6
-обеспечение конкурентных преимуществ логистической организации производства за счет снижения себестоимости продукции и улучшения качества поставок;
-энергетический кризис 70-х годов;
-научно-технический прогресс, компьютеризация.
Этапы развития логистики: стремление фирм к сокращению временных и денежных затрат, связанных с товародвижением; усложнение системы рыночных отношений и повышение требований к качественным характеристикам процесса распределения; ускорение научно-технического прогресса в средствах связи и информатике, внедрение современных ЭВМ в процесс товародвижения; использование теории систем и компромиссов для решения экономических задач; унификация правил и норм по поставке товаров во внешнеэкономической деятельности.
Этапы развития логистики Первый этап - 60-е годы. Приходит понимание того, что а) существующие как бы
отдельно потоки материалов в производстве, хранении и транспортировке могут быть взаимосвязаны единой системой управления; б) интеграция отдельных функций физического распределения материалов может дать существенный экономический эффект.
Второй этап - 80-е годы XX века - характеризуется следующим:
-быстрый рост стоимости физического распределения;
-рост профессионализма менеджеров, осуществляющих управление логистическими процессами;
-долгосрочное планирование в области логистики;
-широкое использование компьютеров для сбора информации и контроля за логистическими процессами;
-централизация физического распределения;
-резкое сокращение запасов в материалопроводящих цепях;
-четкое определение действительных издержек распределения;
-определение и осуществление мер по изменению стоимости продвижения материального потока до конечного потребителя.
Третий этап - настоящее время, характеризуется следующим:
-появляются фундаментальные изменения в организации и управлении рыночными процессами во всей мировой экономике;
-современные коммуникационные технологии позволяют осуществлять мониторинг всех фаз движения продукта от первичного источника сырья до конечного потребителя;
-развиваются отрасли, занятые оказанием услуг в сфере логистики;
-концепция логистики, ключевым положением которой является необходимость интеграции, начинает признаваться большинством участников цепей снабжения, производства и распределения;
-совокупность материалопроводящих субъектов приобретает целостный характер.
Уровни развития логистики
I уровень: организация хранения готовой продукции и ее транспортировка;
II уровень: обслуживание заказчика, обработка заказов, хранение готовой продукции на предприятии, управление запасами готовой продукции, перспективное планирование работы системы логистики;
III уровень: добыча или закупка сырья, доставка сырья на предприятие, прогнозирование сбыта, производственное планирование, управление запасами сырья и все функции второго уровня;
7
IV уровень: к операциям третьего уровня добавляются операции по управлению материалами в незавершенном производстве, транспортированием их в процессе производства, возможна передача функций контроля над распределением готовой продукции специализированным фирмам.
Основные принципы логистического подхода в производственно-хозяйственной деятельности:
1.принцип синергичности, который выражает комплексный системный подход в достижении поставленных целей. Учитывая интеграцию процессов производства и обращения, за счет согласованности действий во всех взаимосвязанных процессах возможно добиться большего эффекта, чем при улучшении функционирования отдельных элементов логистической системы;
2.принцип динамичности, который заключается в стремлении логистической системы к совершенствованию. Динамичность как форма движения объединяет дискретность производственных и снабженческо-сбытовых операций, предметы и средства труда, а также цели и задачи, определенные на очередном этапе развития;
3.принцип комплексности, который обозначает, что системы в логистике должны строиться как совокупность нескольких или множества элементов, тесно связанных между собой;
4.принцип гибкости - логистические системы и цепи должны строиться таким образом, чтобы всегда имелась возможность взаимозаменяемости структурных элементов;
5.принцип целесообразности, ориентирующий на привлечение лишь того потенциала, который играет положительную роль в достижении поставленных целей.
Реализация принципов логистики Обуславливает концентрацию взаимосвязанных функций по складскому и транс-
портному хозяйству в объединенных под единым руководством структурах; - позволяет добиться прогрессивности хозяйственных систем не столько наращивани-
ем их материально-технической базы, сколько ее совершенствованием, то есть согласованием всего, что она в себя включает, и всего того, что с ней связано; - ведет к уменьшению объемов всех видов запасов, снижению неравномерности мате-
риалопотоков, а следовательно, к сокращению затрат на хранение и управление хозяйственной деятельностью.
- позволяет совершенствовать методологию и повысить качество оргпроектирования, обеспечить системный подход к проектированию транспортно-складской, производственной, коммуникационной и информационной подсистем.
