Материал: 15 ЕСТП - результат работы по расп 1983р (01-11-12)

12.2. Работа структурных подразделений филиалов оценивается по совокупности отчетных и статистических показателей, характеризующих эксплуатационную работу по уровням управления: центральный (сетевой), региональный (на территории железной дороги) и линейный за отчетный период (сутки, месяц, год).

По каждому из функциональных областей управления выполняются следующие основные виды анализа.

В области управления тяговыми ресурсами:

на центральном уровне управления -

оперативный анализ использования локомотивов и рабочего времени локомотивных бригад по регионам и в целом по сети, а также по решающим участкам обращения локомотивов, расположенных в границах 2-х и более регионов;

на региональном уровне управления -

оперативный анализ использования локомотивов и рабочего времени локомотивных бригад в целом по региону и по решающим участкам обращения локомотивов и работы локомотивных бригад /;

на линейном уровне управления –

оперативный анализ использования локомотивов и рабочего времени локомотивных бригад.

В области регулирования размещения погрузочных ресурсов на инфраструктуре общего пользования:

на центральном уровне управления -

оперативный анализ показателей выполнения заявок на перевозку и использования вагонов ;

анализ выполнения ГДП и ПФП при передислокации парков порожних вагонов ;

на региональном уровне управления -

анализ обеспечения заявок на погрузку с выявлением причин необеспечения заявок;

на линейном уровне управления –

поэлементный анализ простоя порожних вагонов на станциях; анализ учетной карточки ф.ГУ-1;

В области планирования, нормирования и управления поездной работой:

на центральном уровне управления -

выполнение заданий:

-по участковой и маршрутной скорости;

-по передаче поездов и локомотивов по полигонам управления выполнение графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов;

на региональном уровне управления –

выполнение планов передачи вагонов, поездов и локомотивов; выполнение графика движения пассажирских, пригородных и грузовых

поездов;

10

выполнение нормативов простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки по сортировочным станциям;

отказы технических средств, приведшие к сбоям в эксплуатационной работе;

соблюдение режима работы локомотивных бригад; выполнение нормативов использования локомотивов

(производительность, пробег, вес поезда, участковая скорость);

на линейном уровне управления –

выполнение норм простоя транзитных вагонов с переработкой и без переработки по элементам простоя;

выполнение накладного времени локомотивных бригад от контрольного поста до отправления и от прибытия до контрольного поста;

причины задержек поездов по отправлению со станции.

В области управления местной работой:

на центральном уровне управления -

оперативный анализ количественных и качественных показателей местной работой на регионах сети; анализ выполнения сроков доставки вагонов;

на региональном уровне управления –

анализ выполнения погрузки и выгрузки, развоза и передачи местных вагонов;

анализ выполнения ГДП и ПФП при назначении местных поездов ; анализ использования вывозных и маневровых локомотивов;

на линейном уровне управления –

поэлементный анализ простоя местных вагонов на станциях; анализ исполненной местной работы диспетчерской сменой..

12.3. Анализ эксплуатационной работы подразделяется на два вида: оперативный (текущий) и периодический.

При оперативном анализе внимание сосредотачивают на главных аспектах работы за истекшие сутки, поэтому он носит характер разбора результатов работы подразделения (района управления ДЦУП, в целом ДЦУП, дирекции, железной дороги в целом) и выполняется ежесуточно.

Оперативный анализ проводится по графикам исполненного движения поездов, данным суточной отчетности, оперативным данным за истекшие сутки и другими материалам. В частности, проверяется выполнение плана погрузки, задания по выгрузке, норм приема и сдачи поездов и вагонов, регулировочных заданий по сдаче порожних вагонов, графика движения поездов, норм оборота вагона, маршрутной скорости поездов, а также использование локомотивного парка, вагонов, находящихся под управлением ОАО «РЖД» и вагонного парка собственников и компаний-операторов.

Особое внимание уделяется обеспечению безопасности движения и выполнению Правил технической эксплуатации железных дорог.

