Материал: Исследование землеройно-транспортных машин. лабораторный практикум. Жулай В.А., Нилов В.А

Рис. 6.1. Автогрейдер [http://www.tdsmi.ru/avtogreyder-dormash-dormash-dz-298/]

Всилу особенностей своей конструкции автогрейдер является одной из наиболее универсальных машин, используемых в дорожном строительстве. Автогрейдеры широко применяются для возведения земляного полотна, на устройстве дорожных оснований и покрытий, на разнообразных планировочных работах, а также при ремонте и содержании дорог.

Вклассификации строительных и дорожных машин по технологическому признаку автогрейдеры часто выделяют в отдельную группу так называемых профилировочных машин, так как основным назначением их является профилирование и отделка земляного полотна. Однако правомерно будет также отнести автогрейдеры к более широкой группе землеройнотранспортных машин, так как они производят как разработку, так и перемещение грунта, позволяют осуществить почти весь комплекс земляных работ – резание грунта, транспортировку его к месту укладки, укладку и разравнивание.

Главным параметром автогрейдера является мощность двигателя.

Взависимости от эксплуатационной мощности двигателя (кВт) автогрейдеры разделяют на 4 класса: 100; 140; 180; 250 (ГОСТ 11030-93).

86

Рис. 6.2. Рабочие органы автогрейдера: основная тяговая рама с поворотным кругом и основным

отвалом; передний отвал; оборудование кирковщика [https://novosibirsk.tiu.ru/p6465866-zapasnye-chasti- avtogrejderu.html]

Важным параметром, характеризующим автогрейдер, является его колесная формула:

A x Б х В,

где А – число осей с управляемыми колесами; Б – число осей с ведущими колесами;

В– общее число осей.

Современные автогрейдеры выполнены по единой прин-

ципиальной схеме и представляют собой самоходную трехосную машину (рис. 6.3) с полноповоротным отвалом и гидравлической системой управления рабочими органами.

Все основные агрегаты автогрейдера располагаются на основной (хребтовой) раме 6 (рис. 6.4). Двигатель, коробка передач и кабина с органами управления установлены на подмоторной её части.

87

Рис. 6.3. Автогрейдер с колесной формулой 1х2х3:

1 – передний управляемый мост; 2 – тяговая рама; 3 – основной отвал; 4 – гидроцилиндры подъема-опускания отвала; 5 – поворотный круг; 6 – основная (хребтовая) рама;

7 – балансирная тележка с задними ведущими колесами

Задние ведущие колеса расположены на шарнирно соединенным с основной рамой балансире [9]. Передний управляемый мост 1 посредством продольного шарнира соединяется с передней части хребтовой балки, где также закреплена с помощью шарового шарнира тяговая рама со смонтированным на ней поворотным кругом 5 (рис. 6.5) с отвалом 2, задняя часть которой перемещается гидроцилиндрами 4, установленными на основной раме.

Рис. 6.4. Основная (хребтовая балка) автогрейдера [https://detali-tehniki.tiu.ru/p7273094-avtogrejder-122.html]

88

Ходовое оборудование, состоящее из заднего балансирного ведущего (рис. 6.6) и переднего управляемого (ведомого или ведущего) мостов обеспечивает создание необходимого тягового усилия, передвижение и управление машиной. Балансирная подвеска колес обеспечивает увеличение сцепления колес с грунтом за счет лучшей приспособляемости их к его неровностям и повышение планирующих качеств.

Рис. 6.5. Поворотный круг автогрейдера [http://www.dz-98.com/shop/avtogreideri/item_169/]

В настоящее время расширилось использование шарнир- но-сочленной конструкции основной рамы (рис. 6.7), позволяющей значительно снизить радиус поворота машины и получить ряд технологических преимуществ, повышающих производительность автогрейдера. Передняя и задняя части основной рамы соединяются между собой с помощью вертикального шарнира, расположенного обычно под кабиной (рис. 6.8), что позволяет при относительно небольших углах складывания (около ± 20О) уменьшить радиус поворота в 1,5...2 раза и обеспечить смещение передних колес относительно задних при прямолинейном движении до 2000 мм.

89

Тяговые свойства автогрейдера, его устойчивость, маневренность и планирующие способности во многом зависят от его колесной формулы. Большинство выпускаемых в настоящее время автогрейдеров имеют колесную формулу 1 x 2 х 3. Колесная формула 1 x 3 х 3 обеспечивает автогрейдеру высокие тяговые качества и проходимость, однако такие машины значительно сложнее конструктивно, а, следовательно, более дороги в производстве и эксплуатации.

Рис. 6.6. Балансир автогрейдера [https://surgut.chtz-trak.ru/dz-298-3.html]

Управляемая ось автогрейдеров представляет собой балку с колесами, шарнирно закрепленную в средней части, управляемые колеса которой обычно снабжаются еще и механизмом наклона, при помощи которого они могут устанавливаться под углом к вертикали. Наклонная установка колес улучшает восприятие машиной боковых нагрузок и увеличивает ее устойчивость.

На всех выпускаемых в настоящее время автогрейдерах для привода ведущих колес и системы управления применяется один общий дизельный двигатель, соединенный с механической или гидромеханической трансмиссией.

90