11
Показатели логистических затрат:
-абсолютная сумма затрат (при оценке логистических затрат и их величины по отдельным статьям и элементам затрат);
-уровень логистических затрат по общему объему и отдельным статьям (отношение суммы логистических затрат к объему продаж в процентах);
-экономичность - достижение определенного результата при наименьших затратах или обеспечение наибольшего результата при заданном объеме затрат;
-эффективность использования потребленных ресурсов, исчисленная как отношение объема продаж или прибыли отчетного (планового) периода к логистическим затратам за тот же период;
-затратоемкость, характеризующая уровни логистических затрат по функциональным областям.
Определение количественных параметров последствий логистических решений возможно, если: хорошо отлажена учетно-информационная система; комплексный анализ расходов и доходов подразделений фирм и всех участников логистической цепи основывается на применении принципа “миссий” и единой методологии исчисления издержек; определяется доля прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.
Экономическая эффективность логистики определяется: повышением общей организации производства;
-четкой увязкой ее звеньев;
-повышением управляемости системы, ее чувствительности к управляющим воздействиям;
-улучшением многих показателей функционирования логистической системы (уровень запасов, время прохождения материального потока по логистической цепи, продолжительность цикла обслуживания заказа, качество и уровень сервиса, размеры партии грузов, уровень использования производственных мощностей, маневренность, адаптивность, устойчивость).
Эффективность логистической системы - показатель, характеризующий качество работы логистической системы при заданном уровне логистических издержек. Качество работы логистической системы включает критерии: надежность, безотказность, своевременность работы логистической системы, способность обеспечить должный уровень технического обслуживания (послепродажного сервиса), длительность логистического цикла, включая время ожидания поставки заказа на выполнение и т.д. Показатели уровня качества работы логистической системы обычно ранжируются. Высоким считается такой уровень качества работы логистической системы, при котором с требуемой надежностью и полнотой осуществляется 95 % общего объема поставок; при уровне качества 75 % и ниже логистическая система считается работающей неудовлетворительно.
Поток - совокупность объектов, воспринимаемая как единое целое, существующая как процесс на некотором временном интервале и измеряемая в абсолютных единицах за определенный период времени.
Предметом изучения логистики является оптимизация материальных и соответствующих им финансовых и информационных потоковых процессов.
Материальные поток - это поток материальных ресурсов, рассматриваемый в процессе приложения к нему различных логистических операций и отнесенных к конкретному временному интервалу.
12
Параметры материального потока - начальная точка, конечная точка, траектория, длина пути, скорость, время, промежуточные пункты, интенсивность.
Объекты материальных потоков - товары, люди, энергия, средства производства, деньги, носители информации.
Виды материальных потоков - внутренние, внешние, входные, выходные, непрерывные, дискретные, стабильные, нестабильные, равномерные, неравномерные, периодические, непериодические, ритмичные, неритмичные, детерминированные, стохастические, простые, сложные.
Материальные потоки в системе материально-технического обеспечения - это потоки сырья, основных материалов, вспомогательных материалов, полуфабрикатов, комплектующих изделий, топлива, инструмента, инвентаря, оборудования.
Материальные потоки в торговле - это потоки продовольственных товаров растительного происхождения (зерномучных, плодово-овощных, вкусовых, сахара, крахмала, кондитерских товаров, растительных масел и маргариновой продукции) и животного происхождения (жиров, молочных, мясных, рыбных, яиц), и непродовольственных товаров (текстильных и одежно-обувных, галантерейных и ювелирных, гигиенических и культурно-бытовых, хозяйственных, биотоваров, нефтепродуктов и смазочных материалов).
Информационный поток - это совокупность сообщений, циркулирующих в логистической системе, между логистической системой и внешней средой, необходимых для управления и контроля логистических опреаций.
Характеристики информационного потока: источник возникновения, направление движения, периодичность, объем, скорость передачи, скорость приема, интенсивность потока.
Виды информационных потоков: горизонтальные и вертикальные, внешние и внутренние, входные и выходные, прямые и обратные, опережающие, последующие и параллельные, односторонние и двусторонние, условно-постоянные и условнопеременные.
Финансовый поток - направленное движение финансовых средств, циркулирующих в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой, необходимых для обеспечения эффективного движения определенного материального потока.
