Материал: 15 ЕСТП - результат работы по расп 1983р (01-11-12)

Для осуществления более подробного анализа выполнения плана выгрузки вагонов в дирекциях управления движением по итогам работы за истекшие сутки, подготавливается справка о фактической выгрузке вагонов за отчётные сутки, в том числе по крупным станциям и роду подвижного состава, с указанием причин несвоевременной разгрузки вагонов.

Планирование объемов выгрузки вагонов на предстоящие сутки осуществляется руководителями ДЦУП и дирекций управления движением в соответствии с «Инструкцией по оперативному планированию поездной и грузовой работы железных дорог».

Оперативный контроль выполнения железнодорожными станциями плана выгрузки вагонов в период смен и текущих суток осуществляется диспетчерами по регулированию вагонных парков районов управления местной работы ДЦУП дирекции управления движением.

Вдирекции управления движением ежемесячный, квартальный, годовой учёт выгрузки вагонов на территории железной дороги, регионам и станциям возложен на отдел грузовой работы службы движения. По отдельным крупным грузополучателям работники отдела грузовой работы осуществляют ежесуточный анализ и учет выполнения плана выгрузки и остатка неразгруженных вагонов.

При анализе выполнения нормы выгрузки изучаются вагонопотоки под выгрузку, скорость продвижения вагонов с местным грузом, время их оборота, соблюдение технологии станциями, с определением степени влияния этих факторов на невыполнение задания по выгрузке. Кроме того, выясняется, не увеличились ли вагонопотоки под выгрузку на отдельные станции, достаточно ли технического оснащения станций и путей необщего пользования для освоения объемов выгрузки.

На основе данных о выгрузке, технической норме выгрузки, планезадании на сутки (с учетом сложившейся ситуации с выгрузкой нарастающим итогом) и о фактической выгрузке за сутки и нарастающим итогом, анализируется выполнение заданий каждой железнодорожной станцией, районом управления ДЦУП и дирекцией управления движением в целом.

Вчисле причин, вызвавших невыполнение нормы выгрузки, рассматриваются:

недостаток местного груза в результате недогруза или несвоевременного поступления местного груза под выгрузку с других железных дорог;

неудовлетворительный развоз местного груза по станциям назначения, в частности, из-за недостатков в планировании поездной работы и организации работы сборных, вывозных и передаточных поездов, недостаточности маневровых средств, нарушений в выполнении норм продолжительности технологических операций с местными вагонами на станциях;

низкий уровень организации выгрузки на путях необщего пользования по вине грузополучателей.

Ванализе должно быть отражено выполнение плана погрузки по периодам суток и в течение месяца с отражением неравномерности грузовой работы для рассмотрения причины, вызвавших нарушение ритма в работе.

11

Диспетчер по местной работе района управления ДЦУП анализирует работу сборных, вывозных, передаточных поездов и диспетчерских локомотивов. Если не было нарушений в их работе, рассматривается ритмичность подачи вагонов под выгрузку на станциях, обеспеченность фронтов рабочей силой и механизмами, свободность складских помещений, простои под грузовыми операциями.

Эти данные содержатся в графиках работы маневрового (станционного) о диспетчера железнодорожной станции.

Анализ выполнения задания по выгрузке по контрольным предприятиям и по вагонам собственников производится так же, как и анализ по железнодорожной станции в целом.

12.8. Анализ выполнения норм приема и сдачи поездов и вагонов производится по данным формы ДО-1, которые сравниваются с техническими нормами и оперативным планом приема и сдачи вагонов по району управления ДЦУП и дирекции, железной дороге в целом.

Анализ приема поездов и вагонов проводится на уровне ДЦУП. При этом обращается внимание на своевременное формирование поездов на сортировочных станциях, их пропуск, а также движение транзитных поездов по участкам и техническим станциям. Для анализа сдачи вагонов по стыковым пунктам рассматривается ввоз транзитных вагонов, погрузка на выход и сдача порожних вагонов, находящихся под управлением ОАО «РЖД», по регулировочному заданию. Данные формируются в автоматизированном режиме по форме отчета ДО-15. Далее анализируется продвижение этих вагонопотоков к стыковому пункту путем анализа выполнения нормы оборота вагона данной категории.

