Материал: Комплексные проблемы техносферной безопасности. Актуальные вопросы безопасности при формировании культуры безопасной жизни

ской кинетики и выборе сочетания кинетических параметров, обеспечивающего минимальное значение целевой функции.

Вкачестве целевой функции, как правило, выбирается среднеквадратичное отклонение расчетных и экспериментальных значений потери массы при фиксированных значениях температуры во всем диапазоне ее изменения.

Вчастности, для материалов, образующих коксовый остаток, рассмотрена кинетическая схема двухстадийного разложения композиционных полимерных материалов, которая описывается следующими уравнениями сохранения массы исходного полимера и кокса:

Формула:

;

(1)

.

Интегрирование системы уравнений (1.1) в случае отсутствия градиентов температуры в образце позволяет рассчитать зависимость массы образца от времени m (t ). Таким образом, задача определения кинетических параметров

, , , , , сводится к нахождению минимума квадратичной невязки:

(2)

Методы термического анализа широко применяются для изучения влияния различных добавок на термическое разложение полимеров. В последние годы делаются попытки использования этих методов или их модификаций для оценки горючести материалов.

Между горючестью различных полимеров и их термической стойкостью не существует прямого соответствия, так как фактором, влияющим на воспламенение и горение, является не только легкость разложения, но и механизм этого процесса. При термической деструкции полимера могут образовываться продукты различного типа и их свойства определяют воспламеняемость и скорость горения.

Механизм действия неорганических добавок на состав и горение угля целлюлозных материалов с помощью сочетания методов термического, химического и спектроскопического анализа. Анализ дериватографических данных позволил выяснить причины подавления тления азотфосфорсодержащими антипиренами, которые заключаются в снижении скорости окисления углей, уменьшении экзотермического эффекта и скорости выделения тепла за счет увеличения отношения окиси и двуокиси углерода, образовавшихся при окислении углей.

Таким образом, термический анализ является эффективным методом исследования механизма и кинетики термического разложения полимеров и влияния на него огнезащитных добавок. Дополнительные исследования газового состава продуктов разложения и анализ конденсированной фазы позволяют

156

сделать предварительные выводы о горючести материалов. При использовании макрокинетических параметров термического разложения полимеров для расчета процесса горения необходимо учитывать возможное изменение механизма разложения и, следовательно, значений этих параметров.

Литература

1.Расчет основных показателей пожаровзрывоопасности веществ и материалов: Руководство.-М.: ВНИИПО, 2002.

2.Экспертное изучение экстрактивных компонентов строительных материалов при исследовании пожаров в здании и сооружениях. Галишев М.А., Конов С.И., Шарапов С.В., Кондратьев С.А.

3.Математическая модель тления пористых реагирующих средств 1987 г. Голиков А.Д.

4.Исследования кинетики термического разложения пористых материалов. Заступов Д.Е.

«Санкт – Петербургский университет Государственной противопожарной службы МЧС России»

D.E. Zastypov, A.A. Balobanov

RESEARCH OF KINETICS OF THERMAL DECOMPOSITION OF POLYMER MATERIALS IN TRANSPORT

Methods for studying the kinetics of decomposition of polymeric materials in transport are considered. On the basis of the study, it was concluded that thermal analysis is an effective method for studying the mechanism and kinetics of thermal decomposition of polymers and the influence of flame retardants on it

Saint Petersburg University of State Fire Service of Emercom of Russia

УДК 343.37 (349.6, 502.3)

Н. В. Латакурская, С. А. Рощевкин

ТЕРРОРИЗМ НА ТРАНСПОРТЕ КАК УГРОЗА СОВРЕМЕННОМУ ОБЩЕСТВУ

В статье отражены основные проблемы, связанные с борьбой против осуществления терактов на объектах транспорта, представлены виды транспортного терроризма. Указанные меры по предотвращению террористических актов на транспорте должны быть разработаны с учетом использования оперативных и материально-технических ресурсов и внедрения современных методов изобличения преступных элементов

157

Внастоящее время в ряде регионов мира, в том числе и в России, достаточно часто осуществляются попытки радикальных групп реализовать свои экстремистские идеи в развязывании террористической активности против существующих общественных структур. Терроризм в целом, как никакое другое явление общественной жизни, теснейшим образом связан с экономическими, социальными, политическими и духовными противоречиями, существующими

вроссийском обществе и государстве масштабы, направленность, тяжесть последствий терроризма обусловливают его высочайшую общественную опасность. Поэтому неслучайно в Концепции национальной безопасности Российской Федерации увеличение масштабов терроризма рассматривается, наряду с ростом организованной преступности, обострением межнациональных отношений и другими факторами, в качестве одной из составляющих широкого спектра внутренних и внешних угроз национальной безопасности страны.

