Материал: 1892

Сезонное обслуживание систем силовой установки. При каждом сезонном обслуживании систему охлаждения промывают. При необходимости заправляют вместо воды низкозамерзающую охлаждающую жидкость (при подготовке машины к эксплуатации в зимних условиях) или вместо низкозамерзающей охлаждающей жидкости воду (при подготовке машины к эксплуатации в летних условиях).

Вслучае понижения уровня низкозамерзающей охлаждающей жидкости

всистеме охлаждения вследствие испарения допускается доливать в нее дистиллированную воду (система должна быть заполнена не больше чем на 92 – 95 % ее полной вместимости). При сильном помутнении или несоответствии показателям качества низкозамерзающую охлаждающую жидкость заменяют. Плотность низкозамерзающей охлаждающей жидкости определяют с учетом температурных поправок (рис. 3.5).

Диагностирование системы охлаждения при сезонном обслуживании выполняют по следующим основным параметрам:

– герметичность системы охлаждения;

– регулировки парового и воздушного клапанов пробки радиатора (пробки заправочной горловины системы);

– охлаждающая способность радиатора;

– натяжение ремня вентилятора. Герметичность

системы охлаждения может проверяться при заправленной низкозамерзающей охлаждающей жидкостью системе по наличию следов подтеканий, которые выявляются с использованием переносной лампы с синим светофильтром. Герметичность системы

охлаждения и параметры

Рис. 3.5. Графики зависимости плотности срабатывания клапанов низкозамерзающей охлаждающей жидкости от

температуры окружающего воздуха

110

пробки заправочной горловины (радиатора) проверяют с использованием прибора ДСО-2. Прибор состоит из ресивера (в ресивере при помощи встроенного редуктора задается определенное давление), манометра и герметичного стакана для установки в нем проверяемой пробки радиатора.

При проверке герметичности системы охлаждения на горловину радиатора устанавливается переходное устройство, через которое от прибора ДСО-2 в систему подается воздух под давлением 60 – 70 кПа (от компрессора). Манометр измеряет давление воздуха, величина которого определяет герметичность системы охлаждения. Проверку герметичности уплотнения стыка между головкой блока и блоком цилиндров выполняют при работающем двигателе на минимальной частоте вращения коленчатого вала. Колебания стрелки манометра при проверке указывают на нарушение герметичности уплотнений. Для локализации зоны нарушения герметичности поочередно снимают форсунки (или выворачивают свечи) цилиндров. При этом отсутствие колебаний стрелки манометра укажет на зону с дефектом.

Основными операциями сезонного обслуживания системы смазки

являются:

–промывка системы смазки и замена моторного масла в системе на летнюю или зимнюю марку;

–проверка уровня масла в картере и его показателей качества в случае применения всесезонной марки моторного масла;

–замена или промывка (щелевых) фильтрующих элементов масляных фильтров, а также проверка работоспособности и обслуживание центробежного масляного фильтра.

Замена моторного масла в системе смазки производится при прогретом двигателе. Моторное масло в разогретом состоянии обладает меньшей вязкостью и большей текучестью. Если при сливе масла из системы обнаруживается его загрязнение, систему промывают. Для этого

вподдон картера заливают промывочную жидкость (например, масло с низким значением вязкости или смесь масла с дизельным топливом). Двигатель пускают и при малой частоте вращения коленчатого вала дают ему поработать в течение 4 – 5 мин, затем промывочную жидкость сливают и в систему заправляют свежее масло.

Диагностирование узлов системы смазки при сезонном обслуживании выполняют с целью определения технического состояния масляного насоса и фильтра тонкой очистки (центробежного масляного фильтра).

В ходе сезонного обслуживания выполняют техническое обслуживание топливных баков, фильтров грубой очистки топлива и их фильтрующих элементов. Необходимо также проверять крепление и герметичность всех узлов системы питания топливом, своевременно

111

заменять сменные фильтрующие элементы топливных фильтров тонкой очистки, проверять и оценивать легкость пуска и устойчивость работы двигателя (табл. 3.22).

112

Диагностирование системы питания топливом при сезонном

(комплект ПДК).

Для определения угла опережения впрыска топлива без снятия насоса с двигателя используют моментоскоп КИ-4941 и угломер КИ-13926 из комплекта КИ-13924. В случае, когда плунжерные пары насоса сильно изношены, заменяют пружину нагнетательного клапана пружиной меньшей жесткости, которая входит в измерительный комплект.

Проверку технического состояния свечей накаливания, ЭФУ, подогревателей и аэрозольных устройств, облегчающих пуск холодного двигателя, осуществляют при отказах элементов систем, а также в ходе проведения сезонного ТО. Она включает в себя целый комплекс мероприятий:

113