Материал: 4524

36

Практическая работа № 5

ИЗУЧЕНИЕ ЗАДЕРЖЕК ТРАНСПОРТА НА УЧАСТКЕ УЛИЧНО-ДОРОЖНОЙ СЕТИ

Введение. При изучении характеристик транспортных потоков на различных участках УДС городов и внегородских магистралей немаловажной является информация о величине задержек транспортных средств. В первую очередь это относится к регулируемым перекресткам. Однако и нерегулируемые участки могут явиться причиной возникновения длинных очередей автомобилей. В числе наиболее негативных последствий такой организации движения выступают: повышение затрат времени на перевозку грузов и пассажиров транспортными средствами; повышение концентрации вредных веществ от двигателей внутреннего сгорания; повышение психологической напряженности участников дорожного движения и др. Поэтому специалист по организации дорожного движения должен знать и уметь использовать методы изучения задержек транспортных средств для разработки дальнейших мероприятий по повышению уровня организации движения на УДС.

Цель работы: изучение метода определения задержек автотранспорта на одном из участков УДС на стационарном посту.

Задачи исследования:

1Составить схему транспортного узла с указанием дислокации постов наблюдения.

2Провести исследования по изучению задержек транспорта на участке.

3Изучить методику расчетов задержек транспортных средств.

Применяемое оборудование: часы с секундомером. Методические указания.

Первым этапом выполнения данной работы является изучение особенно-

стей узла (особенности планировки, организация и регулирование движения, сложность пересечения). После этого составляется планировочная схема данного участка, выполненная в масштабе 1:200 или 1:500, с указанием применяемых технических средств организации дорожного движения, разрешенных направлений движения транспортных средств и указанием конфликтных точек.

Определение задержек транспортных средств целесообразно проводить в часы максимальной интенсивности движения (так называемый «пиковый»

37

период). После изучения характера движения на выбранном участке УДС, в определенных преподавателем местах выставляются посты наблюдения. Наблюдатели ведут регистрацию данных по отдельным полосам движения. Для этого следует заранее подготовить специальную форму (табл. 5.1).

Таблица 5.1 Протокол определения продолжительности задержек транспорта

Для выполнения работы группа студентов делится на бригады. Число бригад зависит от количества примыкающих к перекрестку участков (2…4). Каждая бригада, в свою очередь, делится на две части.

Одна часть студентов в бригаде ведет подсчет числа остановившихся транспортных средств по 15-секундным интервалам в течение 5 мин. Фиксация производится в конце каждого 15-секундного интервала, визуальным замером очереди стоящих транспортных средств.

Одновременно с ними, вторая часть студентов ежеминутно (60 с) подсчитывает число остановившихся транспортных средств (причем время простоя здесь не имеет значения, главное, что транспортное средство вынуждено остановиться на какое-то время), а также число транспортных средств, проехавших участок без остановки. При проведении измерений следует помнить, что используемые секундомеры должны работать в синхронном режиме.

После выполнения практической части работы группа возвращается в аудиторию и приступает к расчетной части работы и оформлению отчета.

Обработка и анализ экспериментальных данных.

Перед выполнением расчетной части работы каждая бригада оформляет данные исследования в табл. 5.1.

38

Первоначальным расчетом является определение итоговых значений в той же табл. 5.1. Затем следует рассчитать общую продолжительность задержек на участке. Она определяется по формуле

где ni – итоговое число транспортных средств, остановившихся на подходе к перекрестку за 15 с, учитывая весь период наблюдений, ед.; i – число учитываемых интервалов за 1 мин; 15 – величина интервала времени наблюдения, с.

Средняя задержка одного остановившегося автомобиля определяется из выражения

где nост – общее число транспортных средств, остановившихся на подходе к перекрестку за 5 мин (правая часть табл. 5.1), с.

Средняя условная задержка каждого транспортного средства может быть определена аналогичным путем:

где nдв – общее число транспортных средств, прошедших участок без остановки на подходе к перекрестку за 5 мин (правая часть табл. 5.1), с.

Коэффициент «проходимости», характеризующий число транспортных средств, прошедших участок без задержек, к числу остановившихся транспортных средств на участке, определяется отношением

Полученные результаты расчетов сводят в табл. 5.2, здесь же отражают результаты, полученные другими бригадами.

39

Таблица 5.2 Результаты исследования задержек транспорта на участке УДС

На основании данных, представленных в табл. 5.2, необходимо сделать вывод о времени задержки транспортных средств на различных примыканиях к перекрестку, средней задержке на каждом подходе, а также определить наиболее неблагоприятный участок и причину, по которой этот участок имеет отклонения относительно других участков.

Содержание отчета.

1 Цель и задачи работы.

2 Результаты измерений и расчетов, отраженных в табл. 5.1 и 5.2.

3 Порядок выполнения расчетов с обозначением формул и расшифровкой входящих в них величин.

4 Выводы о времени задержки транспорта на подходах к перекрестку и причинах их возникновения.

Контрольные вопросы.

Контрольные вопросы определяются преподавателем в рамках тематики выполненной практической работы:

-методика определения задержек транспорта на участках УДС;

-правила размещения наблюдателей при выполнении исследований по организации дорожного движения;

-причины и следствия возникновения заторов на УДС городов;

-сущность и применение автоматизированной системы управления организации дорожного движения (АСУДД).

Выполненная практическая работа считается защищенной, если она оформлена в соответствии с указанными требованиями и получены убедительные ответы на контрольные вопросы по теме лабораторной работы.

40

Практическая работа № 6

РАСЧЕТ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОЙ СЕТИ

Введение. Загрязнение атмосферы передвижными источниками авто-

транспорта происходит в большей степени отработавшими газами через выпу-

скную систему автомобильного двигателя. Отработавшие газы автомобилей с

карбюраторными двигателями в числе наиболее токсичных компонентов со-

держат оксид углерода, оксиды азота и углеводороды, а газы дизелей - оксиды

азота, углеводороды, сажу и сернистые соединения.

Цель работы: ознакомиться с методикой определения показателей эколо-

гического состояния окружающей среды таких как суммарный выброс окиси

углерода и окислов азота за единицу времени, а также определение уровня

транспортного шума.

Задачи работы:

1 Ознакомиться с методикой определения показателей суммарного вы-

броса окиси углерода и окислов азота за единицу времени на транспортной се-

ти.

2 Произвести обследование количества выбросов вредных веществ и уровня транспортного шума.

3 Освоить методику проведения расчета выброса окиси углерода, окислов азота за единицу времени и уровня транспортного шума на транспортной сети.

Применяемое оборудование:

-газоанализатор;

-курвиметр.

Порядок проведения работы.

Практическая работа выполняется на одном из участков уличнодорожной сети города, определяемом преподавателем. Работа начинается с выполнения на месте эскизного варианта схемы организации движения транспорта, с обозначением существующих приоритетов движения.