Фланец цоколя лампы имеет три несимметрично расположенные прорези. В эти прорези входят штифты патрона 10, -чем обеспечи вается правильная установка лампы. Нить накала в 50 се, установ ленная в фару лампы, расположена в фокусе рефлектора 7.
6 |
7 |
8 |
Контакт цоколя нити в 50 св соединен с зажимом, установлен ным на патроне 10. К этому зажиму присоединен провод И, иду щий к переключателю света. Второй провод 12 соединен с корпу
сом 8 фары.
Если запасной лампы нет, то можно использовать нить лампы 9 в 21 св. Для этого следует провод 11 присоединить к другому за жиму патрона. Для отличия на кожухе патрона 10 около зажимов имеются надписи: «ДС» — дальний свет (50 св) и«БС» — ближний овет (21 св).
Светомаскировочные насадки фар и переключатель режимов
265
светомаскировки могут создавать три режима: полного затемне ния, частичного затемнения и иезатемнемный режим.
Переключатель режимов светомаскировки П-29 установлен на боковом щитке приборов у механика-водителя. Внутри кожуха переключателя (рис. 143) имеется проволочная спираль сопротив лением 5 ом. В средней части спираль присоединена к зажиму 1, а концы спирали — к зажимам 2 и 3.
Рис. 143. Схема включения фар при переводе тягача на свето маскировочный режим:
/, 2, 3 и 4 — зажимы; 5 — переключатель режимов светомаскировки
Для полного затемнения необходимо опустить крышки свето маскировочных насадок фар и установить в нижнее положение ручку переключателя. При этом зажимы 2 и 3 переключателя разомкнуты и накал ламп в фарах снижен за счет включения до бавочного сопротивления.
Для частичного затемнения необходимо опустить крышки наса док и установить в верхнее положение ручку .переключателя. При этом зажимы переключателя 2, 3 и 1 замкнутся и добавочное со противление будет закорочено, что обеспечит полный накал ламп.
Для незатемненного режима надо приподнять крышки насадок и установить вверх ручку переключателя.
265
Габаритные фонари ПФ-10Л (правый и левый) установлены на кронштейнах боковых листов кабины тягача и имеют по одной лампе А-24 в 3 св.
Задние фонари и фонари стоп-сигналов. ПФ-10М по устройству аналогичны габаритным фонарям, отличаются от них лишь нали чием красного рассеивателя.
1 т- винт крепления ободка; |
2 — рассеиватель; |
3 — ободок; |
4 — |
||
прокладка; 5 — лампа; 6 — корпус; 7 — патрон; |
8 — болт |
креп |
|||
ления фонаря: 9 — кронштейн; 10 — втулка |
резиновая; |
/ / — све |
|||
томаскировочная вставка; |
12 — кронштейн |
крепления |
фонаря |
||
Задние фонари и фонари стоп-сигналов установлены на крон штейнах боковых листов платформы.
Кронштейны крепления фонарей одновременно являются их ограждением, защищая фонари снизу, сверху и с боков.
Крепление фонарей осуществляется через резиновые амортиза ционные втулки 10 (рис. 144), запрессованные в кронштейны 12.
. Фонарь ПФ-10 состоит из корпуса 6, рассеивателя 2, ободка 3, патрона 7 и лампы 5.
Рассеиватель 2 установлен на уплотняющей прокладке 4 и кре пится к корпусу 6 ободком 3, который притягивается к корпусу винтом /. Винт 1 ввернут в кронштейн 9, В этот же кронштейн Запрессован патрон 7v
267
Светомаскировка габаритных и задних фонарей, а также фона рей стоп-сигналов осуществляется металлической вставкой ПФЗ-250, установленной между корпусом 6 и прокладкой 4 рассеивателя. Вставка 11 представляет собой диск, окрашенный черной матовой краской, с шестью небольшими отверстиями для пропуска света.