Логистика - это наука и область деятельности о сквозном управлении материальными потоками, включающем в себя:
- доведение материального потока до производства; - управление процессом прохождения потока внутри производства;
- управление процессом доведения готовой продукции до потребления.
Специфика логистического подхода к управлению материальными потоками заключается в том, что объектом управления выступает сквозной материальный поток и обособленность предприятий - звеньев материалопроводящей цепи в значительной степени преодолевается с помощью согласованного управления сквозным материальным потоком. Нужный груз начинает поступать в нужное место в нужное время, в необходимом количестве, необходимого качества и с минимальными затратами.
Специфика логистики заключается в объединении управления материальным потоком на всех участках, а также внутри них «в одних руках».
8
Принципиальное отличие логистическогго подхода к управлению материальными потоками от традиционного заключается в выделении единой функции управления прежде разрозненными материальными потоками, в технической, технологической, экономической и методологической интеграции отдельных звеньев материалопроводящей цепи в четкую систему, обеспечивающую эффективное управление сквозными материальными потоками.
Концепция - система взглядов, то или иное понимание явлений, процессов. Концепция логистики - система взглядов на рационализацию хозяйственной дея-
тельности путем оптимизации потоковых процессов.
Основные положения концепции логистики - реализация принципа системного подхода, отказ от выпуска универсального оборудования, гуманизация технологических процессов, учет логистических издержек на протяжении всей логистической цепочки, развитие услуг сервиса на современном уровне, способность логистических систем к адаптации в условиях неопределенности окружающей среды.
Системный подход (в экономике) - комплексное изучение экономики как единого целого с позиции системного анализа, это направление методологии научного познания, в основе которого лежит рассмотрение объектов как систем, что позволяет исследовать труднонаблюдаемые свойства и отношения в объектах.
Научность в логистике –усиление расчетного начала на всех стадиях управления потоком, от планирования до анализа, выполнение подобных расчетов всех параметров траектории движения потока; признание за квалифицированными кадрами статуса важного ресурса логистических структур фирмы.
Конструктивность в логистике – диспетчеризация потока, непрерывное отслеживание перемещения и изменения каждого объекта потока и оперативная корректировка его движения; тщательное выявление деталей всех операций материально-технического обеспечения и транспортировка товаров.
Конкретность в логистике – четкое определение конкретного результата как цели перемещения потока в соответствии с техническими, экономическими и другими требованиями; осуществление движения с наименьшими издержками всех видов ресурсов.
Шесть (семь) правил логистики: товар необходимого качества, в необходимом количестве должен быть доставлен в нужное время в нужное место с минимальными затратами (конкретному потребителю).
Цель логистической деятельности считается достигнутой, если 6 (7) условий выполнены.
Цель логистики: создание эффективной интегрированной системы физического распределения продукции с оптимальными затратами, связанными с перемещением готовой продукции от места производства до места потребления и ее хранением в соответствии с требуемым уровнем обслуживания потребителя. Целью управления материальными ресурсами является эффективное удовлетворение потребностей фирмы в сырье, материалах, полуфабрикатах и т.п. Цели логистики связанны с координацией физического распределения и управления материальными ресурсами для снижения затрат или улучшения обслуживания потребителя. Чтобы достигнуть этих целей, используются три взаимосвязанных концепции системного подхода – общих затрат, предотвращения подоптимизации, финансовых обменов.
Концепция общих затрат. В ней функции логистики рассматриваются в целом, а не каждая в отдельности. Все затраты рассматриваются как осуществляемые одновременно для обеспечения требуемого уровня обслуживания. При сравнении альтернативных
9
подходов затраты по некоторым функциям увеличатся, по некоторым – уменьшатся. Цель состоит в нахождении альтернативы, которая характеризуется самыми низкими общими затратами.
Концепция предотвращения подоптимизации. Подоптимизация имеет место, когда усилия по совершенствованию отдельной функции не приводят к достижению оптимальных результатов. Необходим набор компромиссных вариантов взаимодействия всех функций, чтобы система в целом достигла оптимального баланса «стоимость / эффективность».
Концепция финансовых обменов. Вследствие замены функций распределения одни затраты увеличиваются, а другие уменьшаются. Результатом должно быть уменьшение общих затрат. В целом концепция логистики направлена на интеграцию всех логистических функций в целое, в стремлении минимизировать общие затраты распределения при требуемом едином уровне обслуживания потребителя.
Повышение конкурентоспособности фирм логистической ориентации связано:
-с повышением показателя, определяемого отношением прибыли к инвестируемому капиталу;
-надежностью отгрузки;
-увеличением прибыли и снижением издержек;
-повышением качества услуг.
