Отчет по практике: Деятельность предприятия ТрансАвто Мурманск

Анализ финансового состояния ООО «Трансавто Мурманск» показал, что выручка в 2016 году увеличилась по сравнению с 2015 годом на 60480 тыс. руб., а в 2017 году по сравнению с 2016 годом на 113997 тыс. руб.

Себестоимость продаж с 2016 году увеличилась оно по сравнению с 2015 годом на 71218 тыс. руб., а в 2017 году по сравнению с 2016 годом на 78706 тыс. руб. Рост себестоимости связан с увеличением объема выпуска продукции, соответственно с ростом объема производства и выросла выручка. Валовая прибыль значительно упала в 2016 году по сравнению с 2015 годам на 10738 тыс. руб., а в 2017 году по сравнению с 2016 годом увеличилась на 35291 тыс. руб.

В таблице 2 произведем анализ финансовой устойчивости, ликвидности ООО «Трансавто Мурманск» в период 2015 по 2017 гг.

Таблица 4 - Оценка стоимости чистых активов организации ООО «Трансавто Мурманск».

Чистые активы ООО «Трансавто Мурманск» по состоянию на 31.12.2017 год находятся в минусе, так как на предприятие из года в год происходит непокрытие убытка как мы видим из таблицы.

В основном это - подвижной состав, инструменты, гаражное и ремонтное оборудование, автомобильное топливо, смазочные и прочие эксплуатационные материалы, автомобильные шины, запасные части, материалы для ремонта автомобилей, хозяйственное и технологическое топливо, электроэнергия и т.д.

Для снижения расхода на топливо предприятие ООО «ТрансАвто Мурманск» закупило автомобили определенных марок и распределило его на виды перевозок внутригородские, и междугородние.

ООО «ТрансАвто Мурманск» является достаточно крупным предприятием, оно имеет вою информационную службу, одна из задач которой -- определение количества запасных частей.

В ходе пройденной практики и проведенного анализа эффективности логистических процессов в «Трансавто Мурманск» были выявлены следующие проблемы развития компании, такие как:

? отсутствие на предприятии налаженного информационного потока, способствующего увеличению эффективности каждого сотрудника;

? отсутствие единой сбалансированной системы показателей, отсутствие увязки со стратегическими долгосрочными показателями;

? работники компании не имеют четкого представления о том, что лично каждый должен делать для достижения стратегических целей компании;

? нет четкого представления о компании, отсутствует клиентоориентированность компании, реклама и продвижение;

? при организации и разработки маршрутов часть подвижного состава остается не задействованной;

? после доставки груза большая часть автомобилей возвращается с холостым пробегом.

Согласно выявленным проблемам подразумевается перечень работ, позволяющих улучшить деятельность компании, расширить клиентскую базу и удержать имеющихся потребителей.

Предлагается разработка информационного потока, соединяющего работы служб, так же что позволит общаться с водителями, находящимися в пути для отслеживания движения материалов и информирования клиентов. Подразумевается разработка стратегии компании, указание роли каждого отдела и сотрудника в общей деятельности предприятия, вовлеченность сотрудников в информационный поток для оптимизации временных и трудовых затрат для обработки заказа. Для создания порядка и системы на предприятии необходимо внедрить процессный подход -для описания бизнес-процессов компании в каждом отделе, закреплении ответственности и определения точек перехода обязанностей и ответственности, что позволит наладить коммуникации в предприятии.

Помимо стратегических концепций так же необходимо внедрить и наладить систему отслеживания грузов в режиме «онлайн», можно рассмотреть внедрение программного обеспечения - модуля TMS, что позволит сократить трудозатраты и обеспечит улучшение качества сервиса. Внедрение данного модуля обеспечит автоматическое информирование о показателях выполнения работ, учет затрат и поступлений по всей транспортной цепи, мобильное управление заказами в реальном времени, более эффективную диспетчеризацию, автоматизированное многоступенчатое планирование маршрутов и грузового пространства, автоматическое формирование партий груза, частичных и полных грузов.

Пункты 2 и 3 подразумевают работу генерального директора для повышения мотивации работников к труду, так же более современную оценку труда помимо оклада. Мотивированный сотрудник - лучшая реклама для потребителя, а так же гарант того, что клиент вернется при успешном результате, что повлечет в свою очередь формирование постоянной клиентской базы и расширения маршрутов.

Пункт 4 подразумевает под собой упор на электронные информационные системы - развитие сайта, информирование потребителей через сайт о возможностях компании, внесение имени компании в справочные каталоги по грузоперевозкам страны и ближнего зарубежья.

Пункты 5 и 6 подразумевает под собой не рациональное использование информационных технологий при составлении маршрутов и технических свойств подвижного состава, тем самым не используя максимально эффективно возможности подвижного состава, а также информационных технологий.

Описание системы управления транспортом «Трансавто Мурманск» для решения проблем, выявленные в ходе производственной практики, необходимо внедрить новую систему для оптимизации транспортных процессов.

