36
штоков гидроцилиндров. Обнаруженные на штоках задиры и риски должны быть немедленно устранены; проверка шарнирных соединений; очистка и осмотр узлов ходовой части погрузчика.
Технический уход № 2. Проводится через каждые 120 час. работы погрузчика. Кроме операций технического ухода № 1 включает следующие работы: очистка отверстий решетки и ячейки радиатора, проверка и замена крепежа, пришедшего в негодность, очистка и, промывка в дизельном топливе или керосине фильтров гидросистемы, проверка по манометру и, если нужно, регулировка давление в гидросистеме на 90-100 кг/см2, проверка легкости движения рычагов управления, работы гидрозамков и гидроамортиэаторов, проверка загрязненности рабочий жидкости в гидросистеме, при необходимости заливка свежей.
Технический уход № 3. Проводится через 480 час. работы. При этом выполняются одновременно ежесменный техуход, ТУ № 1, 2 и дополнительно следующие: проверка шарнирных соединений (максимальный зазор в шарнирных соединениях при диаметре пальцев до 70 мм не должен превышать 1,5 мм, а свыше 70 мм - 2 мм); промывка гидросистемы, фильтров, заправка свежего масла; проверка зазоров в шарнирных соединениях цепи, выработки на зубьях звездочки.
При обнаружении неисправностей, устранение которых требует специального оборудования (разрывы сварных швов, аварийный износ отверстий, остаточные деформации стрелы, челюсти и т.п.), работы по погрузке леса должны быть немедленно остановлены до устранения дефекта. При проведении технических уходов необходимо следить за тем, чтобы при разборке, ремонте и сборке узлов гидросистемы в нее не попадали грязь и пыль. Отверстия узлов и трубопроводов закрываются деревянными пробками или обертываются бумагой.
Масло нужно сливать не позднее, чем через 10 мин. после окончания работы погрузчика.
Для промывки гидросистемы используется только свежее масло, использовать для этого бензин или керосин запрещается.
Категорически запрещается использовать масло без проверки соответствия ГОСТу, без фильтрации и с наличием механических примесей или влаги. Масло заливается в бак до уровня на 80 мм выше нижней кромки заливного фильтра.
Для гидросистемы погрузчиков рекомендуются следующие сорта масла: летом - ДП-11; зимой - ДП-8. При температурах - 25°С и ниже можно рекомендовать масло индустриальное 20 ГОСТ 1707-51.
При заливке масла для удаления воздуха из гидросистемы проводятся пробные прокачивания стрелы и челюсти, после чего масло доливается до указанного уровня. Для полного удаления воздуха необходимо проделать 5-10 рабочих циклов поворота стрелы и челюсти без нагрузки.
37
5 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕСОПОГРУЗЧИКОВ
Общие правила. К работе на подьемно-транспортных операциях допускаются погрузчики в технически исправном состоянии с действующим сигналом и осветительными приборами. Давление жидкости в гидросистеме должно быть отрегулированным на номинальное значение, а контрольнорегистрирующие приборы опломбированы. Исправность погрузчика (его крепежных деталей, соединений, труб, шлангов, распределительных коробок, звукового сигнала и освещения) оператор обязан проверить перед началом работы. К работе на погрузчиках допускаются рабочие, прошедшие медицинское освидетельствование, инструктаж и обучение правилам эксплуатации и техники безопасности, сдавшие экзамен и получившие соответствующие удостоверения. При сильном ветре, превышающем 7-8 баллов (по 12-и бальной шкале), работа погрузчиков на погрузке и штабелевке лесоматериалов не допускается.
Погрузка древесины на лесовозный транспорт челюстными лесопогрузчиками:
Для погрузки необходимо выбирать ровные площадки, очищенные от пней, валежника, камней и порубочных остатков. Работа на неподготовленных площадках запрещается. Перед началом работы надо смазать механизмы, проверить состояние всех узлов погрузчика и трактора, а также крепежных деталей, соединений труб, шлангов. Вес поднимаемого груза для погрузчика должен соответствовать, его грузоподъемности, центр тяжести груза не должен выходить за габариты нижней челюсти. Гидросистема погрузчиков позволяет поворачивать стрелу вперед и назад, а нижнюю челюсть вверх и вниз. Во время работы погрузчика рекомендуется соблюдать очередность операций.
