные

5.

Электротехнические

И

1

2

3

4

5

6

6. Работы по системе

питания

7. Шинные

Итого

100

С

Данные анализа трудоемкости ТО-1 в целом по парку

необход мо представ ть графически (см. рисунок 1).

60

50

%

40

Отклонен,

30

бА

20

10

0

-10

3

4

5

6

7

и1 2

-20

-30

Виды работ

Рисунок 1 – Эпюра отклонений трудоемкости ТО–1 по видам работ

Д

3.2.2 Анализ трудоемкости ТО–2 по узлам и агрегатам

Таблица 9

Анализ трудоемкости ТО–2 по узлам и агрегатам

Плановая

Фактическая

Процент

Отклонение,

Узлы и агрегаты

трудоемкость

трудоемкость,

выполнения

чел.-ч

%

%

чел.-ч

Иплана, %

1

2

3

4

5

6

1. Двигатель,

включая системы

охлаждения,

отопления, смазки

1

2

3

4

5

6

2.

Сцепление

3.

Коробка передач

4.

Карданная передача

5.

Задний мост

6.

Передняя ось и

рулевое управление

7.

Топл вная с стема

8.

Ходовая часть

очистительные

9.

Кабина, платформа

С

10. истема п тан я

11.Электрооборудован е

приборы

работы

12. Общ й осмотр

13. Смазочные

Итого

Аналогично анализу трудоемкости ТО-1, результаты анализа

трудоемкости ТО-2 в целом по парку также необходимо представить

графически (см. рисунок 1).

После каждой

таблицы обязательно должны быть сделаны

Д

выводы с указанием причин отклонений плановых значений

трудоемкости техническихАобслуживаний от фактических значений.

3.3 Анализ общей суммы затрат на перевозки

И

3.3.1 Анализ влияния статей калькуляции затрат на общую

сумму затрат

На основе исходных данных и расчетов заполняют таблицу 10.

Плановые и фактические значения по каждой статье затрат

суммируются по двум

маркам.

Отдельно

по приведенным

ниже

Сумма, тыс.

,

Отклонение,

Влияние

С-

руб.

Выполнениеплана %

тыс. руб.

отклонения, %

план

факт

аналитическое значение

абсолютное

допустимое

относительное

абсолютное

допустимое

относительное

татья затрат

1.

Фонд оплаты труда

водители

В том ч сле:

- ремонтные рабоч е

2.

траховые взносы

3.

бА

Затраты на топл во

4.

Затраты на

восстановлен е зноса

и ремонт ш н

5.

Затраты на

смазочные

эксплуатационные

материалы

6.

Ремонтный фонд

7.

Амортизационные

отчисления

8.

Общепроизводствен-

Д

ные расходы

Итого

Аналитическое

значение

позволяет

оценить

работу

автотранспортного предприятия с учетом факторов, влияющих на

изменение показателей по объективным и субъективным причинам, и

определяют следующим образом:

И

1) аналитический фонд оплаты труда водителей

ФОТ А

ФОТ

вод

J

Р

,

(6)

вод