Материал: чеботарева угикр

3 Единый технологический процесс (етп) работы станции и железнодорожного пути необщего пользования

3.1 Разработка общих положений етп

Рассмотрим порядок обслуживания первого пути необщего пользования, так как на нем выполняется наибольший объем грузовой работы. Грузооборот на этом пути составляет 178 ваг/сут, вагонооборот - 354 ваг/сут.

В связи с необходимостью выполнения большого объёма маневровой работы, выбранный путь обслуживается локомотивами владельца пути необщего пользования. Так как вагонооборот более 200 ваг/сут, то на данном пути используются два локомотива.

ЕТП работы станции и пути необщего пользования включает в себя:

- технико-эксплуатационную характеристику устройств станции и пути необщего пользования;

- размеры грузовых и вагонных потоков;

- порядок оперативного планирования, руководства и организации грузовой и коммерческой работы на станции и пути необщего пользования;

- порядок маневровой работы и расчёт времени на технологические операции;

- порядок совместного использования устройств на станции и пути необщего пользования;

- порядок подачи и уборки вагонов;

- графики обработки вагонов и поездов;

- графики внутренних технологических перевозок;

- технологическое время на грузовые операции;

- суточный план график работы или аналитический расчёт технологического срока оборота вагонов.

3.2 Выбор технического оснащения и путевого развития пути необщего пользования

Для организации погрузки каменного угля и руды используются открытые площадки, оснащенные грейферами вместимостью 3 м³ , для погрузки прочих грузов и выгрузки зерна насыпью выбираем крытые склады, оборудованные электропогрузчиками и приемными бункерами соответственно.

Количество механизмов определяется по формуле:

, (3.1)

где - среднесуточный грузопоток по данному роду груза, т; - эксплуатационная производительность механизма, т/ч; - время работы транспортного склада, ч; - суммарное время на подачу и уборку вагонов в течение суток, принимается равным 30 мин; - среднее количество подач/уборок исходя из суточного потока и места одновременной постановки вагонов на складе; - затраты времени на подачу и уборку вагонов к складу с учётом его полной вместимости, ч.

Количество грейферов на складе железной руды:

;

.

Количество 2-хконсольных козловых кранов на складе пиломатериалов :

;

.

Количество стреловых кранов для выгрузки щебня:

;

.

Количество автопогрузчиков на складе прочих грузов:

;

.

Количество автопогрузчиков для выгрузки прочих грузов :

;

.

Схема путевого развития пути необщего пользования с размещенными складами представлена на рисунке 3.1.

Характеристику грузовых пунктов на выбранном пути необщего пользования сведем в таблицу 3.1.

Рисунок 3.1 – Схема путевого развития пути необщего пользования с размещенными складами

Таблица 3.1 – Характеристика грузовых пунктов на первом пути необщего пользования

3.3 Определение порядка передачи вагонов

Составим технологические карты выполнения маневровых операций с вагонами с использованием Сборника правил перевозок и тарифов №306 и схемы пути необщего пользования для выполнения следующих операций:

- следование локомотива с группой со станции на путь необщего пользования;

- заезд маневрового локомотива в хвост состава для подачи вагонов на грузовые пункты;

- подача вагонов на грузовые пункты с учётом размера места одновременной постановки вагонов и одновременного выполнения манёвров со всей группой вагонов, установленных на одном из выставочных путей.

Примем время следования локомотива с вагонами на станцию равным времени следования локомотива с вагонами со станции.

Технологические карты представлены в таблице 3.2.

Таблица 3.2 – Технологические карты на маневровые операции

Технологическая карта № 1 – Следование локомотива с 32 вагонами со станции

Технологическая карта № 2 – Заезд локомотива в хвост состава.