Материал: 1569

γ

c

Рис. 4.4. Схема к расчету допустимого угла наблюдения по величине "колодезного" эффекта: 1 – плоскость циферблата; 2 – элемент шкалы, ближайший к борту окна корпуса; 3 – борт окна; О1 – точка наблюдения при =0; О2 – точка наблюдения при допустимом "колодезным" эффекте; d – высота борта окна; c – расстояние от борта до

ближайшего элемента шкалы

Светотехнические показатели. Отметки и цифры шкалы вы-

полняются контрастным цветом по отношению к цвету циферблата (на белом циферблате – черные, на черном – белые). При любом освещении не должны создаваться блики.

Особенности конструктивного исполнения каждого элемента индикационной части, количество элементов, их взаимное расположение, контрастные соотношения и т.п. в той или иной мере сказываются на процессе восприятия и, следовательно, определяют читаемость. Умение выделить и оценить наиболее существенные характеристики индикационной части прибора позволяет обоснованно решить вопрос об условиях его использования.

75

Опыт № 1. Определение допустимой дистанции наблюдения

Цель работы – изучить индикационную часть стрелочного кон- трольно-измерительного прибора и определить допустимую дистанцию наблюдения.

Оборудование: автомобильный стрелочный контрольноизмерительный прибор, штангенциркуль.

Методика работы. Работа выполняется каждым студентом индивидуально. До проведения измерений необходимо подготовить бланк протокола (табл. 4.2). Студент измеряет и заносит в протокол (см. табл. 4.2):

1)высоту и ширину отметок А, В и С (при наличии);

2)линейный размер деления шкалы;

3)высоту и ширину цифры (кроме 1), ширину обводки.

Обработка экспериментальных данных. По результатам изме-

где d – допустимая дистанция наблюдения, мм;

l – линейные размеры элемента шкалы (результаты измерений), мм;– оптимальный угловой размер, град.

Вывод по опыту не делается. По завершению опыта № 2 вывод делается по всей лабораторной работе № 4.

76

Опыт № 2. Определение допустимого угла наблюдения

Цель работы – изучить индикационную часть стрелочного кон- трольно-измерительного прибора и определить величину допустимого угла наблюдения.

Оборудование: стрелочный контрольно-измерительный прибор, штангенциркуль.

Методика работы. Работа выполняется каждым студентом индивидуально. Определение допустимого угла наблюдения проводят для стрелочного контрольно-измерительного прибора, полученного в опыте № 1. До проведения измерений необходимо подготовить бланк протокола (табл. 4.3).

Для определения допустимого угла наблюдения по параллаксу стрелки студент измеряет:

1)линейный размер деления шкалы l;

2)расстояние между стрелкой и плоскостью циферблата, где нанесена шкалаb .

Пояснение к расчету допустимого угла наблюдения дано на рис.

4.3.

Для определения допустимого угла наблюдения по величине "колодезного эффекта" студент измеряет:

1)высоту борта окна корпуса над циферблатом d;

2)расстояние от борта до ближайшего элемента шкалы c (см. рис. 4.4) .

Обработка экспериментальных данных. На основании результатов измерения допустимый угол наблюдения по параллаксу стрелки вычисляется по формуле

77

Допустимый угол наблюдения по величине "колодезного "эффекта вычисляют по формуле

Результаты расчетов заносят в протокол (см. табл. 4.3).

Вывод по лабораторной работе № 4. Результаты изучения прибора оформляются протоколом (табл. 4.4).

Контрольные вопросы

1.Определение отметки А.

2.Определение отметки В.

3.Определение отметки С.

4.Читаемость КИП.

5.Формальная читаемость КИП.

6.Определение циферблата и шкалы.

7.Определение параллакса и "колодезного" эффекта".

78

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Вудсон У., Коновер Д. Справочник по инженерной психологии для инженеров и художников-конструкторов: Пер. с анг.– М.: Мир, 1968.–520 с.

2.Глушко О.В., Клюев Н.В. Труд и здоровье водителя. – М.: Транспорт, 1991. – 223 с.

3.Душков Б. А., Королев А. В., Смирнов Б. А.. Основы инженерной психоло-

гии: Учеб. для вузов. – М.: Академический Проект; Екатеринбург: Деловая кни-

га, 2002. – 574 с.

4.Клебельсберг Д. Транспортная психология / Пер. с нем; Под ред. В.Б. Мазуркевича. – М.: Транспорт, 1989. –367 с.

5.Котик М.А. Курс инженерной психологии. – 2-е изд., испр. и доп. – Тал-

лин: Валгус, 1978. – 364 с.

6.Лабораторный практикум по основам инженерной психологии: Учебное пособие для студентов вузов / Под ред. Б.А.Душкова. – М.: Высшая школа, 1983.

–240 с.

7.Мишурин В.М., Романов А.Н. Надежность водителя и безопасность движения. – М.: Транспорт, 1990. – 167 с.

8.Основы инженерной психологии / Под ред. Б.Ф.Ломова. – М.: Высшая школа, 1986. – 335 с.

9.Основы инженерной психологии / Под ред. Б.Ф.Ломова. – М.: Высшая школа, 1970. –320 с.

10.Практикум по инженерной психологии и эргономике: Учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений / С. К. Сергиенко, В.А. Бодров, Ю.Э. Писаренко и др.; Под ред. Ю.К.Стрелкова. – М.: Издательский центр "Академия", 2003. – 400 с.

11.Практикум по общей, экспериментальной и прикладной психологии: Учеб. пособие для вузов / Под ред. А.А. Крылова, С.А. Маничева. – 2- е изд., доп. и перераб. – СПб.: Питер, 2000. – 259 c.

12.Приборы и методики психофизиологического обследования водителей автомобилей / Н.А.Игнатов, В.М.Мишурин, Р.Т.Мушегян, В.А.Сергеев. – М.: Транспорт, 1978. – 88 с.

13.Романов А. Н. Автотранспортная психология: Учеб. пособие для вузов.

–М.: Академия, 2002. – 217 с.

14.Справочник по инженерной психологии / Под. ред. Б.Ф. Ломова. – М.: Машиностроение, 1982. –368 с.

15.Справочник по прикладной эргономике / Пер. с 4-го анг. изд. Т.П. Бурмистровой; Под ред. В.М. Мунипова. – М.: Машиностроение, 1980. – 216 с.

16.Столяренко Л. Д. Основы психологии: Учеб. пособие для вузов. – 4-е изд., перераб. и доп. – Ростов н/Д: Феникс, 2001. – 671 с.

17.Стрелков Ю. К. Инженерная и профессиональная психология: Учеб. пособие для вузов. – М.: Академия: Высш. шк., 2001. – 360 с.

18.Эргономика: Лабораторные работы / Под ред. Г.В.Дуганова. – Киев:

Вища школа, 1976. – 176 с.

79