Загрузка: Повернуть стрелу в переднее положение, повернуть нижнюю челюсть, выровнять ее клыки параллельно грунту, наездом на первой передаче набрать пачку хлыстов, (во избежание порчи захватываемого леса клыки должны проходить под бревнами, рекомендуется бревна укладывать на подкладки и брать их ближе к центру тяжести), повернуть нижнюю челюсть на себя, «вывернуть» пачку и прижать ее к стойкам, (при погрузке из штабеля зависший верхний ряд бревен может не позволить оторвать пачку, в этом случае следует, двигаясь задним ходом, развалять штабель клыками), поднять пачку (для транспортировки задним ходом к загружаемому транспорту).
Разгрузка: Подъехав к транспортному средству, повернуть стрелу в заднее положение, разжать нижнюю челюсть (при этом бревна должны плавно скатываться по стойкам).
При эксплуатации челюстного погрузчика необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности:
– Лица, связанные с погрузкой леса, должны знать и строго выполнять установленный порядок обмена сигналами.
38
–Погрузочная площадка должна быть ровной, очищенной от кустарника
ивалежника, а пни, мешающие погрузке, срезаны заподлицо с грунтом.
–Грузить лес на неподготовленных площадках запрещается.
–В ночное время фронт работ должен быть достаточно освещен.
–Погрузочная площадка со стороны подъездов должна быть отмечена предупредительным знаками, запрещающими проезд и проход посторонним лицам во время погрузки. "Проезд запрещен!" "Внимание!" "Погрузка!". На погрузочной площадке и кабине погрузчика должны быть предупредительные надписи, плакаты по безопасным приемам работы и технике безопасности.
–Посторонние лица, не связанные с погрузкой, на погрузочную площадку не допускаются.
–Погрузчик должен быть оборудован звуковой сигнализацией.
–Категорически запрещается лесовозной машине подъезжать под поднятую пачку, приготовленную для погрузки.
–Тракторист обязан начало погрузки оповещать звуковым сигналом.
–Прежде чем приступить к работе, тракторист обязан убедиться в полной остановке автомобиля, а лица, связанные с погрузкой ласа, должны находиться на безопасном расстоянии.
–При транспортировке погрузчика своим ходом стрела поднимается на уровень, при котором, обеспечивается достаточно хорошая видимость.
–Оператор обязан проверить правильность установки машины по отношению к штабелю хлыстов, крепление дышла, крестовую сцепку и замки стоек, коников прицепа и машины.
–После полной подготовки машины к погрузке шофер обязан дать сигнал трактористу, а сам отойти в безопасное место.
–Перед погрузкой хлысты должны быть хорошо выровнены и лежать на подштабельных хлыстах.
–Оператор при погрузке леса подчиняется и выполняет сигналы шофера. Сигнал "стой" выполняется немедленно независимо от того, кем он подан.
–Категорически запрещается оператору во время погрузки находиться на платформе, коника автомашины и прицепе.
–Оператор обязан находиться впереди автомашины в безопасном месте, удобном для наблюдения за погрузкой.
–Категорически запрещается во время погрузки находиться на погрузочных хлыстах или с противоположной стороны погрузки лесовоза на расстоянии менее 10 м.
–Укладка хлыстов на автомашину должна производиться плавно, без
ударов.
–Расстояние от стенки кабины автомашины и от коника до торцов комлей не должно быть менее 0,5 м.
–Не разрешается грузить невыровненные и примерзшие к земле хлысты.
–Дверь кабины погрузчика во время работы должна быть закрыта. Для вентиляции допускается открывать передние и задние стекла.
39
–Для правильной погрузки хлыстов допускаются небольшие передвижения автомашины, но так, чтобы комли погружаемых хлыстов не оказались над кабиной.
–Машины, загружаемые погрузчиками, должны быть оборудованы решеткой с предохранительной балкой, находящейся на 10-15 см выше кабины,
идополнительной фарой для освещения.
–Шоферы автомобилей, нагружаемых погрузчиками, должны допускаться к работе после специального инструктажа.
–Во время погрузки леса десятник должен обмерять хлысты только в штабеле.
