Материал: чеботарева угикр
Технологическая карта № 8 – Подача вагонов на крытый склад для погрузки-выгрузки прочих грузов.
|
Наименование операций |
Полурейс |
Расстояние, м |
Количество вагонов |
Время |
||||
|
Начало |
Конец |
|||||||
|
1. Получение распоряжения на маневровую работу |
|
|
|
|
0,37 |
|||
|
2. Проход к 1 вагону |
|
|
5*15=75 |
|
0,75 |
|||
|
3. Изъятие 3 тормозных башмаков с осаживанием состава |
|
|
|
|
1,23 |
|||
|
4. Зарядка воздушной магистрали и опробование автотормозов 5 вагонов |
|
|
|
5 |
3,7 |
|||
|
5. Проход составителя |
|
|
15+18+50+50=133 |
|
1,33 |
|||
|
6. Перевод стрелки №14 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
100 |
|
1 |
|||
|
8. Перевод стрелки №16 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
9. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
6. Перевод стрелки №17 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
50 |
|
0,5 |
|||
|
6. Перевод стрелки №18 |
|
|
|
|
0,18 |
|||
|
7. Проход составителя |
|
|
10 |
|
0,1 |
|||
|
12.Полурейс |
Путь 4 |
ТП6 |
50+50+100+50+50+10+50+5*15=435 |
5 |
1,95 |
|||
|
13.Проход составителя |
|
|
5 |
|
0,1 |
|||
|
14. Укладка трех тормозных башмаков с накатом |
|
|
|
|
0,87 |
|||
|
15. Отпуск тормозов |
|
|
|
|
2,0 |
|||
|
16.Отцепка лок-ва от состава с отсоединением воздушной магистрали состава от лок-ва вагонов |
|
|
|
|
1,1 |
|||
|
17. Проход составителя(возвращение на лок.) |
|
|
5 |
|
0,05 |
|||
|
28. Полурейс |
ТП6 |
За стрелку №18 |
50-18+50+10+18=110 |
0 |
0,6 |
|||
|
29. Доклад о выполнении ман. работы |
|
|
|
|
0,3 |
|||
|
Итого |
|
|
|
|
17,17 |
|||
Составим расписание прибытия поездов на грузовую станцию Дг с разложением составов по грузовым пунктам станции (складам ТСК и грузовым фронтам на железнодорожных путях необщего пользования). Для этого определим количество поездов с местными вагонами, прибывающих на станцию в течение суток, по формуле:
, (3.2)
где - количество груженых и порожних вагонов, прибывающих в маршрутных поездах, ; - общее количество груженых и порожних вагонов, прибывающих на станцию в течение суток;; - количество вагонов в составе маршрутного поезда; =47 ваг.; - количество вагонов в составе передаточного поезда; =32 ваг.
поездов.
Средний интервал между прибывающими передаточными поездами определяется по формуле:
; (3.3)
Расписание прибытия поездов приведено в таблице 3.3.
Таблица 3.3 – Расписание прибытия поездов на железнодорожном пути необщего пользования
|
Направление |
Номер поезда |
Время прибытия |
Количество вагонов |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТСК |
1ПНОП |
2 ПНОП |
3 ПНОП |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
ТШГ |
НКХ |
НОХ(пор) |
МО |
Конт |
Щебень |
Пилом. |
Руда железная (пор) |
Прочие |
Уголь кам. |
|
трубы |
Прочие |
Зерно |
Бензин (пор) |
Прочие |
||||||||||||||||||||||||
|
Бс |
3002 |
00:00 |
24/8 |
3/0 |
|
|
|
5/0 |
16/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
0/8 |
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
3004 |
04:18 |
14/3 |
|
3/0 |
0/1 |
3/0 |
0/2 |
|
|
|
2/0 |
5/0 |
|
|
1/0 |
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
3006 |
08:36 |
21/11 |
|
|
|
|
|
|
|
0/11 |
|
|
|
|
|
21/0 |
|
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
2008 |
12:54 |
32/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32/0 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
3010 |
17:14 |
32/0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
32/0 |
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||
|
Бс |
3012 |
21:32 |
0/32 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0/32 |
|
||||||||||||||||||||
|
ИТОГО |
99/131 |
3/0 |
3/0 |
0/1 |
3/0 |
5/2 |
16/0 |
|
0/11 |
2/0 |
69/0 |
|
|
1/0 |
21/0 |
0/40 |
|
||||||||||||||||||||||
4 Разработка суточного плана-графика местной работы станции
4.1 Построение суточного плана-графика
Суточный план-график представляет собой графическое изображение работы станции по обработке местных вагонов, с которыми выполняются грузовые операции на местах общего и необщего пользования.
