СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1 ФОРМИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА
.1 Понятие логистической системы
.2 Этапы и принципы формирования логистической системы
.3 Основные требования к формированию логистических систем
ГЛАВА 2 МЕЖДУНАРОДНАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ
.1 Формы экономической интеграции
.2 Глобализация мировых логистических систем
.3 Тенденции развития логистических систем в мировой экономике
.4 Развитие транспортно-логистических систем в условиях глобализации мировой экономики
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ВВЕДЕНИЕ
В настоящее время основным толчком в развитии мировой экономики является глобализация, являющаяся одной из наиболее влиятельных сил, определяющих особенности производства и сбыта товаров. В наше время глобализация воспринимается в мировом сообществе, как закономерно естественный и неизбежный исторический процесс.
Характерное в мировой экономике усиление интернационализации и глобализации производства приводит в свою очередь к интернационализации и глобализации транспортно-логистических систем и товаропроводящих сетей.
В логистике основными движущими силами глобализации согласно исследованиям Д. Бауэрсоксу являются: экономический рост; перспективы развития мировых рынков; регионализация; глобальная конкуренция; экспансия технологий; дерегулирование транспорта; развитие логистической инфраструктуры.
В современном мире глобализация является основной тенденцией развития макрологистических систем, что с одной стороны отражает глобализацию рынков сбыта готовой продукции, производства, снабжения материальными ресурсами, рабочей силы, капитала, а с другой - создание и развитие глобальных межгосударственных транспортно-логистических, телекоммуникационных, дистрибутивных и других макрологистических систем.
Особое значение в современном мировом развитии имеет экономическая интеграция. Само слово «интеграция» произошло от латинского integratio и означает объединение в одно целое каких-либо частей.
Стоит отметить, что в условиях интеграционных процессов в экономике развитых стран пересматривается место и роль транспорта, который играет весьма важную роль как единая система, выполняющая перевозочную работу, доставляя ресурсы на предприятия, участвуя во внутризаводских перевозках и обеспечивая доставку готовой продукции к местам ее потребления.
Из чего следует что, транспортной составляющей в условиях формирования логистических схем придается первостепенное значение.
Транспорт, обладая колоссальным стратегическим ресурсом, формирует материальные потоки грузов и пассажиров, которые в свою очередь образуют различные средства коммуникации, такие как: финансовые потоки, информационные протоки и др. На базе достижений такого направления в экономической науке, как логистика, сформировалась транспортная логистика, цель которой является оптимизация грузопотоков и снижение издержек обращения.
В период глобализации экономики в транспортной логистике становится особенно актуальной задача по управлению постоянно увеличивающимися объемами грузоперевозок и оптимизации транспортных расходов.
Транспортная логистика призвана обеспечить рационализацию грузопотоков и повышение эффективности использования транспортных средств, на что особый отпечаток наложили международные торговые отношения в условиях глобальной экономики. Транспортная логистика, в процессе формировании отдельных транспортных моделей, учитывает суверенное право отдельного государства, нормы международного торгового права, гражданское и таможенное право стран, участников торговых отношений.
Цель работы - изучить основные тенденции развития мировой логистической инфраструктуры
В курсовой работе ставятся цели, способствующие решению следующих задач:
) изучить роль глобализации экономики в развитии логистических систем;
) рассмотреть развитие транспортно-логистических систем в условиях глобализации мировой экономики;
) изучить формирование и развитие транспортно-логистической системы региона.
Объектом исследования являются процессы формирования механизмов функционирования международных логистических систем в условиях глобализации мировой экономики.
Предметом исследования курсовой работы является являются экономические, управленческие, и организационные отношения, связанные с формированием, функционированием и оптимизацией работы логистических систем во внешнеэкономической деятельности.
При написании работы были использованы следующие источники информации: монографические статьи; учебники и учебные пособия; журналы периодической печати.
Использованы следующие методы: анализ, синтез, сравнительный, исторических аналогий.
ГЛАВА 1 ФОРМИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ РЕГИОНА
1.1 Понятие логистической системы
При организации логистической деятельности в современных условиях востребована системная форма. Логистическая система позволяет осуществлять интегрированное управление сферами снабжения, производства, складирования, управления запасами, транспортировкой, процессами распределения, что обеспечивает устойчивое положение компании на рынке и удовлетворение полного спектра запросов потребителей.
