Министерство образования и науки Российской Федерации Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования
«Воронежский государственный лесотехнический университет имени Г.Ф. Морозова»
РАСЧЕТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ ТРАНСПОРТА
Методические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.04.01 Технология транспортных процессов
Воронеж 2018
2
УДК 656.13
Бусарин, Э. Н. Расчет и проектирование инфраструктуры транспорта [Электронный ресурс] : м етодические указания к практическим занятиям для студентов по направлению подготовки 23.04.01 Технология транспортных процессов / Э . Н. Бусарин, В.А. Зеликов, В. П. Белокуров, Г. А. Денисов, Ю.В. Струков, В.В. Разгоняева; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». – Воронеж, 2018. – 48 с.
3
ВВЕДЕНИЕ
Целью практических занятий является закрепление теоретических основ лекционного курса дисциплины «Расчет и проектирование инфраструктуры транспорта», получение навыков по изучению процессов, методов и средств транспортной инфраструктуры в городах. Занятия проводятся на уличнодорожной сети или в лаборатории «Электронных средств исследований дорож- но-транспортных систем и процессов» с использованием средств мультимедиа. Перед выполнением каждого занятия, связанной с выездом на объекты наблюдений, преподаватель проводит инструктаж по охране труда, о чем составляется соответствующий документ.
Предварительные указания
1 Практические занятия оформляются в отдельной тетради, имеющей обязательное наличие титульного листа.
2 Перед выполнением практического занятия, каждый магистр должен изучить теорию вопроса по имеющемуся лекционному материалу или учебнику, ознакомиться с описанием работы и заготовить бланк отчета.
3 Все работы выполняются индивидуально каждым магистром под руководством преподавателя.
4 Запись измерений производится в бланк отчета. После окончания занятия результаты измерений предъявляются преподавателю для визирования.
5 К началу следующего занятия магистр оформляет и сдает преподавателю законченный отчет по предыдущей работе. Защита отчета происходит в форме собеседования преподавателя с магистром по теоретическим вопросам, относящимся к выполненному занятию.
6 Контрольные вопросы определяются преподавателем в рамках соответствующей тематики работы. Количество основных вопросов составляет 2…3. По усмотрению преподавателя могут быть заданы дополнительные вопросы, но не более двух. Ответы на вопросы осуществляются в устной форме. В процессе защиты практической рабаты магистру запрещается использовать конспекты лекций, текст лабораторных работ, учебник и т.п.
4
7 Подготовка к ответам на контрольные вопросы производится путем изучения соответствующей темы лекции или раздела учебника во внеурочное время и относится к самостоятельной работе магистра.
8 С незащищенными отчетами к следующим практическим работам магистры не допускаются.
9 Выполнение и защита всех работ в установленные сроки является основанием для получения семестрового зачета или допуска к экзамену без повторного опроса по уже принятым ранее отчетам.
10 После завершения всех работ отчет (рабочая тетрадь) сдается.
Основные положения по охране труда при выполнении практических работ по курсу «Расчет и проектирование инфраструктуры
транспорта»
1 Перед выполнением каждой практической работы преподаватель проводит инструктаж по охране труда применительно к конкретным условиям ее проведения, о чем делается соответствующая запись.
2 Магистры обязаны выполнять все указания преподавателя, особенно на местах проведения работ вне аудиторий вуза.
3 При проведении натурных обследований на улично-дорожной сети, наблюдатели должны находиться в безопасной зоне вне проезжей части.
4 Категорически запрещается выходить на проезжую часть, а также создавать помехи движению. В случае необходимости перехода улицы (дороги), выход на проезжую часть разрешается по специально оборудованным пешеходным переходам. При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны, при нахождении приближающихся транспортных средств на расстоянии не менее 300 м.
5 Производить посадку-высадку из транспортных средств допускается в строго определенных преподавателем местах и только в сторону обочины.
6 По окончании выполнения работы все студенты организованно собираются в определенной заранее безопасной зоне для подведения итогов работы.
5
Практическая работа № 1
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОТЯЖЕННОСТИ, ПЛОТНОСТИ И НЕПРЯМОЛИНЕЙНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ
Введение. Качество планировки города определяется рациональным раз-
мещением функциональных зон города (промышленной, селитебной, отдыха,
коммунально-складской, внешнего транспорта и т.д.). Транспортная сеть, свя-
зывая эти зоны и объекты обслуживания, формирует планировочную структуру
города.
Основной объем перевозок пассажиров и грузов (65–70%) осуществляется на магистральных улицах, именно эти улицы и формируют геометрическую схему транспортной сети города.
Цель работы: ознакомиться с методикой определения протяженности, плотности и непрямолинейности транспортной сети на примере конкретного города.
Задачи работы:
1 Ознакомиться с методикой проведения исследований по определению протяженности и плотности транспортной сети.
2 Произвести обследование непрямолинейности улично-дорожной сети и исследовать характеристики проезжей части.
3 Освоить методику проведения расчета протяженности, плотности и непрямолинейности транспортной сети.
Применяемое оборудование:
-учебная лаборатория кафедры;
-интерактивная карта города. Порядок проведения работы.
Практическая работа выполняется в лаборатории кафедры с использова-
нием электронно-вычислительных машин. Транспортные районы должны быть сформированы таким образом, чтобы все передвижения между ними сводились бы к передвижениям между их центрами, а все внутрирайонные передвижения осуществлялись бы пешком. При формировании транспортных районов следует считать, что на всех участках УДС функционируют городские маршруты и вы-