Материал: 15 ЕСТП - результат работы по расп 1983р (01-11-12)

допускаемых потерь и полученной экономии вагоно-часов по элементам технологического процесса, в том числе по службам. При этом отдельно ведется учет потерь вагоно-часов по клиентуре из-за отсутствия груза, недостатка технических средств и емкостей. В случае затруднения такого учета потери показываются суммарно;

потерь поездо-часов в связи с задержками поездов на подходах и со срывами поездов с графика, в том числе по вине подразделений всех хозяйств.

Результаты оперативных анализов регулярно рассматриваются руководителями станции и центра организации работы станций дирекций управления движением для принятия конкретных мер по ликвидации затруднений и недостатков в работе станции и предприятий различных хозяйств, обеспечивающих работу станции, а также для разработки мероприятий по обеспечению устойчивой работы станции.

Периодический анализ работы станции выполняется на основе сменных и суточных анализов, графиков исполненной работы станции и учетно-отчетных данных с целью разработки мер по улучшению работы станции. При этом анализу подлежат:

график приема и отправления поездов и план формирования; выполнение заданных объемов грузовой работы;

выполнение норм простоя транзитных вагонов с переработкой, без переработки, местного вагона, а также простоя вагона под одной грузовой операцией и на подъездных путях промышленных предприятий;

выполнение норм времени на обработку поездов по прибытии, на расформирование, формирование и обработку поездов по отправлению;

использование технических средств и маневровых локомотивов; задания по повышению производительности труда;

состояние безопасности движения поездов и техники личной безопасности. Кроме того, в целях объективной оценки результатов деятельности сортировочной станции, оперативного принятия управленческих решений по устранению недостатков, поиска путей улучшения качества и повышения эффективности работы выполняется развернутый анализ производственно-

экономических результатов работы сортировочной станции.

Для выявления резервов повышения пропускной и перерабатывающей способности станции, разработки мер по улучшению использования технических средств, сокращению времени нахождения вагонов на станции и совершенствованию организации станционных процессов проводятся более детальные целевые анализы.

Целевые анализы могут быть как общие по работе станции, так и по отдельным ее подразделениям или вопросам, например, по причинам задержки поездов на подходах к станции, качеству поступающей и передаваемой поездной информации, а также информации грузополучателей, выполнению плана формирования поездов по прибытию и отправлению, по причинам завышения простоя вагонов и др.

12.14. Для своевременного устранения неисправностей технических устройств, выявленных при проведении комиссионного осмотра станции,

11

диспетчерами дистанций пути, СЦБ, электроснабжения, региональных центров связи через автоматизированную систему комиссионного месячного осмотра (АС КМО), а при ее отсутствии - через дежурного по станции или начальника станции осуществляется оперативный ежесуточный контроль.

О неисправностях технических устройств, устранение которых по независящим от станции или дистанций пути, СЦБ, электроснабжения, региональных центров связи причинам в установленные сроки устранить не удается, в журнале осмотра формы ДУ-46 делается особая запись. При этом председатель комиссии и руководитель соответствующего подразделения немедленно направляют совместную телеграмму заместителю начальника железной дороги по региону.

Заместитель начальника железной дороги по региону в суточный срок после получения такой телеграммы издает приказ о проведении мероприятий по восстановлению нормальной работы технических устройств (с указанием сроков и ответственного исполнителя ремонтных работ) и, при необходимости, о закрытии на этот период станционных путей или стрелочных переводов для движения поездов и производства маневров.

Вжурнале осмотра станции формы ДУ-46, в том числе в электронном виде в АС КМО, указывается установленный дирекцией инфраструктуры срок устранения неисправностей технических устройств станции и фамилия лица, ответственного за устранение этих неисправностей.

Вэлектронных отчетах автоматически выделяется информация о просроченных работах по устранению неисправностей с указанием обслуживающих станцию структурных подразделений дирекции инфраструктуры.

По результатам проведения осмотров и устранения выявленных неисправностей технических устройств в АС КМО по подключенным к системе станциям автоматически формируются сводные отчеты станционного, линейного, отделенческого и дорожного уровней.

12.14. Анализ соблюдения нормативных и договорных сроков доставки грузов (в т.ч. порожнего подвижного состава) и расследование их нарушений осуществляются с использованием информационных систем ОАО «РЖД» и включает в себя:

На центральном уровне:

анализ соблюдения нормативов продвижения отправок по полигонам железных дорог;

На полигонах железных дорог:

анализ соблюдения нормативов продвижения отправок по участкам полигонов железных дорог и нормативов работы железнодорожных станций;

На линейном уровне:

анализ выполнения нормативов станционной работы; анализ ответственности участников перевозки за сверхнормативный

простой вагонов на станции.

