Материал: 481
Не относятся к дорожно-транспортным преступлениям деяния, возникшие:
а) во время проведения мероприятий по автомобильному или мотоциклетному спорту (соревнования, тренировки и т. п.), когда пострадали зрители, участники и персонал, обслуживающий спортивные мероприятия; б) при выполнении транспортными средствами технологических производственных операций, не связанных с перевозкой людей или грузов (прокладка траншей, производство сельскохозяйственных работ, лесозаго-
товка, погрузочно-разгрузочные работы, установка опор и т. п.); в) в результате стихийных бедствий;
г) вследствие нарушения правил техники безопасности и эксплуатации транспортных средств (запуск двигателя при включенной передаче, при сцепке-расцепке транспортных средств, механизмов, приспособлений и т. п.);
д) в связи с попыткой покончить жизнь самоубийством или действиями, совершенными в состоянии невменяемости;
е) в результате умышленных посягательств на жизнь и здоровье граждан или действий, направленных на причинение имущественного ущерба1.
Непосредственный основной объект преступных нарушений правил дорожного движения представляет собой совокупность общественных отношений, обеспечивающих безопасность дорожного движения в конкретном месте.
Дополнительным объектом могут выступать собственность, здоровье, жизнь участников дорожного движения.
В то же время С. В. Проценко основным объектом данных преступлений считает жизнь и здоровье человека, поскольку в настоящее время охрана безопасности транспорта решается законодателем опосредованно, связывая уголовно наказуемые нарушения правил безопасности движения лишь с причинением вреда здоровью и жизни граждан2.
Особенностью преступлений в сфере безопасности дорожного движения является то, что вред личности или имуществу причиняется в основном при нарушении правил использования источников повышенной опасности и потерпевшие, как правило, случайные люди3.
1Шатилович С. Н., Касницкая И. Ю. Вопросы привлечения и освобождения от уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления, совершенные в состоянии опьянения: методические рекомендации. Тюмень: Тюменский институт повышения квалификации сотрудников МВД России, 2014. С. 10.
2Проценко С. В. Предмет и объект уголовно-правовой охраны в составе транспортного преступления // Рос. следователь. 2010. №. 14. С. 24-25.
3Коробеев А. И. Транспортные правонарушения: квалификация и ответственность. М.: Юридическая литература, 1990. С. 6.
16
Обязательным признаком преступлений в сфере безопасности дорожного движения выступает предмет – транспортное средство.
Уголовный закон не дает точного определения и перечня транспортных средств. В примечании к ст. 264 УК РФ перечислены лишь некоторые их виды: автомобили, трамваи, либо иные механические транспортные средства.
Предмет преступных нарушений правил дорожного движе-
ния – автомобили, трамваи либо иные механические транспортные средства.
До 1 июля 2015 г. при раскрытии понятия механического транспортного средства правоприменитель использовал положение Постановления Пленума Верховного Суда РФ от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения», где под таковым признавалось транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом более 50 кубических сантиметров и имеющее максимальную конструктивную скорость более 50 километров в час1.
Однако в связи с принятием Федерального закона от 31 декабря 2014 г. № 528-ФЗ, было изменено примечание к ст. 264 УК РФ2. С 1 июля 2015 г. вышеуказанное положение Пленума утрачивает значение. Согласно новому примечанию к ст. 264 УК РФ под другими механическими транспортными средствами понимается следующее:
Другие механические транспортные средства – трактора, са-
моходные дорожно-строительные и иные самоходные машины, а также иные транспортные средства, на управление которыми в соответствии с законодательством Российской Федерации о безопасности дорожного движения предоставляется специальное право.
Если нарушение правил дорожного движения совершено лицами, управляющими транспортными средства, предназначенными для осу-
1О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: Постановление Пленума Верховного Суда Рос. Федерации от 9 декабря 2008 г. № 25 // Рос. газ. 2008. 26 дек. № 265.
2О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросу усиления ответственности за совершение правонарушений в сфере безопасности дорожного движения: Федер. закон Рос. Федерации от 31 декабря 2014 г. № 528-ФЗ
// Рос. газ. 2015. 12 янв. № 1.
17
ществления дорожного движения и не относящихся к указанной категории механических транспортных средств, и повлекло причинение последствий, указанных в ст. 264 УК РФ, то действия данных лиц следует квалифицировать по ст. 268 УК РФ.
Объективная сторона преступных нарушений правил дорожного движения может выражаться как в действии, так и бездействии, заключающимися в нарушениях правил дорожного движения его участниками.
Составы преступлений, предусмотренных ст. 264 и ст. 268 УК РФ, относятся к числу материальных составов, они считаются оконченными с момента наступления общественно-опасных последствий. Уголовная ответственность за их совершение в отличие от административной наступает не за сам факт нарушения действующих правил, а за такое нарушение, которое повлекло за собой причинение как минимум тяжкого вреда здоровью граждан или более опасных последствий.
