Материал: 2363

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

Соответственно, в отношении шума (при измерении по Правилам ЕЭК ООН № 51) предлагается следующая схема ранжирования (табл 6).

Таблица 6 – Схема ранжирования

Оценка приспособленности автомобиля к утилизации — один из наиболее сложных параметров. В настоящее время рассматривается такая схема (табл. 7).

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

2. Кисуленко, Б. В. Сопоставимость нормативов и методов испытаний, применяемых в США, Европе и Японии для оценки вредных выбросов грузовых автомобилей и автобусов / Б. В. Кисуленко, Т. Р. Филипосянц, С. А. Аникеев // Журнал Автомобильных Инженеров. – 2009. - №3. - С. 18-21.

3.. Правила ЕЭК ООН N 24 Единообразные предписания, касающиеся: I. Сертификации двигателей с воспламенением от сжатия в отношении дымности; II // ИПО ГАРАНТ / ГАРАНТ - Максимум. – Дата обновления 07.04. 2017.

4.Правила ЕЭК ООН N 83. Единообразные предписания, касающиеся сертификации автотранспортных средств в отношении выбросов вредных веществ в зависимости от топлива, необходимого для двигателей // ИПО ГАРАНТ / ГАРАНТ - Максимум. – Дата обновления 07.04. 2017.

5.Правила ЕЭК ООН N 96. Единообразные предписания, касающиеся двигателей с воспламенением от сжатия, предназначенных для установки на сельскохозяйственных и лесных тракторах и внедорожной технике, в отношении выброса вредных веществ этими двигателями.- // ИПО ГАРАНТ / ГАРАНТ - Максимум. – Дата обновления 07.04. 2017.

6.Правила ЕЭК ООН N 49. Единообразные предписания, касающиеся сертификации двигателей с воспламенением от сжатия и двигателей, работающих на природном газе, а также двигателей с принудительным зажиганием, работающих на сжиженном нефтяном газе, и автотранспортных средств, оснащенных двигателями с воспламенением от сжатия, двигателями, работающими на природном газе, и двигателями с принудительным зажиганием, работающими на сжиженном нефтяном газе, в отношении выбросов вредных веществ // ИПО ГАРАНТ / ГАРАНТ - Максимум. – Дата обновления 07.04. 2017.

7.Мировая практика регулирования токсичности отработавших газов. – Режим доступа: http://ustroistvo-avtomobilya.ru/sistemy-snizheniya-toksichnosti/mirovaya-praktika-regulirovaniya-toksichnosti- otrabotavshih-gazov/. - Дата обращения : 28.03.2017

TENDENCY OF CHANGE OF REQUIREMENTS OF ENVIRONMENTAL

STANDARDS TO VEHICLES

Keywords: car, ecology, harmful substances.

References

1.Kisulenko BV. Comparative of the standards and test methods applied in the USA, Europe and Japan to an assessment of the harmful emissions of trucks and buses / BV Kisulenko, TR Filiposyants, SA Anikeev // the Magazine of Automobile Inzhenerov-2009-No.3 -C.18-21

2.Kisulenko, B. V. Comparability of standards and test methods used in the USA, Europe and Japan to estimate harmful emissions of trucks and buses / BV Kisulenko, TR Filiposyants, SA Anikeev // Journal Automotive Engineers. - 2009. - №3. - P. 18-21.

3.UNECE Regulation No. 24 Uniform provisions concerning: I. The certification of compression-ignition engines with respect to smokiness; II // IPO GUARANTOR / GUARANTOR - Maximum. - The date of update is 07.04. 2017.

4.UNECE Regulation No. 83. Uniform provisions concerning the certification of motor vehicles with respect to emissions of harmful substances depending on the fuel required for engines. // IPO GUARANTOR / GUARANTOR - Maximum. - The date of update is 07.04. 2017.

5.UNECE Regulations Nos. 96. Uniform provisions for compression ignition engines intended for installation on agricultural and forestry tractors and non-road machinery with regard to the emission of harmful substances by these engines. - // IPO GUARANTOR / GUARANTOR - Maximum. - The date of update is 07.04. 2017

6.UNECE Regulations N 49. Uniform provisions concerning the certification of compression ignition engines and natural gas engines, as well as forced-ignition engines operating on liquefied petroleum gas and vehicles equipped with compression-ignition engines, Engines powered by natural gas, and forced-ignition engines running on liquefied petroleum gas, with respect to emissions of harmful substances. // IPO GUARANTOR / GARANT - Maximum. - The date of update is 07.04. 2017.