Логистическая система - это адаптивная система с обратной связью, которая выполняет те или иные логистические функции (операции), состоит из подсистем и имеет развитые внутрисистемные связи и связи с внешней средой.
Целью логистической системы является обеспечение наличия необходимого товара в необходимом количестве и заданного качества в нужном месте и в нужное время для нужного потребителя с заданными расходами.
Любая логистическая система состоит из совокупности элементов, так называемых звеньев логистической системы, между которыми установлены определенные функциональные связи и отношения. Внутрисистемные связи более крепкие, чем связи с внешней средой. Обычно они имеют циклический характер, так как отражают последовательность передачи материального и информационного потоков между звеньями соответствующей логистической цепи.
Большинству реально функционирующих на практике логистических систем, как и большинству сложных систем, присущи такие свойства:
сложность - характеризуется такими основными признаками: наличие большого количества элементов (звеньев), сложный характер взаимодействия между отдельными элементами, сложность функций, выполняемых системой, наличие сложно организованного управления, влияние на систему большого количества стохастических факторов внешней среды;
иерархичность - подчиненность элементов нижнего уровня (порядка, ранга) элементам высшего уровня в контексте линейного или функционального логистического управления;
целостность - свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализованное только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами;
структурированность - предусматривает наличие определенной организационной структуры логистической системы, которая состоит из взаимосвязанных объектов и субъектов управления и реализует заданную цель;
подвижность - изменчивость параметров элементов логистической системы под влиянием внешней среды, а также решений, принятых участниками логистической цепи;
уникальность, непредсказуемость и неопределенность поведения в конкретных условиях и под влиянием внешней среды;
адаптивность - способность логистической системы изменять свою структуру и выбирать варианты поведения в соответствии с новыми целями и под влиянием внешней среды.[1, с 159]
Границы логистической системы определяются циклом обращения средств производства. Сначала закупаются средства производства, которые в виде материального потока поступают в логистическую систему, складируются, обрабатываются, снова хранятся и затем идут из логистической системы в потребление в обмен на финансовые ресурсы, которые поступают в логистическую систему. Выделение границ логистической системы на базе цикла обращения средств производства получило название принципа «уплаты денег - получения денег».
Принципиально по признаку пространственного ограничения логистические системы делятся на два типа - макрологистические и микрологистические.
Макрологистическая система - это большая логистическая система управления потоковыми процессами при участии нескольких независимых субъектов хозяйствования, не ограниченных в территориальном расположении. Выделяют такие макрологистические системы - региональные, национальные (межрегиональные) и межнациональные.
Создание макрологистических систем обусловлено необходимостью обеспечить четкое взаимодействие структур разных отраслей с целью улучшения экономического состояния на глобальном уровне. При создании макрологистических систем особое внимание уделяют согласованию интересов каждого участника независимо от его роли в созданной системе.
Микрологистическая система охватывает внутрипроизводственную логистическую сферу одного предприятия или группы предприятий, объединенных на корпоративных основах. К микрологистической системе относятся технологически связанные производства, объединенные единой инфраструктурой, которые работают на единый экономический результат. Микрологистическую систему предприятия можно представить в виде основных подсистем: закупок, производства и сбыта.
1.2 Этапы и принципы формирования логистической системы
Любой бизнес сталкивается с проблемой разработки стратегии своей деятельности: экономической, коммерческой, организационной и другими. Естественно, встает вопрос о разработке стратегии в области построения логистической системы. Стратегию обеспечения функционирования логистической системы следует рассматривать на трех основных уровнях:
) макроэкономическом, касающемся всех общеэкономических, технических, организационных и правовых аспектов функционирования логистики во всех сферах экономики;
) мезоэкономическом, то есть ограниченном пределами какого-либо сектора экономики или региона;
) микроэкономическом, то есть на уровне функционирования отдельных логистических предприятий.
