Материал: gerasimov_sv_kolesova_iua_i_dr_ustoichivaia_regionalnaia_tur

Таблица 1

Модели ТТРС в работах Л. Ю. Мажар и М. А. Саранчи

ресурсные, рекреационнодеятельностные, инновационные факторы

16

17

Модель локальных туристских систем R. Butler и T. Hinch наглядно демонстрирует тесноту связей между территорией, генерирующей туристские потоки, и дестинацией. Модель R. C. Mill и A. M. Morrison основывается на экономическом подходе к понятию «туристская система». Особое внимание в ней уделено туристскому рынку, маркетингу, туристскому продукту и туристскому спросу. Как отмечают А. С. Кусков и М. А. Саранча (2011), «при всех выявленных недоработках указанной модели туристской системы, в ней, пожалуй, впервые на системной основе были предложены основы понимания производственно-потребительского туристского цикла в пространственном аспекте». C. R. Goeldner и J. R. B. Ritchie в центр туристской системы ставят туриста, и уже вокруг его потребностей начинают формироваться остальные компоненты. В данной модели представлен сектор «рекреации и приключения вне дома», что можно сопоставить с внутренним туризмом. Таким образом, спецификой большинства моделей зарубежных исследователей является ориентация на туристскую подсистему, развитие которой осуществляется на рыночных принципах. Практически не рассматривается организация рекреационной деятельности, рекреационные потребности проживающего на территории населения, не выделены механизмы комплексного развития региональной туристско-рекреационной системы. На наш взгляд, любая система должна изучаться и для выявления конкретных механизмов развития территории, для повышения эффективности преобразования потенциала территории в готовый продукт (капитал). Преобразование регионального потенциала в капитал становится главной задачей регионального развития на современном этапе. Процесс, в ходе которого происходит преобразование регионального потенциала в региональный капитал, наглядно отображает модель ресурсного энерговещественного цикла (далее – РЭВЦ) (Шарыгин, 1992). Его сущность заключается в поточно-постадийном превращении исходных природных видов сырья и энергии в ТСЭС. Они включают вид природного сырья и/или энергии – экономико-технологическую цепочку производств – распределение – обмен – потребление продукции – возврат

18

отходов, трансформированных веществ и энергии в природно-ресурсную и производственную подсистемы. Таким образом, РЭВЦ формируется на базе определенных природных элементов, включает поступательный круговорот вещества и энергии в целостных ТСЭС. Совокупность РЭВЦ в конкретных системах образует полициклические процессы регионального материального воспроизводства.

РЭВЦ рассматриваются нами как связующий элемент региональной туристско-рекреационной системы. Пусковым механизмом и «топливом» преобразования регионального потенциала в региональный капитал являются потребители (туристы и рекреанты). Поэтому РЭВЦ как процесс наиболее полно проявляются в момент потребления и могут менять свою структуру и свойства в зависимости от трансформации туристско-рекреационных потребностей. До взаимодействия с потребителем РЭВЦ рассматривается нами как модель, в которой наибольшей статичностью (устойчивостью) обладают природные условия и ресурсы, а также объекты инфраструктуры. При определенных условиях может происходить концентрация РЭВЦ в пространстве. Такие свойства, как целостность, разнообразие и сложность РЭВЦ, позволяют провести районирование территории, выделить туристскорекреационный каркас, обозначить точки роста.

Именно в туризме применение РЭВЦ может дать наибольший эффект, так как создание и потребление продукта неразрывно во времени и осуществляется в РТРС, в ней локализованы практически все связанные с турпродуктом процессы и циклы. На основе преобразования потенциала в капитал формируются большие и малые круговороты перемещения вещества и энергии. Так как существует разрыв между местом формирования потребностей и РТРС, необходимо оценить существующие каналы продвижения информации о регионе, выявить механизм трансформации информации о регионе через СМИ, сознание, выявить факторы и субъектов, которые способствуют принятию решения о поездке, и предложить модель эффективной коммуникации с потенциальными клиентами, включая систему обратной связи.

19

Для структуризации туристско-рекреационного пространства мы применяли пространственно-временной подход. Пространственно-временной подход в географической науке поднял научные исследования на качественно иной уровень. Более того, по мнению Е. Г. Анимицы (2007), пространственновременная парадигма сегодня пронизывает и большую часть гуманитарных (общественных) наук. Этого подхода придерживаются большинство исследователей и туристско-рекреационной тематики. Пространственновременной подход особенно эффективен в туристско-рекреационных исследованиях, так как позволяет вскрыть всю «многослойность» туристскорекреационной системы. В контексте данного исследования пространственновременной подход позволил выявить особенности пространственной организации туристско-рекреационной системы Кировской области. Пространственная организация региональной туристско-рекреационной системы (далее – РТРС) характеризуется, с одной стороны, как сложившееся в контексте исторического развития сочетание компонентов РТРС (туристскорекреационный район), а с другой стороны, как управляющее воздействие с целью упорядочивания системы и поддержания ее на заданной траектории развития и/или как саморегулирование данной системы (территориальное планирование и управление). Туристско-рекреационный район – это динамичная территориальная система, функционирующая в определенном режиме и обладающая определенной ритмичностью. Своеобразным скелетом формирования туристско-рекреационного района является туристскорекреационный каркас, развитие которого осуществляется с учетом потребностей местного населения и интересов туристов. Для характеристики пространственной организации РТРС необходимо осуществить оценку:

– туристско-рекреационных ресурсов, выявление мест их концентрации, обозначение уникальных и типичных свойств территории, анализ функционирующих предприятий и объектов туристской индустрии и инфраструктуры;

20