в себя санитарную авиацию. Кроме того, ее вертолеты обслуживают скважины глубокого бурения нефти, завозят туда бурильное оборудование и разборные бараки...
Живем на Чукотке у пограничников. Застава. Где только их нет, этих застав! На каких самых дальних прибрежных сопках на материке, на островах, в местах, где приходится применять буквально все — от вертолетов и самолетов до оленьих упряжек и чукотских лыжснегоступов!
Кстати сказать, для несения дежурства среди здешних снегов идет в дело и национальная чукотская одежда— ничего лучше пока не придумано да, наверное, и не будет придумано.
А если заглянуть в историю пограничного отряда, на одной из застав которого мы оказались, то путь его на Чукотку был ох каким длинным! Сформированный в сорок первом году, он прошел через всю Великую Отечественную войну...
Теперь на Чукотке май месяц. Снимаемся вместе с пограничниками на фоне трехметровой стены еще и не думающего таять снега.
Зенитчики. С высокой сопки виден океан. Весна. Но погожих дней мне здесь так и не удалось застать. Здания казармы почти не видно: в снегу —одна сторона по фасаду открыта, но окна с другой стороны выходят в стену снега, поднимающуюся выше крыши.
Обыкновенная солдатская казарма, не хуже и не лучше, чем в других местах. Комната Славы, красный уголок, столовая, где крутят по веяерам кино, — все, как везде, только очень-очень далеко. А рядом —тончайшая техника, станция слежения и обнаружения самолетов, локаторы, улавливатели, слухачи и вообще, как говорится, черта в ступе, — чего только тут нет! Один из командиров провоевал зенитчиком всю блокаду Ленинграда, там же, в Ленинградском ПВО, и окончил войну. Другой начал войну под Кременчугом, окончил в Софии. Третий, начав в Калуге, завершил в Берлине.
А теперь служат зенитчики на краю света, в таком месте, где ветра при температуре минус двадцать бывают 60 метров в секунду. И люди, случается, обмораживаются, заблудившись во время пурги или белой мглы по дороге из казармы в санчасть, — дорога длиной мет-