Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Ленинградской области
«Волховский политехнический техникум»
СПЕЦИАЛЬНОСТЬ № 23.02.06.
«Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к выпускной квалификационной работе
Анализ работы локомотивного эксплуатационного депо Волховстрой ТЧЭ-21
Студент: гр. ТМ-18 Захарова И.
Руководитель: Зубков М.Э.
Волхов 202 г.
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ИСТОРИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ВОЛХОВ
1.1 Начало депо
1.2 Общие сведения о филиале ООО «ТМХ-Сервис»
2. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ДЕПО
2.1 Структура депо
2.2 Сведения эксплуатационной работы
2.3 Задачи и решения стоящие перед эксплуатационным локомотивным депо
2.4 Организация труда и отдыха локомотивных бригад
3. АНАЛИЗ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
3.1 Расчет показателей использования локомотивов
3.2 Анализ нарушений локомотивных бригад
4. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ
4.1 Расчёт необходимого количества работников депо
4.2 Составление плана по труду
4.3 Расчёт фонда оплаты труда локомотивных бригад
5. ОХРАНА ТРУДА
5.1 Анализ состояния охраны труда
5.2 Специальная оценка труда
5.3 Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П)
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
В локомотивных депо сосредоточены значительные трудовые, материальные и финансовые ресурсы железнодорожного транспорта. Изыскание резервов улучшения качества использования имеющихся ресурсов и освоение этих резервов - важнейшая задача экономического анализа. Успешное решение этой задачи во многом зависит от глубины аналитических исследований, которая предопределяется применяемой методикой анализа и наличие необходимого информационного обеспечения.
Деятельность локомотивного депо связана с предоставлением услуг локомотивной тяги, текущим ремонтом и техническим обслуживанием локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава. В рыночных условиях, с целью расширения конкурентного сектора в экономике железнодорожного транспорта, ремонтное производство в локомотивных депо может обособляться, например, путем разделения локомотивных депо на эксплуатационные и ремонтные. Это приводит в частности к значительному повышению доли контингента работников, имущества, расходов, прямо относимых к выделенным видам деятельности, и обеспечивает более объективную оценку итогов хозяйствования.
Объектом анализа в курсовой работе является хозяйственная деятельность локомотивного депо эксплуатационного Волховстрой.
Целью анализа является изучение объемов работ, выполняемых локомотивным депо, оценка качества использования подвижного состава, анализ показателей локомотивного депо по труду, анализ расходов и себестоимости работ депо и анализ финансовых результатов от предоставления услуг.
Задачи выпускной квалификационной работы:
- раскрыть история локомотивного депо Волхов;
- дать характеристику эксплуатационное депо: структуры, показатели эксплуатационной работы, задачи и решения стоящие перед эксплуатационным локомотивным депо;
- провести анализ эксплуатационной работы локомотивного депо
- провести расчёт необходимого количества работников депо, составить план по труду, рассчитать фонд оплаты труда локомотивных бригад
- осветить вопросы охраны труда: анализ состояния охраны труда, специальная оценка труда, Комплексной системы оценки состояния охраны труда на производственном объекте (КСОТ-П)
Для достижения поставленных задач широко применялись традиционные способы типовые аналитические таблицы, схемы анализа.
Структура и объем работы. Выпускная квалификационная работа состоит из введения, пяти глав, экономической части, охраны труда и заключения.
1. ИСТОРИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО ВОЛХОВ
1.1 Начало депо
В 1904 году на левом берегу реки Волхов появилась маленькая железнодорожная станция Званка, К завершению строительства моста через Волхов в марте 1905 года рядом со станцией поднялось здание паровозного депо Званковское коренное депо имело оборудованные малые мастерские, поворотный круг усовершенствованной системы «Селлорса» диаметром 19,5м. Также был установлен локомобиль, трансмиссия и привод. Число паровозных стойл - 12. Депо располагало помещениями для кузницы, медницкой, подсобных цехов. В механическом цехе на начальном этапе было всего три токарных, долбежный, строгальный и бандажный станки.
Локомотивное депо Волховстрой ведет свою трудовую летопись с 1905 года (рисунок 1.4.1).
Рисунок 1.4.1 - Вид веерного депо
Они приводились в движение от локомобиля мощностью 17 лошадиных сил. Рабочие проводили подъемочный ремонт паровозов серий «ОВ», «ОД», «Щ» (рисунок 1.4.2).