Логистические издержки - это затраты на обслуживание сбыта готовой продукции и снабжения производства потребными для него материальными ресурсами, затраты, осуществляемые на выполнение логистических операций при движении: материальных потоков, информационных потоков, сопровождающих материальные потоки при заказе материальных ресурсов, учете запасов, контроле за выполнением заказов и других; транспортных потоков; финансовых потоков, складывающихся при расчете за материальные ресурсы.
Издержки обращения - это выраженные в денежной форме совокупные затраты живого и овеществленного труда в процессе доведения продукта из сферы материального производства до потребителей (являются частью логистических издержек и включают расходы на оплату труда, на содержание и эксплуатацию зданий и оборудования, транспортировку, хранение и т.д.
Чистые издержки - часть издержек обращения, непосредственно связанная со сменой форм стоимости, с куплей-продажей товаров (затраты на учет, куплю и продажу товаров, потери и некоторые другие). Они не увеличивают стоимость продукции.
Дополнительные издержки обращения связаны с продолжением некоторых производственных процессов в сфере товарного обращения. Эта часть издержек обращения позволяет сохранить потребительную стоимость товаров и увеличивать их на величину общественно-необходимых затрат, требуемых для этих целей.
Переменные издержки обращения - те, которые зависят от объема товарооборота (расходы на транспортировку товаров, выполнение погрузочно-разгрузочных работ, складирование товаров, операции по упаковке, подработке, подсортировке и т.п.).
Условно-постоянные издержки - такие, которые не зависят или в меньшей степени зависят от объема продаж (расходы на управление, оплату труда, информационные операции, содержание и эксплуатацию складов и т.д.).
Издержки обращения торговли - затраты, характеризующие в денежной форме живой и овеществленный труд, вложенный в движение товаров от поставщика к потребителю, состоят из расходов на реализацию товаров в оптовой торговле, розничной
10
торговле и общественном питании. Издержки оптовой торговли включают статью расходов на оплату труда торговых работников, производственное потребление в торговле, оплату услуг других отраслей народного хозяйства (транспорта, связи, коммунального хозяйства и др.). Издержки общественного питания включают затраты на производство продукции и обслуживание процесса потребления.
Логистическая калькуляция издержек - принципиально новая концепция издержек, ориентированная на конечный результат.
Первый шаг - распределение издержек системы по функциональным сферам, называемым «центрами издержек» (обработка заказов; перемещение продукции в пределах предприятия; упаковка; складирование; поддержание запасов; перевозки; управление), что обеспечивает их увязку с прохождением материальных и информационных потоков через логистическую систему.
Второй шаг - издержки развиваются по видам продукции и сегмента рынка, обслуживаемым компанией с помощью «метода миссий», который дает возможность предоставлять издержки системы как по целевому принципу (связанные с выполнением конкретной задачи), так и функциональному принципу (по функциональным сферам, или «центрам издержек»).
Экономические компромиссы - категория, применяемая в процессе принятия решения по комплексу вопросов предпринимательской деятельности. Она выражается в расчетах, отражающих интересы как различных подразделений фирм, так и всех фирмучастниц логистического процесса.
Метод компромиссов в учете издержек: изменения издержек в каждой из подсистем, связанные с возможным изменением системы, сравниваются между собой, а также сопоставляются с изменением общих издержек системы
Концепция компромиссов применима на нескольких уровнях логистической системы, вследствие чего можно выделить следующие основные виды компромиссов:
1.межфункциональные (между издержками в основных функциональных подразделениях компании, например, компромисс «производство - распределение»);
2.межоперационные (между основными элементами логистической системы, например, компромисс «складирование - перевозка»);
3.межвидовые (применяются в основном в сфере транспортировки и отражают издержки, связанные с использованием различных видов транспорта);
4.межтиповые, в рамках которых сравниваются издержки, обусловленные использова-
нием собственных транспортных средств или заключение контракта со специализированной транспортной компанией.
Влияние компромиссов осуществляется с точки зрения общих издержек системы, которые представляют собой следующее:
ТДС = ТС + FС + СС + УС + НС + РС + МС, где ТС - транспортные издержки;
FС - издержки, связанные со складированием; СС - информационные издержки; УС - издержки, связанные с запасами;
НС - издержки, связанные с перемещением продукции внутри предприятия; РС - издержки на защитную упаковку; МС - управленческие издержки.