11

Все причины нарушений в продвижении отправок группируются по признаку ответственности филиала, грузовладельца или оператора подвижного состава и отражаются в актах общей формы ГУ-23.

С учетом результатов анализа выполнения технологических нормативов продвижения отправок формируются аналитические отчеты об исполнении нормативных (договорных) сроков доставки.

11

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Перечень ключевых вопросов, необходимых для реализации Единого сетевого технологического процесса железнодорожных грузовых перевозок и требующих отражения в нормативных правовых актах в области железнодорожного транспорта,.

1. В Федеральном законе «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации»:

1.1.Определение правового статуса оператора железнодорожного

подвижного состава, контейнеров, как - юридического лица или индивидуального предпринимателя, имеющего грузовые вагоны, контейнеры на праве собственности или ином праве и осуществляющего деятельность по предоставлению таких грузовых вагонов, контейнеров для железнодорожных перевозок грузов.

1.2.Обязательность предоставления оператором принадлежащих ему вагонов, контейнеров под железнодорожные перевозки грузов любому обратившемуся к нему лицу, будь то перевозчик или грузоотправитель (публичность услуг операторов).

1.3.Обязанность оператора железнодорожного подвижного состава формировать и содержать резерв вагонов, контейнеров для обеспечения особо срочных воинских железнодорожных перевозок (согласно мобилизационным заданиям);

1.4.Обязанность передавать перевозчику по его обращению на определенный срок на возмездной основе часть принадлежащих операторам вагонов в соответствии с условиями и порядком, установленным государством;

1.5.Требование о включении хозяйствующего субъекта в реестр операторов, ведущийся уполномоченным федеральным органом исполнительной власти;

1.6.Обязанность заключения с перевозчиком договора об условиях и технологии перевозок грузов с использованием принадлежащих оператору порожних вагонов, а также технологии их перевозки.

1.7.Обязательность страхования гражданской ответственности операторов подвижного состава за причинение вреда перевозчику, владельцу инфраструктуры, третьим лицам.

1.8.Регулирование операторской деятельности единой саморегулируемой организацией, членство в которой для операторов подвижного состава должно быть обязательным условием признания их операторами подвижного состава.

2. В Федеральном законе «Устав железнодорожного транспорта в Российской Федерации»:

2.1.Установление порядка планирования перевозок грузов в рамках календарного месяца.

2.2.Установление обязанности грузоотправителя до подачи перевозчику заявки на перевозку грузов согласовывать ее с оператором

11

подвижного состава, в вагонах которого заявляется данная перевозка (в том числе в случае корректировки принятых заявок);

2.3. Ответственность операторов подвижного состава за не предъявление к перевозке порожних вагонов в соответствии с условиями согласованных заявок;

2.4.Установление возможности применения повышающего

корректировочного коэффициента к тарифу в случае направления отправителем порожних вагонов на станции и железные дороги избыточного порожнего подвижного состава (один из важнейших инструментов восстановления технологии сдвоенных грузовых операций и минимизации непроизводительных встречных вагонопотоков).

2.5.Установление права перевозчика перемещать порожние вагоны, простаивающие после выгрузки в местах общего пользования, при отсутствии перевозочных документов на отправление, а также на станциях назначения после завершения перевозки, при неприёме получателем, на станции отстоя или приписки.

2.6.Обязанность операторов подвижного состава оплачивать такое перемещение простаивающих порожних вагонов, не востребованных в перевозочном процессе, на выделенные (специализированные) пути отстоя или станции приписки на условиях заключенного с перевозчиком договора.

2.7.Временное размещение порожних вагонов операторов подвижного состава на инфраструктуре ОАО «РЖД» должно осуществляться только на основе соответствующего договора на специализированных путях станций ОАО «РЖД».

2.8.Установление платы за простой на инфраструктуре общего пользования грузовых вагонов по причинам, зависящим от грузоотправителя (отправителя), грузополучателя (получателя) вагонов, владельцев путей необщего пользования.

3.Принятие постановления Правительства Российской Федерации об основах регулирования деятельности операторов и их взаимодействия с участниками перевозочного процесса при перевозках».

4.Принятие Правил перевозок порожних вагонов с отражением в них в том числе вопросов установления обязанности оператора подвижного состава планировать объемы, корреспонденции и размещение принадлежащих ему вагонов на предстоящий месяц и согласовывать их с перевозчиком; особенностей согласования перевозки порожних вагонов в зависимости от цели перевозки ( например, при направлении в отстой – наличие договора на отстой), возможности заявляемой станции отстоя принять заявляемый объем вагонов и др.

12