Документ: 1974, страницы 26-30 | База учебных материалов

Чтобы оценить состояние парка подвижного состава всего АТП используют измеритель автомобиледни [сумма всех дней (эксплуатации, простоя и ремонта) по каждой единице подвижного состава]:

АДИ ДИ1 ДИ2 ... ДИn	n		;
АДИ ДИ1 ДИ2 ... ДИn	Д	Иi	;
	1
АИ 1,2,...,n,

где ДИi – дни инвентарные i – го автомобиля. Автомобиледни в эксплуатации

АДЭ ДЭ1 ДЭ2 ... ДЭn	m	ДЭi ,
АДЭ ДЭ1 ДЭ2 ... ДЭn		ДЭi ,
	1
АЭ 1,2,...,m

(2.7)

(2.8)

где ДЭi – дни в эксплуатации i – го автомобиля. Аналогично определяются АДГЭ и АДР . Следовательно, АДИ АДЭ АДП АДР .

Эффективность использования подвижного состава во времени суток можно оценить показателем коэффициентом использования времени суток

для единицы подвижного состава


		ТН	,		(2.9)

24
где ТН – время в наряде, ч;
для парка подвижного состава
	АТН			,	(2.10)

	24 АДИ

где АТН – суммарное время пребывания всего подвижного состава АТП в наряде, а-ч.

За время пребывания подвижного состава в наряде только часть времени используется на движение (непосредственную работу авто-

25

мобиля). Коэффициент использования рабочего времени показывает долю времени движения во времени в наряде

для единицы подвижного состава за один оборот

	t	ДВо	,	(2.11)

tO

где tДВо – время движения автомобиля за один оборот, ч; tO – время оборота, ч;

для парка подвижного состава за календарный период

	АТ	Д	,	(2.12)

АДН

где АТ Д – суммарное время движения транспортных средств за пе-

риод пребывания в наряде.

Готовность подвижного состава выполнять перевозки оценива-

ется с помощью коэффициента технической готовности

для единицы подвижного состава за календарный период

			ДИ	ТГЭi
	ДГЭ
T		или Т	1		,	(2.13)
	ДИ
			24ДИ

где ТГЭi – время нахождения в исправном состоянии автомобиля в i-й день, ч;

для парка подвижного состава за один день

АИ

ТГЭij

АГЭ

T

или

Т

1

,

(2.14)

А

24А q

j

И

где ТГЭij – время нахождения в исправном состоянии j-го автомобиля

вi-й день, ч; qj – грузоподъемность j-го автомобиля, т;

для парка подвижного состава за календарный период

26

				АИ ДИ		ТГЭijqj
	АДГЭ					ТГЭijqj
T		или	Т	1	1		.	(2.15)

	АДИ			АИ
				АИ	24ДИjqj
					24ДИjqj
				1

где ДИj – число инвентарных дней j-го автомобиля в рассматривае-

мом периоде.

Коэффициент использования парка И оценивает степень использования подвижного состава на линии в среднем в течение календарного времени

для единицы подвижного состава за календарный период

И

ДЭ

;

(2.16)

ДИ

для парка подвижного состава за один день

И

АЭ

;

(2.17)

А

И

для парка подвижного состава за календарный период

И

АДЭ

;

(2.18)

или

АДИ

АДИ АДР АДП

АДР

АДП

И

1

Т

. (2.19)

АДИ

Производственная программа АТП

Таблица 2.2

№

Наименование показателя, обо-

Формула

Расчет

п/п

значение, единицы измерения

1

2

3

4

n

А

АИ

Эi

, i = 1,2,…s;

Списочный (инвентарный) парк

1

1 В

АИ , ед.

i – автомобили определенной

марки; s – количество авто-

мобилей в каждой группе по

27

Продолжение табл. 2.2

1

2

3

4

маркам автомобилей; n – ко-

личество марок автомобилей

2

Парк, готовый к эксплуатации,

АГЭ

n

АИi Т

АГЭ , ед.

1

3

Количество автомобилей в экс-

АЭ

n

плуатации А , ед.

1 АМi

Э

Количество автомобилей в про-

АП АГЭ АЭ

4

стое по эксплуатационным при-

чинам АП , ед.

5

Автомобиледни инвентарные,

АДИ

n

АИi ДКi

АДИ , а-дн.

1

6

Автомобиледни парка, готового

АДГЭ

n

АГЭi

ДКi

к эксплуатации, АДГЭ, а-дн.

1

7

Автомобиледни в эксплуатации

АДЭ

n

АЭi ДРАБi

АДЭ , а-дн.

1

8

Коэффициент технической го-

Т

АДГЭ

товности T

АДИ

9

Коэффициент выпуска подвиж-

В

АДЭ

ного состава В

АДИ

10

Автомобилетонны (общая гру-

N

n

АИi qНi

зоподъемность подвижного со-

1

става по парку) N , а-т

11

*Средняя грузоподъемность ав-

qСР

N

томобиля по парку qСР , т

А

И

12

Общий пробег парка подвижно-

LОБЩ

ДЭ m k

LОБЩj

го состава LОБЩ , км

1

1 1

13

Общий груженый пробег парка

LГР

ДЭ m k

LГj

подвижного состава LГР

1 1 1

ДЭ m k

LCC

1

1 1 LОБЩj

m

Среднесуточный пробег авто-

АДЭ

14

мобиля L , км

j = 1,2,…k; j –

1

CC

автомобили на

определенном маршруте; k –

количество

автомобилей на

определенном маршруте (в

28

Продолжение табл. 2.2

1

2

3

4

АТСПГ); m – количество

маршрутов (АТСПГ)

ДЭ m k

*Средний коэффициент использо-

15

1

1 1 LГj

вания пробега,

ДЭ m k

1

1 1 LОБЩj

*Средняя техническая скорость по

n

16

парку подвижного состава V

,

VТср

1 VТi АЭi

Тср

АЭ

км/ч

ДЭ m k

*Средняя эксплуатационная ско-

LОБЩj

17

рость VЭср, км/ч

VЭср

1

1 1

ДЭ m k

Т

Нj

1

1 1

Среднее время простоя в пунктах

ДЭ m k

zE

tПВ

18

погрузки и разгрузки за ездку t

ПВ

,

t

ПВ

1

1 1

ДЭ m k

а.-ч

z

Е

1

1 1

Среднее время нахождения парка

ДЭ m k

ТНj

19

подвижного состава в наряде ТН ,

ТН

1

1 1

АЭ

а.-ч

20

Атомобилечасы в эксплуатации

АЧ

ДЭ m k

Т

АЧЭ , а.-ч

Э

Нj

1 1 1

21

Автомобилечасы простоя под по-

АЧ

ДЭ m k

z

грузкой-разгрузкой АЧПВ , а.-ч

ПВ

t

ПВj

1

1 1 1

22

Автомобилечасы в движении парка

АЧ ДВ АЧЭ АЧПВ

подвижного состава АЧ ДВ , а.-ч

ДЭ m k z

Средняя длина ездки с грузом lГЕ ,

23

lге

1 1 1 1 lгеj

км

ДЭ m k

zej

1

1 1

Общее число ездок ze

ze

ДЭ m k

24

zej

1

1 1

25

Объем перевозок за сутки QСУТ , т

QСУТ

m k

Qj

1 1

26

Грузооборот за сутки РСУТ , т∙км

PСУТ

m k

Pj

1 1

29

Материал: 1974

Смотрите также: