3) вспомогательные и контрольно-измерительные приборы выключатель батареи, выключатели, кнопки, предохранители, щи ток с приборами, колодки, штепсельные розетки и провода.
На тягаче применена однопроводная система; вторым проводом служит корпус тягача. С корпусом соединены отрицательные за жимы источников тока через выключатель батареи. Таким обра зом, приборы работают от аккумуляторной батареи только при включенном выключателе батареи.
По двухпроводной системе выполнены лишь проводки плафоча кабины и штепсельной розетки аварийного освещения, питание ко торых не связано с включением выключателя батареи.
Номинальное напряжение в системе электрооборудования 12 в. Описание системы зажигания дано в гл. IV.
Для ликвидации радиопомех приборы электрооборудования (генератор и реле-регулятор) экранированы; присоединенные к ним провода заключены в экранирующую металлическую оплетку и применены фильтры.
Схема электрооборудования приведена на рис. 131, а |
располо |
||
жение приборов электрооборудования — на рис. 132. |
|
||
33. |
и с т о ч н и к и |
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ |
|
|
Аккумуляторная батарея |
|
|
На тягаче |
установлена |
стартерная аккумуляторная |
батарея |
6-МСТ-140 или 6-СТЭН-140М.
Напряжение аккумуляторной батареи 12 в, емкость при двадца тичасовом разрядном режиме 140 а-ч.
Аккумуляторная батарея состоит из шести аккумуляторов, по мещенных в деревянный ящик 1 (рис. 133). Аккумуляторы соеди нены последовательно: положительный полюс одного аккумулятора соединен с отрицательным полюсом другого. Полюсные зажимы 4 и 5 выведены на переднюю стенку ящика. Для защиты зажимов и подключенных к ним проводов от механического повреждения и короткого замыкания устанавливается защитная коробка 7.
Сверху батарея закрывается крышкой 3. Крышка 3 и защитная коробка 7 крепятся болтом 8 к пластине, прикрепленной шурупами на передней стенке ящика батареи.
Для переноски батареи служат две ручки 6.
Батарея помещена в основании 5 (рис. 134), изготовленном из полосового железа; она закрепляется болтами 6, стягивающими верхнюю рамку основания 5, в котором установлено также огра ждение (щиток) 4 батареи.
Закрепленная в основании батарея размещена в левой нише ка бины тягача и крепится болтами 7 к салазкам 3. Салазки 3 кре пятся болтами 10 через резиновые подушкй 9 двойного действия к кронштейнам 2 и 8, приваренным к корпусу тягача.
2 5 3
Рис. 133. Общий вид аккумуляторной батареи со снятой крышкой:
/ — деревянный ящик; |
2 — межэлементное соединение; |
3 — крышка; -I и 5 — зажимы; |
В — ручка |
для переноски; 7 — защитная |
коробка; 8 — болт |
2 5 4
Чтобы снять аккумуляторную батарею, необходимо:
—выключить выключатель батареи;
—отвернуть болт крепления защитной коробки, снять коробку,
свинтить гайки зажимов батареи и отъединить провода;
— вывернуть два болта 7 и вынуть из ниши батарею вместе с основанием 5.
Рис. |
134. |
Крепление |
аккумуляторной |
батареи: |
|
||
/ — аккумуляторная |
батарея; 2 |
и |
8 — кронштейны; |
3 — салазки |
крепления |
||
аккумуляторной |
батареи; 4 — щиток ограждения; |
5 — основание |
батареи; |
||||
5 н 7 —-болты; |
9 — резиновые |
подушки; 10 — болт |
крепления |
салазок |
|||
|
|
к |
кронштейнам |
|
|
|
|
Чтобы вынуть, батарею из основания, достаточно освободить стяжные болты верхней рамки.
Устанавливать аккумуляторную батарею в обратной последо вательности.
Генератор
В тягаче установлен генератор Г-112 (рис. 135) постоянного тока, который работает совместно с реле-регулятором РР-24Э. Ге нератор служит для питания потребителей и зарядки аккумуляторной.батареи во время работы двигателя.
Генератор — экранированный, двухполюсный, с протяжной вен-
255
iXD
СЛ
Рис. 135. Генератор:
/ — крышка со стороны коллектора; |
2 — стяжной |
болт; 3 |
и 12 — шарикоподшипники; |
4 — защитная лента; 5 |
— экран; 6 н |
7 — штепсельные |
разъемы; 8 «=? корпус генератора; 9 — обмотка возбуждения;/# — масленка; 11 — шкив |
привода с крыльчаткой |
вентилятора; |
13 — крышка со |
|||
стороны |
привода; 14 |
— якорь; |
15 — коллектор; 16 — щетка; 17 — щеткодержатель |
|
||
тиляцией. Номинальные данные генератора: мощность 216 вт, на пряжение 12 в, сила тока 18 а.