В современном уголовно-правовом понимании причинение материального ущерба в дорожно-транспортных посягательствах, не достигает той степени общественной опасности, которая свойственна преступлению. Представляется правильным признание преступными лишь тех ДТП, которые причинили значительный физический вред интересам личности.
Особенность преступных нарушений правил движения заключается в том, что само действие по нарушению правил дорожного движения (кроме ст. 264.1 УК РФ) не признается преступлением. Оно определяется как административное правонарушение в области безопасности транспорта. Наступившие последствия, четко обозначенные в диспозициях ст. 264 и ст. 268 УК РФ являются основным криминализирующим фактором1.
По справедливому мнению А. В. Козун, «сегодняшний законодательный контекст признаков состава преступления, предусмотренного ст. 264 УК РФ, свидетельствует о том, что деяние обладает общественной вредностью, а уголовную противоправность этому явлению придает преступное последствие»2.
Важным в оценке объективной стороны преступлений в сфере безопасности дорожного движения является вопрос о наличии причинной связи между нарушением правил дорожного движения и наступившими последствиями в виде тяжкого вреда здоровью или смерти граждан.
1Исаев Н. Ю. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств. М., 2010. С. 11.
2Козун А. В. Пробелы законодательного конструирования признаков состава преступления, предусматривающего ответственность за нарушение Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, и пути их устранения // Современное право. 2014. № 8. С. 115.
18
Общественно
опасное деяние Причинная
связь
Нарушение ПДД
Общественно опасные последствия
тяжкий вред здоровью
Вопрос о причинной связи должен обсуждаться после установления факта нарушения соответствующих правил, обеспечивающих безопасное движение транспорта, и выяснения объема и характера вредных последствий, которые зачастую являются результатом сложного взаимодействия ряда причин и условий. Таковыми могут быть неправомерные действия (бездействие) водителей других транспортных средств; неосторожное поведение иных участников движения, особенности дороги и погоды; техническое состояние транспортных средств, средств сигнализации и т. д.
По делам о преступных нарушениях ПДД вопрос о причинной связи должен обсуждаться только после установления факта нарушения соответствующих правил безопасности дорожного движения и выяснения характера наступивших вредных последствий. Действие, хотя и находившееся в определенной связи с результатом (например, явившееся одним из условий его наступления), но не нарушившее правила безопасности, не может рассматриваться как преступление.
Сложный характер причинной связи в дорожно-транспортных преступлениях обуславливает тем, что в силу множественности факторов и наличия опосредующих звеньев в развитии цепи причинности вредные последствия от ДТП носят зачастую ситуативный, случайный и не всегда адекватный степени тяжести нарушения соответствующих правил характер.
Сам по себе факт наличия причинной связи между деянием и общественно опасным результатом еще не предрешает характера ответственности. Не исключено, что причинная связь между нарушением правил безопасности и наступившими последствиями имеет место, но лицо не сознает и не может сознавать этого. В таком случае уголовная ответственность должна исключаться за отсутствием вины.
Для установления такой связи необходимы специальные познания в различных сферах, проведение специальных экспертиз. Специфика заключается в том, что эксперт, следователь, а, в конечном счете, суд определяют сложный характер зависимости поведенческих моментов и последствий, наступивших в результате несоблюдения определенных правил ви-
19
новным лицом, ставя вопрос о соотношении необходимых и случайных последствий в автотранспортных преступлениях1.
Установление такой связи на практике может вызывать определенные трудности, обусловленные тем, что последствия могут являться следствием совместных действий нескольких участвующих в дорожном движении лиц. В таких случаях необходимы дифференциация ответственности и справедливость юридической оценки действий каждого участника дорожного движения2.
При оценке деяния как преступления в сфере дорожного движения обязательным признаком в ст. 264 УК РФ выступает место его совершения, а именно – дорога.
В Правилах дорожного движения содержится определение дороги3:
Дорога – обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения.
В соответствии с п. 4 Постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 9 декабря 2008 г. № 25 «О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения» действия водителя транспортного средства, повлекшие указанные в статье 264 УК РФ последствия в результате управления автотранспортным средством вне дороги, должны квалифицироваться в зависимости от наступивших последствий и формы вины по соответствующим статьям Уголовного кодекса Российской Федерации, предусматривающим ответственность за преступления против личности либо за нарушение правил при производстве работ4.
1Исаев Н. И. Уголовная ответственность за нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств: научно-практическое пособие. М., 2011. С. 93.
2Баранчикова М. В. Реализация принципов законности и справедливости при привлечении к уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления: монография. Орёл: ОрЮИ МВД России, 2011. С. 12.
3О Правилах дорожного движения: Постановление Правительства Рос. Федерации от
23октября 1993 г. № 1090: ред. от 20 апреля 2015 г. // Собр. актов Президента и Правительства Рос. Федерации. 1993. № 47, ст. 4531.
4О судебной практике по делам о преступлениях, связанных с нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, а также с их неправомерным завладением без цели хищения: Постановление Пленума Верховного Суда Рос. Федерации от 9 декабря 2008 г. № 25 // Рос. газ. 2008. 26 дек. № 4822 .
20