Рисунок 1.4.2 - Механический цех
К началу регулярного движения на участке Санкт-Петербург-Вологда в паровозном депо Званка работали 200 человек, смены длились 10…12 часов.
Покончив с гражданской войной и иностранной интервенцией, в 1927 году железнодорожники приступили к строительству нового ступенчатого депо. На смену паровозам «Овечка» и «Щука» пришли новые локомотивы серии «СО» и «СУ».
Рисунок 1.4.3
В конце 2000 года приписной парк локомотивного депо Волховстрой стал меняться с тепло- на электротягу. Из тепловозного депо стало крупнейшим электровозным депо Октябрьской железной дороги.
В мае 2007 в рамках проведения сетевой ремонтной школы по теме «Применение инновационных технологий при ремонте ТПС» локомотивное депо Волховстрой посетил президент компании ОАО «РЖД». Руководством ОАО «РЖД» была дана высокая оценка современному локомотиворемонтному производству, всему коллективу депо, возглавляемому начальником депо Волхов.
В целях совершенствования организационно-функциональной структуры локомотивного хозяйства Октябрьской железной дороги, в соответствии с приказом № 570/Н начальника Октябрьской железной дороги В.В.Степова «О структурных преобразованиях в локомотивном хозяйстве Октябрьской железной дороги - филиала ОАО «РЖД» от 21 ноября 2008 года, с 01 февраля 2009 года было осуществлено разделение локомотивного депо Волховстрой на ремонт (ТЧР-16) и эксплуатацию (ТЧЭ-21). Вследствие разделения было создано ремонтное локомотивное депо Волхов в качестве структурного подразделения Дирекции по ремонту тягового подвижного состава.
В апреле 2013 года Ремонтное локомотивное депо преобразовано в Филиал СЛД-05 ООО «ТМХ-Сервис» (рис. 1.4.4) и ТРПУ-16.
Рисунок 1.4.4 - Вид филиала ООО «ТМХ-Сервис» СЛД-05 Волхов.
Предприятие расположено к юго-востоку от железнодорожной станции Волховстрой-1 и находится в полосе отвода железных дорог (земли поселений) Волховстроевского отделения ОЖД.
Площадь, занимаемая предприятием: 27785,6 м2.
Численность работающих в депо составляет - 533 человека из них - инженерно-технические работники (далее ? ИТР) и служащие - 50человек, рабочие - 483человека. Организационная структура СЛД-16 депо Волхов приведена в Приложении А.
Назначением предприятия является обеспечение безопасности движения поездов, устойчивой работы тягового подвижного состава, всего комплекса технических средств и оборудования.
СЛД-16 Волхов осуществляет техническое обслуживание электровозов, тепловозов (ТО-2), текущий ремонт электровозов (ТР-1, ТР-2, ТР-3), средний ремонт электровозов (СР), межпоездной ремонт электровозов (МПР).
Текущее обслуживание заключается в осмотре и поддерживании работоспособности локомотивов и включает контроль работы ходовых частей, тормозного оборудования, санитарно-гигиенического состояния локомотивов, а также замену масел и смазок.
1.2 Общие сведения о филиале ООО «ТМХ-Сервис»
Филиал «Северо-Западный» ООО «ТМХ-Сервис» (далее - Филиал) является обособленным структурным подразделением ООО «ТМХ-Сервис» (далее - Общество), не имеющим статуса юридического лица и осуществляющим часть функций ООО «ТМХ-Сервис», определенных Положением о Филиале.
Филиал в своей деятельности руководствуется законодательством Российской Федерации, Уставом Общества, решениями общих собраний участников Общества, Совета директоров Общества, Единоличного исполнительного органа Общества, приказами и распоряжениями Общества, Положением о Филиале.
Филиал имеет печать со своим наименованием и наименованием Общества.