Рис. 145. Фара-прожектор:
/ — винт: |
2 — лампа; |
3 — переднее стекло; 4 — ободок; 5 — реф |
|
лектор; |
6 — патрон; |
7 — корпус |
фары; 8 — провод; 9 — контакт |
|
штепсельного разъема; |
10 — стяжной хомут |
|
Фара-прожектор ФГ-16Б (рис. 145) дает узкий пучок света с малым рассеиванием. Фара-прожектор спереди имеет прозрач ное гладкое стекло и по устройству аналогична передней фаре, но меньших размеров.
Фара-прожектор укреплена стяжным хомутом 3 (рис. 146) на штанге, установленной на крыше кабины тягача. Сферическая опора 8 штанги зажимается между крышей кабины и обоймой 18 двумя болтами 17 с гайками 13 и болтом 4 с барашковой гайкой 7. Под обоймой 18 в местах установки болтов 17 имеются регулиро
268
вочные прокладки 15 толщиной 0,5 и 1 мм и плоская шайба 16 тол щиной 2 лш; под гайку 7 установлены шайбы 6 и регулировочные прокладки 5. Этими прокладками и шайбами обеспечивается при заводской сборке надежная затяжка сферической опоры штанги и надлежащее положение рукоятки. В эксплуатации при повторной установке штанги после ее де монтажа прокладки и шайбы должны быть на своих местах.
Поворачивать фару прожек тор за рукоятку, ослабив за тяжку барашковой гайки 7.
Снимать фару-прожектор при помощи рукоятки 2, осла бив затяжку хомута <?. Снятая фара-прожектор крепится тем же стяжным хомутом на стой ке, приваренной в левой нише кабины. При этом надо снять со стойки крышку и устано вить эту крышку снаружи тягача на штангу, чтобы защитить штепсельный разъем штанги от загрязнения.
Пр и б о р ы в н у т р е н н е г о
ос в е щ е н и я
Кприборам внутреннего освещения относятся плафоны
освещения кабины и платфор |
|
|
|
|
|
|
|||||
мы, |
три лампы подсветки щит |
|
|
|
|
|
|
||||
ков |
приборов |
и |
переносная |
|
|
|
|
|
|
||
лампа. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
и |
Плафоны ПК-2Б |
кабины |
Рис. 146. Установка фары-прожектора: |
||||||||
платформы |
имеют |
лампы |
I — фара-прожектор; |
2 — рукоятка |
хомута: |
||||||
А-24 в 3 св. Плафон состоит из |
3 — стяжной хомут; 4 |
и 17 — болты; 5 |
н 15 — |
||||||||
регулировочные |
прокладки; |
6 и 16 — шайбы; |
|||||||||
корпуса, стекла и крышки. |
7 — барашковая |
гайка; |
8 — сферическая |
опора |
|||||||
штанги; 9 и 11 — провода; |
10 — штанга; |
12 — |
|||||||||
Внутри корпуса |
в |
патроне |
выключатель; |
13— гайка; |
14 — пружинная |
||||||
установлена лампа. |
резиновые |
шайба; 18 — обойма сферической опоры штанги |
|||||||||
Плафон |
через |
|
|
|
|
этом |
|||||
амортизационные втулки крепится к щитку плафона. На |
|||||||||||
щитке двумя |
винтами крепится выключатель плафона. |
|
по |
||||||||
|
Плафон кабины включен в систему аварийного освещения, |
||||||||||
этому для его включения не надо включать выключатель батареи. Маскировка плафонов осуществляется металлической вставкой ПК-250, установленной между лампой и стеклом. В центральной части вставка имеет небольшое отверстие для пропускания света.
269
Переносная лампа ПЛТ-36 служит для освещения при регули ровочных и ремонтных работах. Лампа имеет штепсель ШВ-51. Для включения переносной лампы нужно вставить штепсель в одну из розеток и нажать на включатель лампы, расположенный на ее рукоятке.
