Материал: 2318
Глава 3. Классификация грузов
Таблица 3.4
Объемно-массовые характеристики грузов
Жидкие и газо- |
Навалочные и |
Штучные и тарно- |
Примечание |
||||||
образные грузы |
насыпные |
штучные грузы |
|
||||||
Плотность ρ, |
Объемная мас- |
Удельная масса ρуд, |
Определяется по спра- |
||||||
т/м3 |
са (насыпная |
|
|
т/м3 |
|
|
вочнику |
||
|
плотность) ρо, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
т/м3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Удельный объем |
Удельный объ- |
Удельный объем |
Vi – объем грузового мес- |
||||||
Vуд = 1/ ρ, м3/т |
ем Vуд = 1/ ρо, |
|
|
груза |
|
|
та, м3; |
||
|
м3/т |
Vуд |
|
Vi |
|
|
mi – масса брутто грузо- |
||
|
|
, м3/т |
вого места, т |
||||||
|
|
mi |
|||||||
‒ |
‒ |
Удельный объем |
Удельный объем штабеля |
||||||
|
|
штабеля груза |
отличается из-за наличия |
||||||
|
|
Vуд |
|
Vшт |
|
|
зазоров между отдель- |
||
|
|
|
|
, м3/т |
ными грузовыми местами |
||||
|
|
mi |
|||||||
‒ |
‒ |
Удельный погру- |
Указывает, какой объем |
||||||
|
|
зочный объем |
кузова ПС в среднем за- |
||||||
|
|
V |
|
|
|
Vк.г |
, |
нимает 1 т груза, Vк.г – |
|
|
|
|
|
объем кузова, занятого |
|||||
|
|
|
|
|
|||||
|
|
уд.п |
|
m |
грузом, который учиты- |
||||
|
|
|
|
м3/т |
i |
||||
|
|
|
|
|
|
вает пустоты между от- |
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
дельными грузовыми |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
местами и между грузом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и внутренней обшивкой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
кузова, м3 |
|
|
Вопросы и задания для самоконтроля |
|||||||
1.Что отражают физические свойства грузов?
2.Перечислите физические свойства навалочных грузов.
3.Перечислите физические свойства наливных и штучных грузов.
4.Приведите примеры грузов, обладающих химическими свойствами.
5.Чтотакоебиохимическиесвойствагрузов?Пояснитенапримерах.
6.Какими свойствами характеризуется реакция грузов на изменение темпера-
тур?
7. Назовите объемно-массовые свойства тарно-штучных, навалочных и наливных грузов.
~ 85 ~
Грузоведение : учебник
3.2. Тара и упаковка
Грузы на основании действующих стандартов на продукцию в зависимости от вида упаковки делятся на три группы:
-транспортируемые в таре;
-транспортируемые без тары с частичной защитой отдельных узлов (деталей);
-транспортируемые без тары.
Транспортабельность грузов достигается при помощи упаковки. Под упаковкой понимается средство или комплекс средств, обеспе-
чивающих защиту продукции от повреждений и потерь, окружающей среды, загрязнений, а также обеспечивающих процесс обращения. Под процессом обращения понимают транспортирование, хранение и реализацию продукции.
Основными элементами упаковки являются тара, средства консервации, система запирания, укупоривания, вспомогательные упаковочные средства, в случае необходимости перегородки, обвязки, водонепроницаемые ограждения, ленты, а также нанесение транспортной маркировки.
Укупорочные средства предназначены для укупоривания тары (крышка, пробка, аэрозольный клапан, колпачек и др.).
Вспомогательные упаковочные средства – элементы упаковки, которые в комплексе с тарой выполняет функцию упаковки (катушка, бобина, гильза, фиксатор,амортизатор,вкладыш,прокладка,решеткаит.д.).
Защитный комплекс в общем виде включает последовательно следующие основные процессы: консервацию, обертку в бумагу, ткань или другой материал, упаковку в тару. В зависимости от свойств груза могут применяться все процессы защитного комплекса или некоторые из них.
Грузы предъявляются к перевозке в упаковке или без нее (навалом, насыпью, наливом). Упаковка должна соответствовать действующим стандартам или соглашениям сторон (грузоотправителя и грузополучателя), оформленных в установленном порядке. Упаковка грузов, не имеющих стандартов или соглашений, должна обеспечивать сохранность перевозимой продукции и быть исправной.
Грузоотправитель должен знать наиболее очевидные опасности, которым может подвергаться груз в процессе перевозки. (Например, поломка, представляющая собой одну из главных опасностей для хрупких товаров, приобретает второстепенное значение для мягких товаров. Если транспортируемый груз является прибором, машиной или специальным
~ 86 ~
Глава 3. Классификация грузов
устройством, следует иметь спецификации составных элементов для определения степени необходимой защиты).