Эффективным решением будет являться внедрение TMS системы. Данная система является полноценной и максимально функциональной системой для управления транспортом, решающей задачи транспортной логистики. Система подразумевает интеграцию двух процессов в установке программного обеспечения - это действия, направленные на непосредственную установку на корпоративные компьютеры работников предприятия, а также установку бортового оборудования для водителей на транспортное средство. Система функционирует следующим образом. Бортовое оборудование передает данные через модуль TMS, что позволяет в реальном времени отслеживать состояние и местоположение транспортного средства.

Рисунок 7 - Структура модуля

Система состоит из следующих модулей:

? логистика;

? контроль транспорта;

? управление парком.

Модуль «Логистика» создает всевозможные варианты маршрутов доставки грузов для получения малого времени доставки при минимальных расходах.

Модуль «Контроль транспорта» гарантирует контроль выполнения перевозок и гарантирует прогноз состояния автотранспорта. Модуль «Управление парком» разрешает принимать во внимание все транспортные затраты и выслеживать жизненный цикл применяемого автотранспорта

Непосредственным сбором данных от транспортных средств занимается телематический сервер STS. Именно здесь происходит администрирование и рассредоточивание данных по транспортным средствам того или иного обладателя.

Возможность применения TMS в различных отраслях экономики:

? перевозчики;

? торговые сети;

? строительные организации;

? агрофирмы;

? коммунальные службы;

? специальный транспорт.

Программный комплекс TMS дает возможность за автоматизировать управление процессами транспортной логистики, а именно планирование маршрутов, перемещения с учетом временных окон доставки, планирование маршрутов движения с учетом большей загрузки ресурсов, диспетчеризация маршрутов, сравнение прогноза с фактом, анализ и диагностика движения автотранспортных средств и механизмов, контроль загрузки автотранспортных средств, анализ работы навесных и стационарных механизмов, анализ географических зон, анализ расхода ГСМ, учет наработанных моточасов, контроль неподвижных объектов, управление парком автомобилей, оповещение основных сотрудников о наступлении определенного события, отчетность по работе автотранспортного отдела.

Одним из ведущих превосходств системы TMS перед конкурентами является её эластичность. В системе нет жёстко заданных задач. Вместо этого есть специализированный конструктор бизнес-логики, базирующийся на следующих транспортных процессах:

? прием распоряжений на транспортировку;

? планирование маршрутов с учетов временных параметров и загрузки транспортного средства(ТС);

? мониторинг ТС;

? контроль и корректировка выполняющегося маршрута;

? учет работы транспортных средств и сотрудников;

? учет использования ГСМ;

? ведение необходимых отчетов;

? учет и отслеживание технического состояния ТС.

Применение различной вариации сочетания этих автотранспортных задач говорит о возможности выстроить буквально любую очередность бизнес-процессов транспортной обработки грузов.

Функциональные возможности TMS:

? работа с объектами и маршрутами. Доступны базы данных объектов, операции с группами объектов, операции с объектами, планирование маршрутов с учетом загрузки ТС, планирование маршрутов с учетом временных окон доставки, общие параметры объектов, отображение объектов на карте, отслеживание движения объекта, построение маршрута движения объекта, проигрыватель маршрутов, измерение расстояний и площадей на карте.

? контроль подвижных объектов, а именно:

? контроль скорости движения;

? контроль маршрута и графика движения;

? контроль использования топлива;

? охранные и запретные зоны;

? пользовательские объекты;

? контрольные точки;

? контроль технологических датчиков(температура, влажность, вращения);

? дистанционное управление исполнительными механизмами.

? контроль неподвижных объектов

? контроль расхода топлива для механизмов;

? контроль моточасов механизмов;

? контроль охранных датчиков;

? контроль технологических датчиков (температура, влажность, т.п.);

? дистанционное управление исполнительными механизмами.

? отчеты. логистический финансовый складирование рентабельность

Виды отчетов:

? отчет по пробегу;

? отчет по стоянкам;

? отчет по действиям;

? отчет по моточасам;

? отчет по топливу;

? отчет по заправкам и сливам;

? отчет по сотрудникам.

? оповещение ключевых сотрудников:

Результат от внедрения автоматизации логистических процессов.

Результатами внедрения автоматизации логистики являются:

? сокращение уровня запасов на 35%;

? повышение оборачиваемости оборотных средств на 50%;

?повышение объема продаж на 45%;

?сокращение транспортных затрат на 30%;

? сокращение логистических издержек (штрафы, пени, пересортировка недостача, возвраты, некондиции, брак, и т.п.) на 80%;

? сокращение времени планирования в 3 раза;

? повышение точности позаказного планирования до 99,9%;

? повышение производительности складских операций в 3 раза, сокращение численности персонала логистики на 30%;

? повышение управляемости и точности прогнозирования логистических операций в 2 раза;

? сокращение ремонтных запасов на 50% и повышение уровня надежности оборудования в 2 раза;

? обеспечение уровня развития логистики для роста и развития компании в 7-8 раз.

Контроль условий перевозки скоропортящихся грузов. Позволяет сократить расходы на 5-10%.

3.2 Затраты на запасы в процессе транспортировки

Проведем всесторонний анализ затрат функционирования транспортной составляющей логистической инфраструктуры ООО «ТрансАвто Мурманск», они представлены в таблице 5.

Таблица 5 - исходные данные для анализа за последние 5 лет