Виды финансовых потоков: внешние и внутренние; входящие и выходящие; обусловленные процессом закупки; инвестиционные; на воспроизводство рабочей силы; на регулирование производственной деятельности; возникающие в процессе продажи; наличные и безналичные; горизонтальные и вертикальные; денежные, информационнофинансовые, логистические учетно-финансовые.
Система - это множество элементов, находящихся в отношениях и связях друг с другом, образующих определенную целостность, единство.
Свойства системы: целостность, делимость, связь, организация, интегративные качества.
Системный анализ - это один из методов комплексного исследования труднонаблюдаемых свойств и отношений в объектах с помощью представления этих объектов в качестве систем и изучения свойств этих систем и взаимоотношений между целями и средствами их реализации.
13
Логистическая система - адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции и логистические операции, состоящая, как правило, из нескольких подсистем и имеющая развитые связи с внешней средой.
Цель логистической системы: доставка продукции производственно-технического назначения или товаров народного потребления в нужном количестве и ассортименте к производственному или индивидуальному потребителю в нужное время, в требуемое потребителю место при заданном уровне логистических издержек.
Виды логистических систем: логистические системы с прямыми связями (материальный поток перемещается от производителя к потребителю без посредников), эшелонированные логистические системы (на пути материального потока есть хотя бы один посредник), гибкие логистические системы (материальный поток может перемещаться как напрямую, так и через посредников).
Макрологистическая система - это крупная система управления материальными потоками, охватывающая промышленные, посреднические, торговые и транспортные предприятия различных ведомств, расположенных в различных регионах страны или в разных странах, связанных товарно-денежными отношениями.
Микрологистические системы - это подсистемы макрологистических систем: различные производственные и торговые предприятия, в состав которых входят технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой, работающие на единый экономический результат с бестоварной основой взаимодействия.
Логистический канал - это частично упорядоченное множество различных посредников, осуществляющих доведение материального потока от конкретного производителя до его потребителей.
Логистическая цепь - линейно упорядоченное множество физических и (или) юридических лиц (производителей, дистрибьютеров, складов общего пользования и т.д.), осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.
Научную базу логистики составляет широкий спектр дисциплин:
-математики (теория вероятностей, математическая статистика, теория случайных процессов, математическая теория оптимизации, функциональный анализ, теория матриц, факторный анализ и др.);
-исследования операций (математические методы оптимизации (линейное, нелинейное и динамическое программирование, теория игр, теория статистических решений), теории массового обслуживания, управления запасами, методы имитационного моделирования, сетевого планирования и др.);
-технической кибернетики (теории больших систем, прогнозирования, общая теория управления, теории автоматического регулирования, графов, идентификации, информации, связи, расписаний, оптимального управления и др.);
-экономической кибернетики и экономики (теория оптимального планирования, методы экономического прогнозирования, маркетинг, менеджмент, стратегическое и оперативное планирование, производственный (операционный) менеджмент, ценообразование, всеобщее управление качеством, управление персоналом, дистрибьюция, организация продаж, предпринимательство, финансы, бухгалтерский учет, управление проектами, управление инвестициями, социальная психология, экономика и организация транспорта, складского хозяйства, торговли и др.).
Основные методы решения задач в области логистики: методы системного анализа, методы теории исследования операций, кибернетический, прогностика, моделирование.
14
Системный подход проявляется в рассмотрении всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления. Отличительной особенностью системного подхода является оптимизация функционирования не отдельных элементов, а всей логистической системы в целом.
Принципы системного подхода: принцип последовательного продвижения по этапам создания системы, принцип согласования характеристик: информационных, надежности, ресурсных и др. проектируемых систем, принцип отсутствия конфликтов между целями отдельных подсистем и целями всей системы.
Метод общих затрат – это учет всей совокупности издержек управления материальными и связанным с ними информационными и финансовыми потоками в логистической цепи. Как правило, критерий минимума общих логистичсеких затрат является одним из основных при оптимизации логистических систем.
Метод глобальной оптимизации. При оптимизации структуры или управления в проектируемой логистической системе необходимо согласование локальных целей функционирвоания элементов (звеньев) системы для достижения глобального оптимума.