–Обмер хлыстов в процессе погрузки на лесовоз запрещается. Запрещается: Устранять неисправности и выполнять регулировку на
ходу (для устранения неисправностей надо остановить машину и опустить захват на землю). Находиться под рабочими органами машины, смазывать их или выполнять уход за ними без подстановок. Стоять под грузом и около него, когда он поднят. Оставлять погрузчик без наблюдения при работающем двигателе трактора. Оставлять стрелу погрузчика в поднятом состоянии. Залезать под погрузчик во время работы двигателя. Садиться в кабину трактора на ходу. Находиться на контргрузах при работающем погрузчике. Курить при заправке трактора горючим и гидросистемы маслом. Пользоваться огнем для подогрева двигателя трактора в холодное время. Резко поворачивать и резко тормозить. Высовываться из кабины. Вести трактор по плохой дороге или пересеченной местности разрешается только на первой передаче. При погрузке можно только передвигаться на первой передаче. После окончания погрузки необходимо очистить площадку и подъездные пути от обломков хлыстов и крупных сучьев, произвести внешний осмотр трактора и погрузчика, проверить работу трактора и сцепления, опустить челюсти на землю. Шофер после окончания погрузки обязан проверить состояние машины, прицепа, дышла, замков и стоек.
6 ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ОХРАНЕ ТРУДА. ПОГРУЗКА ДРЕВЕСИНЫ ЧЕЛЮСТНЫМИ ПОГРУЗЧИКАМИ
ТОИ Р-07-017-98.
Утверждена Приказом Рослесхоза от 23 декабря 1998 г. № 213. Согласована письмом ЦК профсоюза работников лесных отраслей. Российской Федерации от 23 сентября 1998 г. № 3-11.
Вводится в действие с 1 января 1999 года.
1 Общие требования безопасности.
Раздел излагается самостоятельно на основании Типовой инструкции "Общие требования безопасности для профессий и видов работ, выполняемых в
40
полевых условиях" ТОИ Р-07-001-98 с учетом специфики конкретного лесхоза.
2 Требования безопасности перед началом работы.
2.1Проверить комплектность, исправность и одеть спецодежду, обувь и предохранительные приспособления. Ознакомиться с порядком выполнения работ, уточнить у мастера характер погрузочных работ на смену и в соответствии с этим опасные зоны и иные требования безопасности. При работе вблизи ЛЭП и в иных опасных зонах получить наряд-допуск и пройти целевой инструктаж.
2.2До работы машинист-крановщик (машинист-крановщик далее по тексту- "оператор") обязан тщательно проверить состояние крепежных деталей, гидравлики, соединительных труб, шлангов, распределительных коробок, тормозов, навесного оборудования лесопогрузчика и самого тракта, защиту кабины, а также исправность звукового сигнала. Работать на неисправном лесопогрузчике и без звукового сигнала запрещается.
2.3Водитель лесовозного автопоезда обязан проверить правильность установки машины по отношению к штабелю хлыстов, исправность крепления дышла, крестовой сцепки, замков стоек коников прицепа и машины. После полной подготовки машины для погрузки водитель обязан дать об этом сигнал оператору лесопогрузчика.
2.4Узкоколейный подвижный состав, поставленный на погрузку, должен быть заторможен башмаками или зарезными шпалами.
2.5Перед погрузкой комли хлыстов необходимо выравнивать, вершинки и сучки опиливаются на земле до погрузки.
2.6Лесовозный автопоезд, ожидающий погрузку, должен находиться за пределами опасной зоны работы челюстного погрузчика, становиться под погрузку можно только после разрешающего сигнала оператора.
3. Требования безопасности во время работы.
3.1Прежде чем приступить к работе, оператор лесопогрузчика должен убедиться в правильной установке лесовозного транспорта под погрузку и в отсутствии в опасной зоне людей.
3.2Оператор обязан о начале погрузки подать звуковой сигнал и в дальнейшем при погрузке руководствоваться сигналами водителя.
3.3Сигнал "стоп" выполняется оператором немедленно, независимо от того, кем он подан.
3.4При погрузке и штабелевке леса челюстным погрузчиком необходимо соблюдать следующие требования: центр тяжести поднимаемого пакета не должен выходить за габариты нижней челюсти погрузчика; перемещаемый груз