Штепсельная розетка аварийного освещения размещена на бо ковом щитке приборов. Другая розетка расположена в платформе тягача на щитке сигнализации. Розетка платформы включена в сеть по однопроводной системе, поэтому при пользовании ею нужно включать выключатель батареи.
В н у т р е н н я я с в е т о в а я с и г н а л и з а ц и я
Внутренняя световая сигнализация предназначена для взаим ной связи командира с расчетом, водителем или стрелком. Она состоит из четырех щитков с сигнальными лампами.
Два щитка командира размещены над аккумуляторной бата реей в левой нише кабины, щиток механика-водителя и стрелка —
в кабине |
на лобовом |
листе, щиток расчета — в платформе на |
по |
||
перечной |
перегородке |
корпуса. |
|
|
|
Щиток (рис. 147) световой сигнализации оборудован тремя |
|||||
лампами |
с цветными |
линзами |
(зеленой 3, красной 2 и белой |
/). |
|
Под каждой лампой |
имеется кнопка 4 включения. Кнопки от слу- |
||||
|
|
! |
2 |
3 |
|
красной линзой; |
3 — сигнальная лампа с зеленой |
линзой; 4 — кноп |
ка включения |
ламп; 5 — штепсельная розетка; |
6 — ограждение |
|
кнопок щитка |
|
270
чайного нажатия предохранены ограждением 6. При нажатии на кнопку одновременно загораются две лампы одинакового цвета: на одном из щитков командира и на щитке в кабине или на плат форме (в зависимости от того, с кем командир ведет связь). Зад ний щиток командира обеспечивает связь с платформой, а перед ний щиток — с кабиной.
П е р е к л ю ч а т е л ь с в е т а
Переключатель света П6-Б служит для включения и выключе ния фар, габаритных и задних фонарей. Он размещен на перед
нем |
щитке |
приборов. |
|
|
|
||
Кнопка переключателя имеет три фиксированных положения: |
|||||||
положение |
0 — кнопка переключателя |
вдвинута до |
отказа |
(на |
|||
ружное освещение |
выключено); положение I — кнопка вытянута |
||||||
на |
половину хода |
(включены габаритные и задние |
фонари); |
по |
|||
ложение I I — кнопка |
вытянута до отказа (включены |
фары и зад |
|||||
ние |
фонари). |
|
|
|
|
|
|
П р и м е ч а л и е. |
На |
тягачах последнего |
выпуска установлен измененный |
||||
переключатель света фар: при повороте его кнопки включаются лампы освеще ния щитков приборов и одновременно регулируется степень накала этих ламп.
35. ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ И КОНТРОЛЬНО-ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Выключатель батареи
Выключатель батареи ВБ-404, крепится тремя болтами на кронштейне, приваренном на левом листе. Болты крепления вы ключателя батареи затянуты через свинцовые шайбы, которые установлены между привалочными поверхностями кронштейна и передней крышкой 2 (рис. 148) выключателя.
Выключатель состоит из корпуса 9, передней 2 и задней 8 кры шек и системы подвижных и неподвижных контактов.
Неподвижные контакты 6 и 10 смонтированы на задней крышке 8. Контакт 10 изолирован от корпуса 9 выключателя и имеет вы водной зажим, к которому присоединяется провод от минусового
зажима аккумуляторной батареи.
Контакт 6 электрически соединен с корпусом выключателя и, следовательно, с корпусом тягача.
Подвижные главные контакты 5 приклепаны к мостику 12, смонтированному на штоке 1 выключателя. В штоке 1 установлен стержень искрогасителя 7, отжимаемого вниз пружиной 13. Две возвратные пружины 11 отжимают контактный мостик 12 вместе с искрогасителем вверх, удерживая подвижные контакты и искро гаситель в выключенном положении.
При нажатии на кнопку штока 1 контакты искрогасителя 7 за мыкают неподвижные контакты 6 и 10, соединяя отрицательный зажим аккумуляторной батареи с корпусом тягача. При дальней шем ходе штока неподвижные контакты замыкаются главными кон
271