Основными исходными данными для составления суточного плана-графика являются:
- схема станции с расположением на ней грузовых пунктов;
- расписание прибытия поездов с местными вагонами (гружеными и порожними) с указанием рода грузов и назначений;
- баланс порожних вагонов;
- технологические карты;
- время на выполнение маневровых и грузовых операции.
Время на приёмосдаточные операции принимается 1мин на вагон, но не более 30 мин на всю подачу.
Время на выполнение маневровых операций определяется в каждом случае с использованием технологических карт.
Суточный план-график местной работы станции представлен в приложении А.
4.2 Определение показателей работы станции
На основании построенного суточного плана-графика определяются следующие показатели:
-
Среднее время нахождения местного вагона на станции это время от момента прибытия до момента отправления со станции, определяется по формуле:
, (4.1)
где - общее количество вагоно - часов простоя местных вагонов на станции под всеми операциями; - общее количество местных вагонов, перерабатываемых станцией в течении суток.
Для определения расчеты сведем в таблицу 4.1.
Таблица 4.2 – Суточные затраты вагоно-часов на все операции
|
Время ч-мин |
Общее время простоя, ч |
Количество |
|
|
|
прибытия вагонов |
отправление вагонов |
вагонов |
вагоно-часов простоя |
|
|
00-00 |
18-30 |
18-30 |
8 |
146,4 |
|
00-00 |
5-30 |
29-30 |
16 |
468,8 |
|
00-00 |
17-30 |
17-30 |
8 |
138,4 |
|
04-18 |
18-30 |
14-12 |
16 |
225,92 |
|
04-18 |
17-30 |
13-12 |
1 |
13,12 |
|
08-36 |
18-30 |
9-54 |
11 |
104,94 |
|
08-36 |
17-30 |
8-54 |
21 |
179,34 |
|
12-54 |
5-30 |
18-30 |
10 |
183 |
|
12-54 |
6-30 |
19-30 |
22 |
424,6 |
|
17-14 |
8-50 |
15-36 |
32 |
491,52 |
|
21-32 |
3-10 |
5-38 |
32 |
172,16 |
|
Итого |
- |
- |
177 |
2548,2 |
часа.
-
Средний простой вагонов на железнодорожных путях необщего пользования определяется по формулам:
на пути необщего пользования:
, (4.2)
на всех путях необщего пользования:
, (4.3)
где , - общее количество вагоно - часов простоя вагонов на железнодорожном пути необщего пользования и на всех под всеми операциями; - общее количество вагонов, перерабатываемых на железнодорожном пути необщего пользования в течении суток.
Расчеты сведем в таблицу 4.2.
Таблица 4.2 - Определение затрат вагоно - часов простоя на путях необщего пользования
|
№ПНОП |
Время подачи, ч-мин |
Время уборки, ч-мин |
Простой, ч |
Количество вагонов |
Количество ваг-ч |
||
|
2 |
5-40 |
9-33 |
4-07 |
5 |
20,3 |
||
|
13-34 |
20-43 |
5-51 |
32 |
176,32 |
|||
|
|
17-44 |
22-20 |
4-36 |
32 |
139,52 |
||
|
|
15-43 |
19-43 |
4-00 |
2 |
8 |
||
|
Итого по 3 ПНОП |
71 |
344,14 |
|||||
|
3 |
2-40 |
7-40 |
5-00 |
8 |
40 |
||
|
10-43 |
15-43 |
5-00 |
21 |
105 |
|||
|
Итого по 2 ПНОП |
29 |
145 |
|||||
|
1 |
01-10 |
3-30 |
27-10 |
16 |
433,6 |
||
|
21-30 |
4-40 |
16-50 |
22 |
363 |
|||
|
22-20- |
7-20 |
15-00 |
22 |
480 |
|||
|
5-30 |
14-10 |
8-40 |
2 |
16,8 |
|||
|
10-40 |
16-04 |
5-24 |
17 |
89,08 |
|||
|
Итого по 1 ПНОП |
77 |
1382,48 |
|||||
|
Всего |
177 |
1871,62 |
|||||