Метод логистической координации и интеграции. В процессе логистического менеджмента необходимо достижение согласованного, интегрального участия всех звеньев логистической системы (цепи) в управлении материальными (информационными, финансовыми) потоками при реализации целевой функции.
Метод моделирования и информационно-компьютерной поддержки. При анализе, проектировании и оптимизации объектов и процессов в логистичсеких системах и цепях широко используются различные модели: математические, экономикоматематические, графические, физические, имитационные (на ЭВМ) и др. Реализация логистического управления в настоящее время практически невозможна без соответствующей информационно-компьютерной поддержки.
В процессе проектирования логистических систем были разработаны и апробированы многие методологические методы, такие как:
-принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического управления: технической, экономической, организационной, правовой, кадровой, экологической подсистем и др.;
-принцип всеобщего управления качеством - обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого элемента логистической системы для обеспечения общего качества товаров и услуг, поставляемых конечным потребителям;
-принцип гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах, что означает соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды, эргономическим, социальным, этическим требованиям работы персонала и т.п.;
-принцип устойчивости и адаптивности. Логистическая система должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях рыночного спроса на конечную продукцию, изменениях условий поставки или закупки материальных ресурсов, транспортных тарифов и т.п.). При значительных колебаниях стохастических факторов внешней среды логистическая система должна приспосабливаться к новым условиям, меняя программу функционирования, параметры и критерии оптимизации.
Моделирование - это исследование логистических систем и процессов путем построения и изучения их моделей.
Изоморфные модели - модели, включающие все характеристики объектаоригинала. В логистике не используется, так как абсолютное подобие не имеет места.
15
Гомоморфные модели - модели, в которых используется частичное подобие модели оригиналу. Построение модели упрощается, но при интерпретации результатов исследования нельзя забывать о различной степени подобия модели изучаемому объекту.
Материальные модели - модели, воспроизводящие основные геометрические, физические, динамические и функциональные характеристики изучаемого явления или объекта (макеты, технологические планировки, схемы грузопотоков).
Абстрактные модели - символические (языковые и знаковые) и математические (аналитические и имитационные) модели.
Математическое моделирование - процесс установления соответствия реальному объекту некоторого математического объекта, называемого математической моделью.
Аналитическое моделирование - математический прием исследования логистических систем, позволяющий получать точные решения.
Имитационное моделирование - моделирование, включающее два основных процесса: конструирование модели реальной системы и постановку экспериментов на этой модели.
Экспертные системы в логистике - это специальные компьютерные программы, помогающие специалистам принимать решения, связанные с управлением материальными потоками. Экспертная система может аккумулировать знания и опыт нескольких специалистов-экспертов, работающих в разных областях, но стоит это дорого. Возможность получить совет экспертов по разным вопросам посредством обращения к компьютеру позволяет квалифицированно решать сложные задачи, повышает производительность труда персонала и не требует затрат на содержание штата высокооплачиваемых специалистов.
Применение экспертных систем позволяет:
-принимать быстрые и качественные решения в области управления материальными потоками;
-готовить опытных специалистов за относительно более короткий промежуток времени;
-сохранить «ноу-хау» компании, так как персонал, пользующийся системой, не может вынести за пределы компании опыт и знания, содержащиеся в экспертной системе;
-использовать опыт и знания высококвалифицированных специалистов на непрестижных, опасных, скучных и тому подобных рабочих местах.
Кнедостаткам экспертных систем относится ограниченная возможность использования «здравого смысла». Логистические процессы включают множество операций с разными грузами. Учесть все особенности в экспертной программе невозможно. Требуется здравый смысл, дополняющий знания экспертной системы, которыми должен обладать пользователь.
Задачи «сделать или купить» - заключается в принятии одного из двух альтернативных решений - делать комплектующее изделие самим (если это в принципе возможно) или же покупать у другого производителя, задача Make-or-Buy problem или сокращенно - задача MOB, решение которой зависит от ряда внешних факторов, а также от условий на самом предприятии. Самостоятельное производство комплектующих снижает зависимость предприятия от колебаний рыночной конъюнктуры. Однако, высокое качество и низкую себестоимость комплектующих скорее обеспечит производитель, который специализируется на их выпуске. Чем выше степень развития логистики в обществе, тем «спокойнее» предприятие отказывается от собственного производства комплектующих и перекладывает эту задачу на специализированного производителя.