Главная задача оперативного анализа — выявление недостатков и упущений, мешающих нормальному ходу работы; соблюдение графика движения поездов и плана-графика предоставления «окон» для ремонта

10

инфраструктуры, предупреждение потенциальных затруднений в поездной работе, обеспечение выполнения плана в последующие сутки.

Периодический анализ проводится за определенный период: год, месяц, декаду, неделю, пятидневку и т.п. Он может быть общим и целевым. Общий анализ выполняется, как правило, ежемесячно, при этом рассматриваются все основные аспекты эксплуатационной работы:

выполнение плана погрузки и нормы выгрузки, всех технических норм передачи вагонов, регулировочных заданий, содержания рабочего парка вагонов, находящихся под управлением ОАО «РЖД», и эксплуатируемого парка локомотивов, показателей использования подвижного состава и т.д.;

выполнение графика движения поездов и плана формирования, включая план отправительской и ступенчатой маршрутизации;

выполнение качественных показателей, включая участковую скорость и производительность локомотива в грузовом движении;

эксплуатационная обстановка в подразделении за отчетное время (наличие и размещение парков подвижного состава, поездное положение);

себестоимость перевозок и производительность труда; состояние безопасности движения.

При целевом периодическом анализе более детально рассматриваются отдельные аспекты эксплуатационной работы из вышеперечисленных. Анализируется также рентабельность перевозок, обеспеченность персоналом, эффективность его использования, трудовая и производственная дисциплина. В отдельные периоды года анализу может подвергаться выполнение перевозок отдельных родов груза (зерна, овощей, живности), организация подготовки к работе в зимних условиях и другие аспекты эксплуатационной работы.

Исходными для анализа эксплуатационной работы являются данные о фактически выполненных количественных и качественных показателях, которые отображены в утвержденных формах статистического учета и отчетности за отчетный период, и сведения о задержках поездов и вагонов по различным причинам на всех грузовых, технических, пассажирских станциях и участках дороги.

12.4.Анализ выполнения технических норм по железной дороге, дирекции, региону железной дороги и линейным предприятиям проводится с целью определения уровня выполнения установленных нормативов, выявления причин невыполнения, разработки мероприятий по их устранению, выявления имеющихся резервов для перевыполнения установленных норм, а также определения эффективности влияния на эксплуатационную работу реализованных проектов повышения пропускной и перерабатывающей способности участков и станций.

12.5.При анализе количественных показателей (погрузка, выгрузка, прием и сдача вагонов, регулировочное задание) фактические данные сопоставляют с плановым заданием и техническими нормами и оценивают как за отчетные сутки (смену), так и нарастающим итогом.

10

Выполнение качественных показателей (оборот вагона, рейс, участковая скорость, время простоя вагонов в ожидании подачи (уборки) на пути необщего пользования, под одной грузовой операцией, простой на технических станциях и др.) должно сопоставляться с техническим планом. Анализу подлежат все этапы, которые проходит вагон в ходе выполнения перевозочного процесса: движение по участкам, работа на технических и грузовых станциях. Поскольку многие качественные показатели (оборот вагона, рейс, вагонное плечо и др.) не могут быть достаточно точно подсчитаны за конкретные сутки, анализ выполнения качественных показателей производится по данным нарастающим итогом за требуемый период (декада, месяц).

12.6. Анализ выполнения на железной дороге плана погрузки грузов осуществляется на основании отчетных данных, формируемых в информационных системах ОАО «РЖД». Ежесуточно, по итогам работы за истекшие отчетные сутки, для руководителей железной дороги и подразделений филиалов, ИВЦ подготавливается «Суточный доклад о работе железной дороги за сутки», в котором отражается выполнение плана погрузки дороги и регионов как в вагонах и тоннах, так и с разложением по родам грузов, родам подвижного состава и дорогам назначения грузов, в том числе с сопоставлением объемов погрузки грузов в аналогичном периоде прошлого года.

