Материал: Исследование землеройно-транспортных машин. лабораторный практикум. Жулай В.А., Нилов В.А

Скачать

Заказать новую работу

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

Продолжение табл. П.2

2. Предварительные

3. Приёмочные

4.Квалификационные

(установочные)

 

 

Проверка соответствия опытных об-

 

 

разцов ТЗ, требованиям нормативной и

 

 

другой документации, перечисленной в

 

 

п.1.2.

Определение

предварительных

 

 

значений показателей надёжности пол-

 

 

нокомплектной машины,

её

частей,

 

 

агрегатов, узлов и деталей в процессе

Опытные

 

функционирования.

 

 

 

 

образцы

 

Определение

предварительной но-

 

 

менклатуры запасных частей. Опреде-

 

 

ление

необходимой

конструкторской

 

 

доработки и внесение изменений в об-

 

 

разцы машины для приёмочных испы-

 

 

таний.

Определение

возможности

 

 

предъявления образцов на приёмочные

 

 

испытания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Определение

соответствия

опытных

 

 

образцов ТЗ, требованиям стандартов,

Опытные

 

в том

числе

международных,

нацио-

 

нальных и КД. Оценка технического

образцы

 

 

уровня. Определение целесообразности

 

 

 

 

постановки машины на производство и

 

 

использования по назначению.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Проверка эффективности

мероприя-

 

 

 

тий по устранению недостатков, обна-

 

 

 

руженных в приёмочных испытаниях.

Образцы

 

 

Оценка соответствия образцов уста-

установочной

 

 

новочной серии техническим услови-

серии

 

 

ям и требованиям других документов,

(первой про-

 

 

перечисленным в пп.1-3. Проверка

мышленной

 

 

отработанности

(освоения)

техноло-

партии)

 

 

гии изготовления основных агрегатов,

 

 

 

узлов,

деталей

полнокомплектной

 

 

 

машины путём

комплексной

оценки

 

 

 

качества.

 

 

 

 

 

 

136

Продолжение табл. П.2

5. Приёмосдаточные

6. Периодические (краткие контрольные – ККИ)

7. Инспекционные (длительные контрольные испытания – ДКИ)

 

Проверка соответствия машин серийного и

 

массового производства требованиям техни-

 

ческих условий, конструкторской докумен-

Образцы

тации и инструкциям по технической экс-

серийного и

плуатации, а также условиям поставки, пре-

массового

дусмотренным документами о порядке при-

производства

ёмки и поставки машин, их агрегатов, узлов

 

и деталей, договорами или другими двусто-

 

ронними обязательствами между предпри-

 

ятием-изготовителем и заказчиком.

 

 

 

 

 

Проверка соответствия машины ТУ, требо-

 

ваниям стандартов и КД в объёме, преду-

 

смотренном нормативно-технической доку-

 

ментацией на данный вид испытаний. Про-

Образцы

верка стабильности качества изготовления, в

серийного и

том числе сборки, регулировки, отделки и

массового

др. Подтверждение уровня качества изго-

производства

товления машин, выпущенных в течение

 

контролируемого

периода. Подтверждение

 

возможности продолжения изготовления по

 

действующей

конструкторско-

 

технологической документации.

 

 

 

Проверка соответствия образцов серийного

 

и массового производства ТУ и стандартам

 

в объёме, предусмотренном НТД на данный

 

вид испытаний. Проверка стабильности ка-

Образцы

чества изготовления. Проверка надёжности

серийного и

(безотказности) в пределах не менее гаран-

массового

тийного пробега (наработки). Проверка эф-

производства

фективности конструктивных и технологи-

 

ческих мероприятий, проведенных на про-

 

изводстве для устранения недостатков, вы-

 

явленных в предыдущих ДКИ, оценка эф-

 

фективности корректирующих воздействий.

137

Продолжение табл. П.2

8.Испытания на надёжность (ресурсные испытания)

9.Эксплуатационные

Образцы серийного и массового производства

Подтверждение (определение) заданного или объявленного ресурса до капитального ремонта полнокомплектной машины или основных (базовых) её агрегатов. Определение и оценка значений показателей надёжности и изменения значений показателей других эксплуатационных свойств машины за период испытаний. Определение фактического расхода и уточнение предварительной номенклатуры запасных частей и расхода эксплуатационных свойств в зависимости от величины пробега (наработки). Проверка эффективности изменений, внесённых в конструкцию и (или) технологию изготовления машины.