Передача груженых вагонов по междорожным стыкам должна сопоставляться с наличием транзита, а передача порожних вагонов с наличием их на железной дороге. Выполнение размеров отправления поездов со станций сопоставляется с наличием парка, распределенным по направлениям.

В случае невыполнения установленных размеров движения анализируется:

-расположение транзита внутри железной дороги;

-ограничение приема поездов смежной дирекцией, а также отсутствие или несвоевременная выдача локомотивов для вывоза поездов со стыковых станций;

-качество работы сортировочных станций по расформированию и формированию поездов;

-соотношение количества вагонов в готовых поездах и неорганизованных составах;

-обеспечение размеров движения локомотивным парком, соответствие эксплуатируемого парка локомотивов рабочему парку вагонов, своевременность развертывания тяговых ресурсов при возрастании вагонопотоков, отказы в работе локомотивов, недостаток локомотивных бригад, внеплановые заходы локомотивов на межпоездной ремонт в период гарантийного пробега;

11

-регулировку продвижения поездов и локомотивов;

-отцепку вагонов от готовых поездов;

-предоставление плановых и сверхплановых «окон» для ремонтнопутевых и строительно-монтажных работ и нарушения эффективности их использования, наличие предупреждений об ограничении скорости движения поездов;

-пропуск дополнительных пассажирских поездов и отвлечение локомотивов от грузового движения для вождения этих поездов.

12.9. Для анализа качества продвижения поездопотоков по назначениям дирекции управления движением сравнивают фактические значения времени, пробега и скорости с установленными ими нормативами маршрутной скорости движения поездов в целом и с разложением по элементам времени движения и простоя на маршруте. Выявляются отклонения по железной дороге, районам управления ДЦУП, диспетчерским участкам.

Продвижение поездов по участкам по декадным и месячным периодам анализируется также на основе отчетности о выполнении графика движения поездов, что позволяет определить долю вины причастных подразделений дирекции управления движением и подразделений других филиалов на полигоне железной дороги в нарушениях графика движения.

Задержки поездов в пути следования из-за отказов технических средств и

неприема станциями анализируются в автоматизированном режиме с отнесением ответственности на причастные подразделения филиалов и службы железной дороги.

12.10. Анализ выполнения норм развоза и передачи местного груза осуществляется на основе технических норм и оперативного плана работы дирекции управления движением районов управления ДЦУП.

Объем местного груза к развозу определяется путем суммирования его наличия на подразделении на начало анализируемого периода, приема груженых вагонов под выгрузку с соседних железных дорог и районов управления ДЦУП, а также погрузки вагонов «себе под выгрузку».. Затем анализируются своевременность формирование поездов на технических станциях, обеспечение их поездными локомотивами, пропуск поездов по станциям и участкам, погодные условия, в которых осуществлялась работа.

Исходной информацией для анализа выполнения норм передачи местного груза осуществляется в автоматизированном режиме на базе суточной отчетности форм ДО-1 и ДО-15.

Число местных вагонов для передачи на соседние районы управления ДЦУП определяется путем суммирования их наличия к началу отчетных суток, погрузки в адрес соседних районов управления ДЦУП и приема груженых вагонов (данные отчета ДО-15). Затем анализируются выполнение плана погрузки в адрес соседних районов управления и приема груженых вагонов, своевременное формирование поездов, продвижение вагонопотоков к пунктам перехода, обеспеченность поездов локомотивами, условия, в которых осуществлялась работа подразделений (погодные условия, продолжительность «окон» для производства ремонтных работ и др.).

11

В состав учитываемых факторов входят:

уменьшение погрузки или приема груженых под выгрузку на соседние районы управления, которое приводит к уменьшению числа вагонов для передачи местного груза и влияет на выполнение плана выгрузки соседними районами управления;

отставленные от движения поезда в районах управления, которые затрудняют продвижение вагонопотоков и увеличивают сроки доставки их к месту назначения;

избыточная насыщенность вагонами сортировочных станций и участков.