Для осуществления более подробного анализа выполнения плана погрузки Территориальным центром фирменного транспортного обслуживания (далее - ТЦФТО), по итогам работы за истекшие отчетные сутки подготавливается информационно-цифровой «Анализ выполнения сводного заказа за сутки». В данном анализе отражается информация о невыполнении или перевыполнении станциями и предприятиями принятых заявок на перевозку грузов, установленного технического плана погрузки (в вагонах и тоннах), с указанием конкретных причин отклонений к планам. Анализ выполнения сводного заказа за сутки предоставляется в диспетчерский центр управления перевозками, диспетчерам по регулированию вагонных парков, заместителю начальника диспетчерского центра по местной работе и в отдел грузовой работы службы движения, которые на их основе принимают необходимые оперативные меры по продвижению порожних вагонов различных собственников для обеспечения выполнения плана погрузки.

Оперативный контроль выполнения плана погрузки в период текущих суток, а также планирование объемов погрузки на предстоящие сутки осуществляется в соответствии с «Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог», утвержденной ОАО «РЖД».

В дирекции управления движением ежемесячный, квартальный, годовой учет погрузки грузов на территории железной дороги и ее регионам, в том числе по выделенной номенклатуре грузов, осуществляется отделом грузовой работы службы движения. По отдельным указаниям руководителей Дирекции отдел грузовой работы во взаимодействии с ТЦФТО осуществляет ежесуточный анализ и учет выполнения плана погрузки, подхода под погрузку

10

порожних вагонов к выделенным станциям и наиболее крупным грузоотправителям.

Определяется наличие порожних вагонов, находящихся под управлением ОАО «РЖД», по роду подвижного состава к началу анализируемых суток, число вагонов, прибывших из других районов управления или с железнодорожных станций своего района, выгрузка вагонов на данной железнодорожной станции и станциях своего района управления, своевременный развоз порожних вагонов и подача их на железнодорожные пути необщего пользования, в том числе в срок, обеспечивающий погрузку в текущие сутки, или с опозданием; выясняется, были ли срывы подачи вагонов под погрузку.

При недостатке нужного подвижного состава тщательно проверяется его наличие в парке порожних вагонов и местного груза, устанавливается, сколько вагонов было принято и выгружено, прибыло и сдано порожними, и это число сопоставляется с потребностью. Выясняется также, не были ли допущены нарушения технологии работы железнодорожной станции.

Если перечисленные условия обеспечили выполнение плана погрузки, выясняется, допущен ли перепростой вагонов под погрузкой, и проверяется наличие технических средств на фронтах производства грузовых операций.

Взавершение анализируется выполнение плана по контрольным предприятиям. Выясняется, выполнен ли план в целом и по родам грузов. Если предприятие план не выполнило, анализируется причина срыва — необеспеченность погрузки порожними вагонами, несвоевременная подача или неподача вагонов, перепростой под грузовыми операциями, отсутствие груза.

Вчисле причин невыполнения норм погрузки анализируются:

недостаток порожних из-за недостаточного поступления их на железную

дорогу или недостаточных объемов выгрузки, в результате чего парк порожних не пополняется до необходимых размеров за счет местного груза;

неудовлетворительная маршрутная скорость продвижения маршрутов из порожних вагонов. В этом случае должны быть установлены причины замедления, зависящие от недостатков в организации движения поездов, формировании поездов на сортировочных станциях или инфраструктурные ограничения;

непредъявление грузов отправителями в соответствии с принятым планом. При этом в анализе указываются грузоотправители, допустившие наибольший недогруз, и причины недогруза.

12.7. Анализ выполнения на полигоне железной дороги плана выгрузки вагонов осуществляется на основании отчетных данных, формируемых в информационных системах ОАО «РЖД».

Ежесуточно, по итогам работы за истекшие отчетные сутки, ИВЦ железной дороги подготавливается для руководителей филиалов и их подразделений «Суточный доклад о работе дороги за сутки», в котором отражается выполнение плана выгрузки вагонов на полигоне железной дороги и её регионам с разложением по роду подвижного состава с сопоставлением с объемами выгрузки вагонов в аналогичном периоде прошлого года.

11