Стратегическое планирование в области логистики базируется на четырех основных принципах:
) поиск возможных в будущем альтернатив развития;
) установления целей, выбор путей и методов их достижения;
) установление подходов к поставленным задачам;
) установление связи между собственно стратегическим планом, среднесрочными программами и оперативным планированием.[2, с 68]
Формирование логистической системы является сложным процессом. Приступая к ее созданию, первоначально изучают и определяют ту совокупность целей, которая влияет на взаимодействие элементов данной системы и затрагивает такие определяющие аспекты, как удовлетворение спроса на рынке, количество структурных подразделений (на микроуровне) и предприятий, входящих в логистическую систему (на макроуровне). Ограничениями при этом выступают уровень рентабельности, обеспеченность материальными, трудовыми и финансовыми ресурсами.
Далее целесообразно определить границы формируемой логистической системы, которые также будут оказывать влияние на ее объектный состав и выполняемые участниками системы функции. Необходимо отметить, что любая логистическая система является полиструктурной и включает следующие составляющие:
) организационную структуру, предполагающую сочетание субординации и координации, т.е. подчиненности и согласованности;
) экономическую структуру, включающую совокупность отношений собственности;
) информационную структуру, объединяющую совокупность формальных и неформальных потоков информации;
) материальную структуру, т.е. совокупность потоков сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции;
) техническую структуру, объединяющую комплекс технических средств и механизмов;
) финансовую структуру, интегрирующую совокупность финансовых потоков;
Каждая из перечисленных структур имеет свой состав элементов, взаимодействующих между собой. Если рассматривать систему логистики в целом, то можно выделить семь ее основных составляющих: закупку материальных ресурсов, запасы, склады (системы хранения и переработки продукции), транспорт (транспортная система), обслуживание производства, информационную связь и контроль, кадры. Выделение назначения элементов логистической системы осуществляется с целью определения их состава, методов, форм и способов взаимодействия с другими элементами, а также формирования объектной иерархии логистической системы.
Следующим этапом построения логистической системы является определение функционала каждого ее объекта. Для того чтобы логистическая система развивалась в соответствии с заданной целью, необходимо разработать совокупность конкретных показателей и критериев эффективности ее функционирования.
В целом процесс формирования логистической системы включает ряд последовательных этапов:
) постановку цели логистической системы;
) определение границ системы;
) утверждение структурного состава;
) формирование объектных составляющих системы (подсистем, звеньев, элементов);
) распределение функций, выполняемых каждым объектом логистической системы;
) разработку показателей функционирования системы;
) мониторинг эффективности функционирования логистической системы.
На разработку предприятием логистической стратегии на международном уровне сильно влияет внешняя среда бизнеса, включая те ее факторы, которые находятся вне логистических компетенций. К основным факторам подобного рода относятся:
) ожидания потребителей и связанные с этим демографические особенности и характеристики рынков;
) рыночные условия, их стабильность, конъюнктурные колебания и другие подобные факторы;
) политические условия и отношения с органами власти;
) экономический климат в стране, социальные условия, условия предпринимательства, правовые нормы и ограничения и т.д.;
) конкуренты - их число, легкость или трудности проникновения на рынки;
) акционеры и группы заинтересованных лиц - их цели, намерения, политика доходов и инвестиционная политика, ожидаемая прибыль;
) передовые технологии и инновации, доступные в настоящее время и вероятные направления их развития.[4, с 174]
Совокупность методов, используемых при формировании логистических систем в зависимости от этапов их построения, представлена в таблице 1.1.
Таблица 1.1 - Методы, применяемые при формировании логистических систем
Основные этапы формированияГруппа методов1Экспертные методы2Экспертные, экономические и систематические методы3Экспертные методы4Экспертные и экономические методы5Экспертные методы6Экспертные и экономические методы7Экономические, экспертные и математические методы прогнозирования
Каждый из рассмотренных этапов включает множество задач, решение которых дает возможность достичь формируемой логистической системе определенных целей. Кроме того, перечисленные методы позволяют прогнозировать материальные потоки, создавать интегрированные системы управления потоками и контроля за их движением, разрабатывать системы логистического обслуживания, оптимизировать запасы и решать другие задачи. Совокупность методов, применяемых при системной организации логистической деятельности и формировании логистических систем, представим в таблице 1.2.