Вращается генератор от шкива коленчатого вала двигателя при помощи клинового ремня. Направление вращения — по часовой стрелке, если смотреть со стороны приводного шкива 11.
Генератор состоит из корпуса 8 с полюсами, якоря 14 и кры шек У и 13.
Корпус 8 выполнен из стальной трубы. Внутри корпуса на вин тах укреплены два полюса, на которых расположены катушки об мотки 9 возбуждения.
Якорь 14 генератора состоит из вала, сердечника с обмоткой и коллектора 15. Обмотка якоря уложена в пазах, расположенных по окружности сердечника.
Коллектор 15 состоит из медных пластин (ламелей). Пластины изолированы друг от друга и вала якоря прокладками. К пласти нам коллектора припаяны концы секций обмотки якоря.
На конце вала якоря со стороны привода на шпонке установлен шкив 11 и закреплен гайкой. Шкив отлит из чугуна за одно целоё
скрыльчаткой вентилятора.
Собеих сторон корпуса генератора поставлены крышки 1 и 13, стянутые болтами 2. В крышках смонтированы два шарикоподшип ника 3 и 12, в которых вращается якорь генератора. Для подачи смазки к подшипнику 12 со стороны привода в крышке 13 имеется
масленка 10.
На заводе-изготовителе в оба подшипника заложена консистент ная смазка ЦИАТИМ-201. Смазку в течение гарантийного пробега тягача не добавлять.
На крышке 1 со стороны коллектора расположены два щетко держателя 17, в которых установлены щетки 16.
Для доступа к щеткам и коллектору в корпусе генератора име ются специальные окна, закрытые защитной лентой 4, закреплен ной стяжным винтом.
Штепсельные разъемы 6 и 7 генератора расположены снаружи на его корпусе.
К штепсельному разъему Ш присоединен один конец обмотки возбуждения, а к разъему Я — провод от плюсовой щетки генера
тора.
Второй конец обмотки возбуждения и минусовая щетка гене ратора соединены с корпусом генератора.
Генератор установлен с левой стороны двигателя и лапами крышек 1 и 13 крепится болтами к кронштейну, установленному на двигателе.
Сверху генератор крепится болтом, пропущенным через отвер стие в верхней лапе, отлитой за' одно целое с крышкой 13 со сто роны привода. Этот верхний болт входит в паз распорной планки, установленной на двигателе.
Такое крепление позволяет регулировать натяжение приводного ремня, перемещая генератор на нижних болтах. Для натяжения
Ш
надо ослабить |
верхний болт и, добившись нужного натяжения |
ремня, снова закрепить болт. |
|
П р и м е ч а н и е . |
На тягачах изготовления до 1956 г. установлены иеэкра- |
ннрованные генераторы Г-54 совместно с реле-регуляторами РР-54. С 1956 г. по
май 1960 г. применялись экранированные генераторы |
Г-5, которые работали |
с реле-регуляторами РР-21 или РР-24Э. |
|
Реле-регулятор |
|
Реле-регулятор РР-24Э — экранированный, |
служит для автома |
тического включения в сеть и выключения из сети генератора, для поддержания постоянства напряжения генератора и защиты его от перегрузки.
Реле-регулятор состоит из реле обратного тока 2 (рис. 136), ограничителя 3 тока и регулятора 4 напряжения. Эти приборы смон тированы на общей панели, которая помещена в литой цинковой коробке 1, имеющей е нижней части три экранированных вывода.
Коробка 1 реле-регулятора закрыта кожухом, который оплом бирован.
Реле-регулятор размещен на передней поперечной балке ка бины и крепится к ней болтами через резиновые амортизационные втулки 5.
Электрическая схема реле-регулятора и генератора показана . на рис. 137. Штепсельные разъемы реле-регулятора обозначены буквами Б, Я и Ш. Разъемы, обозначенные Я и Ш,- соединены проводами с соответствующими разъемами генератора.
Рис. 136. Реле-регулятор (вид со смятым кожу хом) :
1 — коробка; 2 — реле обратного тока; 3 — ограничитель тока; 4 — регулятор напряжения; 5 — амортизационные втулки
258
Рис. 137. Электрическая схема реле-регулятора и генератора:
t л 4 — параллельные |
(шунтовые) |
обмотки; 2 |
и |
8 — последовательные |
(сериесные) |
|
обмотки; 3, 5, 6 и 7 — добавочные |
сопротивления; |
9 |
— обмотка |
возбуждения' |
генератора |
|
Штепсельный |
разъем, |
отмеченный |
буквой |
Б, подключается |
||
к аккумуляторной батарее и нагрузке через фильтр ФР-81А ра диопомех.
Фильтр радиопомех
Для уменьшения помех радиоприему в цепи генератора постав лен электрический фильтр ФР-81А (рис. 138). Фильтр состоит из дросселя (катушки с железным сердечником) и двух конденсаторов. Переменные токи высокой частоты (помехи), которые возникают при работе генератора и реле-регулятора, дросселем фильтра не
25 9