Упаковка должна соответствовать используемому виду перевозки и обслуживаемому рынку (грузы, экспортируемые в слаборазвитые страны мира, требуют обычно более надежной защиты, чем грузы, отправляемые в промышленно развитые страны); учитывать способ распределения груза (упаковка груза, направляемого прямо в пункт продажи, часто подчиняется критериям, отличным от тех, которые относятся к грузам, предназначенным для дополнительной обработки или многократных перемещений перед отправкой в пункт продажи).
Стоимость товара является определяющим фактором с точки зрения финансовых средств, выделяемых на упаковку. Однако стоимость также определяется внешним видом и качеством товара в пункте продажи, и денежные средства, сэкономленные на упаковке, могут снизить пригодность товара для продажи.
Упаковка наряду со своей основной функцией защиты груза должна обеспечивать: удобство выполнения погрузочно-разгрузочных и складских работ механизированным и ручным способами; наиболее полное использование всех транспортных средств по объему, площади и грузоподъемности тары, аккуратный внешний вид тары и сохранение товарного вида упакованного груза.
Упаковывание – подготовка продукции к транспортированию, хранению, реализации и потреблению с применением упаковки.
Упаковочная единица – изделие, создаваемое в результате соединения упаковываемой продукции с упаковкой.
Упаковочный материал – материал, предназначенный для изготовления тары, упаковки и вспомогательных упаковочных средств.
Групповая упаковка – упаковка, состоящая из одинаковых упаковочных единиц или неупакованной штучной продукции, скрепленных с помощью упаковочных или обвязочных материалов.
Комбинированная упаковка – упаковка, состоящая из транспортной тары, в которую вложено одно или несколько изделий в потребительской таре.
Ниже приведены виды упаковки:
-вакуумная упаковка – упаковка, внутреннее давление в которой ниже атмосферного;
-аэрозольная упаковка – упаковка, имеющая корпус цилиндрической формы, с узкой горловиной, укупориваемой распылительным кла-
~87 ~
Грузоведение : учебник
паном, внутри которой сохраняется заданное давление, позволяющее проводить распыление;
-упаковка с газовым наполнением – упаковка, заполненная инерт-
ным или другим газом;
-асептическая упаковка – упаковка с антибактериальной обработкой, биостойкая, предназначенная для пищевых продуктов с длительным сроком хранения;
-блистерная упаковка – жесткая, прозрачная, термоформованная пленочная упаковка, повторяющая форму упаковываемой продукции, закрепляемая на подложке;
-контурная упаковка – упаковка, состоящая из двух слоев комбинированных материалов, соединенных между собой методом термосваривания по контуру помещенной между ними продукции;
-упаковка многоразового использования – упаковка, которую после откупоривания можно закрыть или позволяющая расходовать содержимое по частям при сохранении защитных свойств упаковки.
Тара является одним из важнейших компонентов упаковки и представляет собой специальное изделие для размещения продукции.
Стандартная тара – тара, отвечающая требованиям соответствующих нормативных документов.
3.2.1.Назначение и классификация тары
Назначением тары являеся обеспечение:
-удобства транспортирования и погрузки-разгрузки;
-сохранности груза;
-безопасности перевозок.
Классификация тары приведена на рис. 3.2.
По функциональным признакам различают следующие основные виды тары: потребительскую, групповую, производственную, таруоборудование и транспортную.
Потребительская тара предназначена для первичного упаковывания изделий и товаров в расфасовке по объему и массе, удобной потребителю. Эта тара переходит вместе с товаром в собственность потребителя. Потребительская тара может быть: индивидуальной – для упаковывания одного изделия, порционной – для размещения определенного количества продукции, подарочной, отличающейся ярким, красочным оформлением, и т. д.
~ 88 ~
Глава 3. Классификация грузов
Тара
По функциональному назначению:
потребительская групповая производственная транспортная тара-оборудование
По количеству упакованного груза и оформлению:
-индивидуальная;
-порционная;
-подарочная
По материалу:
-бумажная;
-картонная;
-металлическая;
-из фольги;
-полимерная;
-комбинированная
По конструкции:
-разборная;
-неразборная;
-складная
По количеству затаренного груза:
-индивидуальная;
-групповая
По материалу изготовления:
-из одного материала;
-комбинированная
По прочности:
-прочная;
-хрупкая
По герметичности:
-герметичная;
-негерметичная
По способности к штабелированию:
-штабелируемая;
-нештабелируемая
По размерам:
-крупногабаритная;
-малогабаритная
По способности выдерживать нагрузки:
-мягкая;
-полужесткая;
-жесткая;
-хрупкая
По условиям эксплуатации:
-разовая;
-возвратная;
-многооборотная
Рис. 3.2. Классификация тары
Групповая (дополнительная, барьерная) тара служит для комплектации и укрупнения партий изделий, особенно мелкоштучных, предварительно упакованных в потребительскую тару или без нее. Групповая тара может также выполнять функции защиты товаров от воздействия агрессивных факторов окружающей среды и механических нагрузок, обладая
~ 89 ~