Официальное наименование: филиал «Северо-Западный» ООО «ТМХ-Сервис». Юридический адрес: 192102, г. Санкт-Петербург, ул. Витебская-Сортировочная, д. 31. Место нахождения: 191119, г. Санкт-Петербург, ул. Днепропетровская, д. 2
Филиал имеет в своем составе структурные подразделения:
|
№ п/п |
Сервисное локомотивное депо |
Почтовый адрес |
|
|
1 |
«Калинград» (СЛД-01) |
236039 г. Калининград, ул. Суворова, д. 1 |
|
|
2 |
«Санкт-Петербург Сортировочный Витебский» (СЛД-02) |
192102, г. Санкт-Петербург, ул. Витебская-Сортировочная, д. 31 |
|
|
3 |
«Санкт-Петербург Сортировочный Московский» (СЛД-03) |
192174, г. Санкт-Петербург, ул. Сортировочная-Московскя, д. 2 |
|
|
4 |
«Санкт-Петербург» (СЛД-04) |
191119, г. Санкт-Петербург, ул. Днепропетровская, д. 2 |
|
|
5 |
«Волхов» (СЛД-05) |
187401, Ленинградская обл., г. Волхов, ул. Ленина, д. 10 |
|
|
6 |
«Тверь» (СЛД-06) |
170043, Тверская обл., г. Тверь, ул. Железнодорожная, д. 30 |
|
|
7 |
«Великолукское» (СЛД-07) |
182100, Псковская обл., г. Великие Луки, ул. Угольная, д. 1 |
|
|
8 |
«Дно-Псковское» (СЛД-08) |
182670, Псковская обл., Дновский р-н, г. Дно, ул. Междупутье, д. 1 |
|
|
9 |
«Малая Вишера» (СЛД-09) |
174260, Новгородская обл., Маловишерский р-н, г. Малая Вишера, ул. Пушкинская, д. 24 |
|
|
10 |
«Кемское» (СЛД-10) |
186615, Республика Карелия, Кемский р-н, г. Кемь,ул. Октябрьская, д. 31 |
|
|
11 |
«Хвойная» (СЛД-11) |
174581, Новгородская обл., Хвойнинский р-н, п. Хвойная, ул. Заводская, д. 25 |
|
|
12 |
«Петрозаводск» (СЛД-12) |
185002, Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Муезерская, д. 2-В |
|
|
13 |
«Кандалакша» (СЛД-13) |
184041, Мурманская обл., г. Кандалакша, ул. Локомотивная, д. 29 |
Основное направление деятельности Филиала - Предоставление услуг по ремонту и техническому обслуживанию тягового подвижного состава.
Ремонтное локомотивное депо в 2013 году преобразовано в Филиал СЛД-05 ООО «ТМХ-Сервис» и ТРПУ-16.
2. ЭКСПЛУАТАЦИОННОЕ ДЕПО
2.1 Структура депо
Численность сотрудников локомотивного депо 1000 человек.
Участки обращения локомотивных бригад составляют от 120 до 350 км. Локомотивными бригадами обслуживается весь Волховстроевский Узел в грузовом, вывозном и маневровом движении.
Основными функциями локомотивного депо являются обеспечение поездов исправными локомотивами в соответствии с расписанием и графиком движения поездов на основе суточного плана работы, своевременное и полное обслуживание их локомотивными бригадами, а также высококачественное техническое обслуживание тягового подвижного состава.
Руководство депо на основе и принципа единоначалия осуществляет начальник депо, который несет всю полноту ответственности за деятельность предприятия. Непосредственно начальнику депо подчинены бухгалтерия, отдел кадров, планово-экономическая группа и группа материально-технического снабжения.
Руководство эксплуатационной работой непосредственно возглавляет заместитель начальника депо по эксплуатации.
В состав подчиненного ему цеха входят колоны локомотивных бригад, каждую из которых возглавляет машинист-инструктор, и смены дежурных по депо, состоящие, помимо дежурных по депо, из нарядчиков, операторов, расшифровщиков скоростемерных лент, а также стрелочников, обслуживающих деповские пути. При большом числе локомотивных бригад вводится должность заведующего резервом локомотивных бригад. Анализ эксплуатационной работы и состояния безопасности движения выполняет инженер по эксплуатации. Кроме того, в состав цеха эксплуатации входит группа (контора) оперативно-технического учета, осуществляющая обработку маршрутов машиниста состоящая из техников, статистиков и операторов.
Рисунок 2.1 - Структурная схема локомотивного депо ТЧ-21.
Общее техническое руководство осуществляет главный инженер депо, которому непосредственно подчинены производственно-технический отдел, лаборатория, испытательная станция, главный технолог и главный механик, имеющий в своем подчинении отделения по ремонту оборудования, ремонтно-строительным работам, центральную котельную и другие, их деятельностью.
2.2 Сведения эксплуатационной работы
Эксплуатационное депо обеспечивает перевозки грузов и пассажиров тяговыми подвижными составами, и содержание их в исправном состоянии.