7.World practice of regulation of toxicity of the fulfilled gases. - Access mode: http://ustroistvo- avtomobilya.ru/sistemy-snizheniya-toksichnosti/mirovaya-praktika-regulirovaniya-toksichnosti-otrabotavshih- gazov/. - Date of circulation: 28.03.2017

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

УДК 658.562

ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ОЦЕНКИ ПОКАЗАТЕЛЕЙ КАЧЕСТВА УСЛУГ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ, МЕТОДАМИ И ПОДХОДАМИ СЕРТИФИКАЦИИ

Л.Н. Тышкевич, М.С. Шевелев

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ), Россия, г. Омск

Аннотация. В статье рассматривается проблема, связанная с обеспечением контроля качества автомобилей после проведения ремонтных мероприятий в предприятиях автомобильного сервиса с учетом требований Системы сертификации. Сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств на сегодняшний день является одним из самых эффективных методом оценки качества услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Ее принципы, процедуры и требования могут быть положены в основу оценки и контроля качества как отдельно

услуги по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств удовлетворен количественно, однако с качественной стороны ситуация обратная.

Оценка качества технического обслуживания и ремонта

Эффективность использования автомобильного транспорта напрямую зависит от поддержания его в технически исправном состоянии, чему на практике способствует система технического обслуживания и ремонта [3]. Поэтому, для поддержания исправного технического состояния необходимо обеспечить качественное выполнение услуг по техническому обслуживанию и ремонту.

Качество технического обслуживания это комплексный показатель, который включает в себя как технические (внешний вид и технические показатели отремонтированных двигателей, безотказность, долговечность), так и организационные признаки.

Организационные показатели можно разделить на 3 категории:

1.Пространственные показатели, характеризующие внешние факторы услуги или условия

еепредоставления.

2.Информационные показатели, характеризующие информационную обеспеченность

потребителей, — «качество информационного обеспечения».

3.Профессиональные показатели, характеризующие уровень сервиса, предлагаемый

потребителям (уровень профессиональной подготовки и квалификации персонала), — «качество персонала».

Косновным параметрам внешних факторов можно отнести следующие:

-внешнее оформление здания (заметность предприятия среди окружающих зданий,

современный дизайн здания, чистота и ухоженность прилегающей к зданию территории);

-информационное оформление здания (наличие вывески, рекламных указателей);

-внутреннее оформление помещений предприятия (современный дизайн помещения, его

цветовое оформление в соответствии с корпоративным стилем компании, оптимальность организации клиентского пространства и размещения рабочих мест в соответствии с принципом максимального удобства для клиента, наличие зоны ожидания клиентов чистота и

НАЗЕМНЫЙ ТРАНСПОРТ

максимально удачно их разрешать, а так же время выполнения операции.

Технические показатели автомобиля можно оценить посредством проведения испытаний отремонтированного автомобиля (агрегата), при которых оценивается внешнее состояние (окраска, крепеж) автомобиля (агрегата) и проверяется соответствие основных технических показателей (мощность, расход топлива) нормативным значениям.

В качестве примера был выбран двигатель внутреннего сгорания, поскольку услуги по ремонту и обслуживанию ДВС являются наиболее трудо- и экономически затратными [4].

Оценка качества ремонта и, особенно, прогнозирование надежности двигателей возможны в процессе контроля качества запасных частей, ремонта деталей и обкатки двигателей, когда выявляются и устраняются дефекты предшествующих операций изготовления и ремонта деталей и стабилизируются параметры, характеризующие качество сопряжений, узлов и деталей.

К конкретным техническим показателям, на примере двигателя внутреннего сгорания, относятся [5]: развиваемая эффективная мощность, уровень механических потерь, удельный расход топлива, состав и температура выхлопных газов, уровень стуков, расход масла на угар и т.д.

Наиболее важный объективный показатель общего состояния двигателя — развиваемая им эффективная мощность. Зависит она от числа оборотов коленчатого вала и степени открытия дроссельной заслонки. Для диагностики удобнее всего использовать максимальную мощность. Развивает ее двигатель на максимальных оборотах при полностью открытой дроссельной заслонке.

Эффективную мощность двигателя можно определять, не снимая его с автомобиля. Для этого необходимо установить автомобиль на стенде с беговыми барабанами. Стенд позволяет имитировать движение в любом эксплуатационном режиме. При такой схеме диагностирования непосредственно замерить мощность, развиваемую двигателем, не удается. Часть ее теряется на трение в механизмах трансмиссии. Таким образом, несмотря на то, что мощность является очень важным эксплуатационным параметром автомобиля, величина которого однозначно отражает техническое состояние двигателя, использование ее для диагностики затруднено.