12.11.Анализ выполнения суточного и текущего плана грузовой работы ведётся дирекциями управления движением в форме таблиц с отражением запланированных и фактических значений числа, веса, рода и назначения вагонов по областям с указанием причин отклонения от плана. Производится анализ выполнения сводного заказа и выгрузки вагонов по обороту, выявляется необеспечение подвижным составом. Осуществляется контроль наличия по прибытию порожних вагонов на отчётные сутки. На 18-00 часов подводятся итоги грузовой работы. Результаты анализа используются руководством и специалистами дирекции, её подразделений и станций при решении вопросов корректировки технологии организации вагонопотоков, поездной и местной работы, ее экономической оценки, материального стимулирования работников диспетчерских и станционных смен.

12.12.Анализ выполнения плана отправления поездов своего формирования с сортировочных станций осуществляется в автоматизированном режиме. В состав анализа входят:

время отправления поездов по плану и фактически; наличие на начало суток груженых вагонов на железной дороге

назначением на данную сортировочную станцию в поездах и неорганизованных груженых вагонов;

прием вагонов из других районов управления ДЦУП и соседних железных дорог назначением на сортировочную станцию;

наличие вагонов на сортировочной станции на начало суток по назначениям плана формирования;

наличие поездных локомотивов по эксплуатационным депо и участкам обращения;

избыточная насыщенность вагонами сортировочной станции и поездами (вагонами) — участков района управления ДЦУП;

число «брошенных» поездов в районе управления ДЦУП.

12.13.На железнодорожной станции выполняются следующие виды анализа: оперативные (сменные, суточные), периодические и целевые. Анализы работы должны содержать:

данные о фактически выполненных количественных и качественных показателях, оценку выполнения плановых норм, сопоставление значений выполненных показателей с их значениями за прошедший период; причины отклонения выполненных показателей от заданных, выявление имеющихся

11

резервов и потерь (экономии) вагоно-часов по элементам технологии, затруднениям оперативного и технического характера, в том числе по причинам, зависящим от служб перевозок, локомотивного хозяйства, СЦБ и связи, пассажирского хозяйства, а также, если сортировочная станция является пограничной, от подразделений контрольных органов: таможенного, пограничного, санитарно-карантинного, иммиграционного, ветеринарного и фитосанитарного контроля; мероприятия по устранению недостатков в работе и улучшению технологии.

Сменные анализы проводятся по окончании дежурства начальником станции и его заместителями. При анализе устанавливают выполнение заданий на смену по приему и отправлению поездов, погрузке, выгрузке, сортировке и простою вагонов, а также выполнение плана формирования и графика движения поездов, причины нарушения графика и задержек поездов на подходах по неприему станцией и выполнение других количественных и качественных показателей. Выясняются причины невыполнения норм, обеспечение безопасности движения поездов и техники личной безопасности.

Впроведении сменных анализов участвуют представители локомотивного

ивагонного хозяйств, механизированной дистанции погрузочно-выгрузочных работ, а в необходимых случаях - транспортных цехов предприятий, пути необщего пользования которых примыкают к железнодорожной станции, водного и автомобильного транспорта.

По итогам анализа дается оценка работы смены, производственных участков, технологических групп и отдельных работников, намечаются необходимые меры по предотвращению имеющихся нарушений. Результаты работы и оценка доводятся до сведения работников смены.

Анализ работы за сутки выполняется на станции в целях выявления допускаемых потерь в использовании мощностей сортировочных горок, путевого развития станции, путей необщего пользования, других элементов станции, причин (по службам) допущенного завышения простоя вагонов, неприема поездов и задержек их на подходах к станции, срывов поездов с графика и их отмены. В процессе анализа устанавливается выполнение следующих показателей (на двусторонних станцияхпо каждой системе):

число транзитных вагонов без переработки и с переработкой; число местных вагонов и число грузовых операций;

простой транзитного вагона с переработкой и без переработки, часы; простой местного вагона, в том числе под одной грузовой операцией, часы; погрузка, выгрузка, вагоны, тонны; переработано на горке, вагоны;

простой поездных (вывозных) локомотивов, минуты.

Для анализа работы станции за сутки с использованием данных соответствующих разделов графика исполненной работы и журналов учета работы горки и парков, ведется ежесуточный учет:

выполнения приведенных выше показателей работы станции; выполнения технологических норм простоя с указанием причин нарушения

по вине служб;

11