31
9.The aim is to link the development ___ the product ____ the logistical requirements so that all secondary developments (of which there are normally very many) can be identified and re-engineered ____ the shortest possible time.
10.___ the light ____ developments ___ environmental legislation, this is a very important area ____ process design or redesign.
11.The next stage is to map ____ the main elements ___ each process to be redesigned.
12.Some of these techniques have been adopted ___ manufacturing _____ the umbrella known as 'Six Sigma'.
13.One ___ the main objectives ____ the design ___ suitable logistics processes is to ensure that they are 'customer-facing' and to align them ___ such a way that all customers' needs are met.
14.Suitable processes can then be based _______ the different categories ___
customer or segments ___ the market.
15.The flowchart approach can be based ____ traditional flowcharting techniques.
16.The output from such an exercise is the opportunity to engineer the wasted time
____ of the process so that service is improved and cost is reduced _______a reduction ___ the overall time taken to complete the process.
7.Translate the following from Russian into English.
Логистический процесс состоит из двух уровней или подсистем –
информационной подсистемы (ИП) и материальной (МП). При этом логистический процесс начинается именно с операций планирования и организации, т.е. со сбора и обработки информации, когда сами материальные, товарные потоки ещё отсутствуют.
Операции информационной подсистемы – это различные расчёты, сбор и обработка информации, переговоры с другими участниками логистического процесса, совещания, заключения договоров, принятие управленческих решений и т.д.
Операции материальной подсистемы – это транспортировка грузов, складирование, перегрузки, формирование и расформирование грузовых транспортных единиц (пакетов на поддонах, контейнеров), сортировка грузов, упаковка грузов, комплектация транспортных партий и т.д.
На первом этапе планирования и организации выполняются только операции информационной подсистемы. Когда начинается этап материального
32
грузопотока, операции информационной подсистемы и материальной подсистемы идут параллельно, так как всегда материальные процессы транспортировок, складирования и перевалок грузов сопровождаются переработкой информации (оформление транспортных документов, учёт движения грузов и т.д.).
На этом этапе операции информационной и материальной подсистем взаимодействуют друг с другом и могут способствовать или препятствовать протеканию логистического процесса. Так, задержка в оформлении транспортных, юридических или финансовых документов может задержать процессы перевозок и складирования грузов. В свою очередь, несвоевременное прибытие или неправильная комплектация транспортной партии может привести к задержке оформления юридических документов (Акта приёмки грузов) или финансовых документов (оплата за грузы или за работы).
На этапе контроля и анализа, когда физическое распределение, транспортировка грузов закончены, выполняются только операции информационной подсистемы (состояние цен на рынке, составление отчётов и предложений об эффективности ранее принятых решений по организации грузопотока и т.д.). По результатам этого анализа принимают решения по возможной корректировке действий при планировании следующего цикла деловой логистики, при организации нового грузопотока.
Так работает и развивается логистический процесс, имеющий в своей структуре две подсистемы и три этапа по времени. Каждая из этих подсистем представляет собой логистическую цепь, под которой можно понимать совокупность логистических операций, выполняемых последовательно от момента зарождения до момента затухания потока товаров, работ, услуг на соответствующем потребительском рынке. Существует и другое понимание логистической цепи, при котором в качестве отдельных звеньев цепи принимают предприятия, участвующие в процессах транспортировки и переработки грузов.
II. Watch the video “Benchmarking” and do exercises. Words to remember:
CPI (Consumer Price Index) – индекс потребительских цен
to drive costs (numbers) – обусловливать затраты (показатели) enabler – фактор содействия
to entail – повлечь за собой
33
long haul – магистральные линейные перевозки trialing – опробование
1.While watching the video, answer the following questions.
1.What does the process of benchmarking entail?
2.What is BMS approach in understandi8ng the elements that drive both service and costs?
3.What was Fortescue Consumer Product’s driver to use benchmarking?
4.What happens if a company does not benchmarking regularly?
2.Put the fragments of the speech in the order they appear in the video.
A.Understanding the processes that drive cost provides the insight for improvement. If you are not benchmarking regularly, you don’t know what the potential for improvement and your progression towards targets set actually is relative to other businesses in your supply chains sector or industry type.
B.Fortescue Consumer Product’s national distribution manager Neil Rogerson, a longtime client of BMS, the driver to use benchmarking was a desire to understand the performance level of other organizations. In his words you might think that you are doing right things internally, but an external view it is essential to improve continuously.
C.The BMS approach is to understand the elements that drive both service and cost. Our approach is to identify the service delivered across the supply chain and the cost incurred to deliver that service. Then we develop the view of how the links between the management enablers like KPI’s and supply chain plans and relationships influence the outputs of cost and service.
D.How can an individual company range beyond general statistics to understand its true supply chain performance and drive continual improvement? The concept of benchmarking entails the study not only of performance numbers but also the processes of what drive those numbers. The opportunity is to study how other companies, competitors and noncompetitors, perform a given process, then trialing, adapting, and improving that performance in one’s own organization.
E.In practice, benchmarking involves a comparison of numbers. With a database of over 800 supply chains, companies can see their performance
34
ranks against recognized best practice for similar businesses. The opportunities for improvement are dependent on gaining an understanding of the supply chain processes that drive the outcomes that were articulated through the number comparison activity.
F.Benchmarking allowed us to get beyond or get out to a wider world, to get beyond our own boundaries to look for opportunities. BMS sees companies adopting benchmarking for the long haul achieved the most benefit. In one example distribution costs per unit have not gone up in 12 years despite a CPI rise of 40% and a transport index rise of 35%.
3.Summarize the information represented in the video.
Unit 3. Logistics network planning
Words to remember:
to appreciate – ценить, оценивать assessment – оценка
a buffer – буфер
to carry out the analysis – проводить анализ to cater for – обслуживать
changeover – переход (от одного вида деятельности или системы к другой) constituent (n) – элемент, компонент, составная часть
constituent (adj) – составляющий constraint – препятствие, барьер to decouple – разъединять discrete – дискретный, отдельный
“drop” distance – расстояние до пункта поставки to evolve – развивать
equation – уравнение
to facilitate – помогать, содействовать, упрощать to fluctuate – колебаться, изменяться
heuristics – эвристика hierarchy – иерархия impetus – стимул, толчок inertia – инерция
lean manufacturing – минимизированное производство
35
leap – скачок
line-haul vehicles – магистральные транспортные средства machine set-up – машинная установка
merger – слияние компаний network – сеть, цепь, система option – выбор, опция, возможность order assembly – сбор заказа paramount – главный
per annum – в год
prior – предшествующий
production runs – производственные периоды proximity – близость
“stem” distance – расстояние до пункта поставки (или нескольких пунктов) и обратно
sourcing analysis – анализ поиска источников to suffice – удовлетворять, быть достаточным takeover – поглощение компании throughput – производительность
vehicle fleet – автопарк to underpin – подкрепить
I. Read the text and do exercises.
The question of the number, size and location of facilities in a company's distribution system is a complex one. There are many different elements that go to make up the distribution mix, and it is necessary to take into account all of these when considering the question of network structure or facilities location. Prior to the DC location decision, a lot of work must be undertaken. This is necessary to help to understand the key requirements of the company and to collect and collate sufficient data that represent a numerical picture of the distribution structure so that appropriate analysis can be carried out to test potential options for improvement.
Before trying to determine the most appropriate number and location of DCs, it is also necessary to ensure that there is an efficient flow of products from source to final destination. This assessment of the different patterns of product flows is known as sourcing analysis. The complexity of sourcing and location decisions has led to the development of some quite sophisticated mathematical models that