 

 

Оценка соответствия машин условиям и

 

 

требованиям эксплуатации (оценка при-

 

 

способленности к заданным

функциям)

 

 

машины, исходя из её типа и назначения,

 

 

указанных в ТЗ и ТУ. Определение ресур-

 

 

са до капитального ремонта и накопление

 

 

данных по надёжности машины и её агре-

 

 

гатов (узлов) по результатам опытной

 

 

эксплуатации в опорных эксперименталь-

Образцы

 

но-производственных предприятиях, по

серийного и массо-

 

данным специализированных

предпри-

вого

 

ятий технического обслуживания и ремон-

производства

 

та. Уточнение показателей эксплуатаци-

 

 

онной технологичности и ремонтопригод-

 

 

ности. Уточнение расходов запасных час-

 

 

тей, эксплуатационных материалов, стои-

 

 

мости ремонтных воздействий в зависи-

 

 

мости от величины пробега (наработки) и

 

 

условий эксплуатации. Проверка в усло-

 

 

виях эксплуатации эффективности изме-

 

 

нений, внесённых в конструкцию и техно-

 

 

логию изготовления машины.

 

138

Окончание табл. П.2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Определение и официальное под-

10. Сертифика-

 

Образцы

 

тверждение соответствия показате-

ционные

 

 

лей эксплуатационных свойств

и

 

серийного (мелко-

 

 

 

серийного)

 

качества машины требованиям

и

 

 

 

нормативам международных и (или)

 

 

и массового произ-

 

 

 

 

национальных стандартов, норм

и

 

 

водства

 

правил.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1. Графоаналитический способ построения тяговой характеристики (по материалам работы Н.А. Ульянова [5])

Тяговые качества землеройно-транспортных машин (ЗТМ) оцениваются тяговыми характеристиками, которые представляют собой графическое выражение выходных тяговых параметров ЗТМ, определяемых результатом совместной работы движителя (колесного или гусеничного), трансмиссии и двигателя. При работе на тяговом режиме тяговая характеристика в графической форме выражает зависимость коэффициента буксования δ, действительной скорости машины Vд, часового расхода топлива GТ, тяговой мощности NТ, тягового КПД ηТ и удельного расхода топлива gТ от силы тяги T при её изменении от нулевого значения (холостой ход) до максимальной величины, определяемой условиями сцепления колесного движителя с поверхностью движения или мощностью двигателя ЗТМ при равномерном движении по горизонтальной поверхности на разных передачах.

Разработка грунта требует максимальных тяговых усилий и осуществляется ЗТМ на первой передаче, поэтому в дальнейшем рассматривается только режим работы ЗТМ на первой передаче. Тяговые характеристики являются основными техническими характеристиками всех тяговых машин (в том числе и ЗТМ) и широко используются при конструировании ЗТМ и выполнении эксплуатационных расчетов.

На рис. П.1 приведена тяговая характеристика ЗТМ. Её построение осуществляется в следующей последовательности:

1. В первом квадранте (рис. П.1) строят кривую буксования движителя δ в функции силы тяги Т по зависимости (за начало координат силы тяги принимают точку О):

δ =

 

А

Т

+ B

T

n 100 %,

(П. 1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

R

 

R

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

139

 

 

 

 

где А, В, n – коэффициенты, зависящие от типа шин, рисунка протектора, давления воздуха, вида, состояния и влажности грунта, а также от типа движителя ЗТМ.

2. Подсчитывают силу сопротивления качению колес ЗТМ Pf по формулам:

Pf = f [∑R + (β −1)R],

(П. 2)

где f – коэффициент сопротивления качению движителя ЗТМ, β – параметр, учитывающий увеличение коэффициента сопротивления качению колесного движителя при работе на режиме «ведущего колеса» (на суглинистом грунте β = 1,36…1,54, на супесчаном β= 1,54…1,71), ∑R - нормальная ре-

акция грунта на все колеса ЗТМ, R – нормальная реакция грунта на ведущие колеса ЗТМ.

Рис. П.1. Построение тяговой характеристики ЗТМ графо-аналитическим способом [5]

3. Подсчитывают силу сопротивления качению колес ЗТМ Pf по формулам:

Pf = f [∑R + (β −1)R],

(П. 3)

где f – коэффициент сопротивления качению движителя ЗТМ, β – параметр, учитывающий увеличение коэффициента сопротивления качению колесного движителя при работе на режиме «ведущего колеса» (на суглинистом

140

Источник: https://studfile.net/preview/16566224/

Смотрите также:

Изложение содержания дела, по которому приняты судебные постановления
_1-тема-СтрМетал
_1966(~1
_files_materials_5053_prog.ntr
_Антонян Ю.М., Сексуальные преступления. Чикатило и другие
_РГР № 1 (2)
- Габариты и масса 27