Дипломная работа: Анализ логистической деятельности транспортного предприятия ООО «ТЭК ТрансНерудКавказ» и ее совершенствование
Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам
12
Продолжение таблицы 1.1
1
2
3
Воздушный
1 Надежный
2 Быстрый
3 Сохранность грузов
1 Дорогой
2 Зависимость от
существующих погодных
условий
3 Невозможной является
доставка груза в
некоторые места
Морской
1.Возможность
межконтинентальных
перевозок
2 Низкая себестоимость
перевозки на расстояния
3 Высокая пропускная и
провозная способность
1 Ограниченными
являются перевозки
2 Наличие портов
3 Низкая скорость
Речной
1 Низкая себестоимость
2 Провозная возможность
1 Скорость
2 Ограниченность
3 Наличие зависимости от
глубины
4 Низкая степень
надежности
5 Сезонность
Трубопроводный
1 Низкий уровень
себестоимости
2 Высокая степень
производительности
1 Ограниченность в типах
груза
2 Низкая доступность.
Данным видам транспорта, не учитывая трубопроводный, характерен
ассортимент средств автотранспорта и их типаж, а также транспортно-
техническая база, требуемая при техническом обслуживании, эксплуатации,
13
ремонте транспорта. При анализе инфраструктуры в рамках логистики,
следует выделить два направления:
1 Транспортная сеть
2 Подвижной состав, определяемый по ряду параметров, состоящих из:
объемных размеров, технической скорости, мощного двигателя,
большой нагрузки на ось, обеспечивающих служб, грузоподъемности.
Пути сообщения: пропускная способность, ширина проезжей части.
Терминалы: наличие складов, производительность, количество
оборотов оборудования на складах.
Существующий транспорт является транспортным комплексом,
образуемым юридическими и физлицами, перевозящими грузы, используя
все типы транспорта, и занимающимися экспедиционной и транспортной
деятельностью, являющейся технологией процесса грузоперевозки.
Анализируя определение, следует отметить, что это является методикой
реализации перевозок посредством их расчленения на определенное
количество стадий и их рассмотрения в качестве отдельных частей, дающих
максимальный уровень эффективности процесса. Основная задача состоит в
исключении ненужных стадий, уменьшении благодаря этому расходов и
максимизации доходов. Этап является набором операций, благодаря которым
возможна операция и процесс, что выступает в качестве однородной части,
предусматривающей достижение тех или иных результатов одним либо
несколькими участниками.
Существует 3 признака по которым мы можем сказать, что это
технология перевозочного процесса, состоящие из: расчленения перевозки,
этапности и координации, однозначности осуществляемых действий.
В самом начале разрабатывается технология всего процесса перевозок,
далее выбирается рациональная транспортно- технологическая схема,
которая в свою очередь включает в себя ряд основных этапов: формирование
грузовых единиц, погрузка этих единиц, подвоз грузов к терминальному виду
14
транспортного средства, консолидация грузовых единиц, перевозка,
транспортно-складские операции, вывоз, доставка и контроль.
Все вышесказанное говорит лишь о том, что для нормального и
прибыльного существования компании требуется знание и соблюдения
подобных правил. И тогда положительное развитие предприятия обеспечено.
1.2 Транспортная логистика: сущность, основные принципы,
задачи и применение
Транспортную логистику следует рассматривать в качестве
функциональной области логистики, которая управляет комплексом
операций, состоящих в обеспечении перемещения существующих товарно-
материальных ценностей в рамках логистической системы, при этом, не
обуславливая возникновение минимальных издержек[12]
Предметом транспортной логистики являются задачи, связанные с
оптимизацией перемещения груза из одной точки в другую, а именно:
выбор вида отправки груза;
подбор транспорта и транспортных средств;
подбор экономически выгодного маршрута поставки;
обеспечение взаимодействия транспортного процесса с
производственным и складским;
обеспечение комплексного взаимодействия различных видов
транспорта при организации мультимодальной перевозки;
обеспечение технологического единства транспортно-складского
процесса;
создание транспортных систем, в том числе транспортных цепей и
транспортных коридоров.
«При выборе вида транспортировки груза необходимо учитывать
несколько ключевых факторов: количество перевозимого груза,
15
транспортные характеристики товара, объем перевозки, сохранность
перевозимых грузов, скорость доставки груза и пр.» [5].
К основным видам транспортировки грузов относятся:
1 Унимодальная перевозка – перевозка одним видом транспорта.
2 Смешанная – перевозка двумя и более видами транспорта,
сопровождающаяся процессом перегрузки в пункте перевалки.
3 Комбинированная – перевозка более чем двумя видами транспорта в
одной и той же грузовой единице, к которой относятся крупнотоннажные
контейнеры, съемные кузова, полуприцепы, автофургоны и пр.
4 Мультимодальная – смешанная перевозка, выполняемая
транспортными средствами, принадлежащими одному юридическому или
физическому лицу.
5 Интермодальная – смешанная перевозка, осуществляемая по одному
транспортному документу.
6 Терминальная – перевозка грузов через терминалы в морских портах,
транспортных узлах, аэропортах и пр.
Всю совокупность транспортных средств можно представить, в
качестве транспорта общего пользования, внутрипроизводственного
(необщего пользования).
Следует рассматривать автотранспорт общего пользования в качестве
народнохозяйственной отрасли, направленной на удовлетворение
потребностей отраслей производства и промышленности и населения в
перевозках грузов и пассажиров.
Второй вид транспорта является внутрипроизводственным
транспортом, транспортными средствами всех типов, которыми обладают
нетранспортные компании, что выступает в качестве составной части
производственных систем.
«Транспорт общего пользования охватывает железнодорожный
транспорт, водный транспорт, автомобильный, воздушный и
16
трубопроводный транспорт. Каждый вид транспорта имеет функциональные
особенности, достоинства и недостатки, которые являются ключевыми
факторами при выборе вида транспортного средства» [21].
Большинство логистических операций в рамках движения
материальных потоков от производителя до потребления производится
посредством использования разных средств автотранспорта.
Главным принципом логистики, заложенным в основе построения
управления, выступает принцип системности, который следует
рассматривать, как осуществление менеджмента материальных потоков в
процессе передачи от источника возникновения до пользователя в форме
интегрированной системы соответствующих мер.
«Транспортная составляющая в рамках данного принципа
обеспечивает взаимодействие и непрерывность материало -проводящей цепи
на всех стадиях его существования: закупки, хранения, производства и
распределения» [21].
Принцип системности в области транспортной логистики решает
следующие задачи:
1 решение по транспортировке на отдельных участках продвижения
товара являются локальными задачами, подчиненными единому
управленческому решению продвижения материального потока;
2 все решения, обеспечивающие эффективное продвижение грузов по
логистической сети, принимаются с целью соблюдения технологического
единства транспортно-складского процесса;
3 планирование транспортировки осуществляется сопряжено с
планированием процессов на всех участках, связанных с транспортом;
4 транспортная составляющая в рамках данного принципа
обеспечивает взаимодействие и непрерывность материало-проводящей цепи
на всех стадиях его существования: закупки, хранения, производства и
распределения, т.е. вариант транспортировки выбирается с учетом:
- складских процессов и затрат;
Источник: https://baza.diplomsite.ru/previewfile/3788