Из различных проявлений терроризма одну из наиболее существенных угроз современному обществу представляет терроризм на транспорте. Наиболее частым атакам террористов подвергаются места массового скопления людей, в том числе объекты транспортной инфраструктуры.

Впоследние годы терроризм стал особенно изощренным, кровавым и безжалостным: это взрывы в публичных местах, поездах, на вокзалах, захват государственных учреждений, посольств, самолетов. Возникают новые невиданные прежде направления терроризма: ядерный, биологический, экологический и информационный. Все они носят явные черты политического терроризма. Его цель гораздо масштабнее и грандиознее, чем получение денежного выкупа или освобождение из тюрем арестованных боевиков, ‒ поставить на колени целые народы и государства.

Проявления терроризма весьма разнообразны по своим масштабам, целям, формам, методам, природе и т.п. Однако единого толкования этого явления пока не существует. Специалистами предпринимались и продолжают предприниматься шаги по систематизации его проявлений по различным основаниям. В качестве субъектов терроризма могут выступать: государство, его специальные службы, международные или национальные террористические центры и организации, политические течения и партии экстремистского толка, группы граждан и даже отдельные лица, стремящиеся достичь своих целей.

Внауке явление терроризма рассматривается в трех аспектах:

1)как преступное деяние;

2)как террористические группы (организации);

3)как некоторая линия поведения таких организаций. Среди них именно понятие преступного деяния является системообразующим и давно исследуется

вмеждународном уголовном праве.

Можно выделить следующие признаки преступлений террористической направленности на транспорте:

1) использование крайних форм насилия или угроз таким насилием;

158

2)цели теракта выходят за пределы реально причиняемых, фактических последствий (убитые, раненые, паника и т.п.);

3)цели теракта достигаются путем психологического воздействия на лиц, как правило, не являющихся непосредственными жертвами насилия;

4)объектами, значимыми для террористов, традиционно являются объекты транспорта, выступающие источниками повышенной опасности; в том числе объекты сосредоточения граждан - вокзалы, аэропорты и др. Жертвы теракта избираются случайно, не по положению в системе органов власти (пассажиры метро, поезда, самолета, работники вокзалов, аэропортов и т.п.).

Определение значимости того или иного объекта, как потенциальной цели террористического посягательства, определяется в конкретной ситуации с использованием материалов оперативно-розыскной, разведывательной и контрразведывательной деятельности.

В Уголовном кодексе Российской Федерации 1996 г. законодатель впервые в разделе IX «Преступления против общественной безопасности и общественного порядка» выделил самостоятельную главу 24 «Преступления против общественной безопасности». Указанная группа преступлений представляет повышенную общественную опасность, так как в процессе совершения создает реальную угрозу причинения вреда безопасным условиям общества. Особое место в данном структурном образовании занимают преступления террористической направленности, которые приводят к массовой гибели людей, угрожают международной безопасности, провоцируют возникновение вооруженных конфликтов, ухудшают социально-экономическую и политико-правовую ситуацию, снижают уровень жизни населения, порождают обстановку страха и недоверия к органам государственной власти и ее институтам. В этой связи государство должно принимать решительные упреждающие меры, в том числе и меры правового воздействия по их нейтрализации. Полагаем, что важнейшей задачей

вобласти противодействия преступлениям террористической направленности является: выявление, устранение и предупреждение причин и условий, порождающих преступность; укрепление системы правоохранительных органов, прежде всего структур, противодействующих организованной преступности и терроризму, создание условий для их эффективной деятельности; усиление роли государства как гаранта безопасности личности и общества, разработка правовой базы и механизма ее применения [1].

К числу приоритетных проблем, решаемых государством, является обеспечение безопасности транспорта и транспортной инфраструктуры. Транспорт - это не только инфраструктура, которая способствует развитию экономики, является средством мобильного передвижения людей, но это еще и источник повышенной опасности, а также объект для преступного посягательства, а в некоторых случаях и объект для террористической атаки [2]. Неслучайно в современных условиях предотвращению террористических актов на объектах транспортной инфраструктуры законодатель уделяет особое внимание. Подтверждением этому может служить Федеральный закон от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ

159

«О транспортной безопасности» [3], в котором определен порядок обеспечения защиты объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от противоправных деяний, посягающих на безопасность движения транспортных средств. В соответствии с указанным нормативным актом обеспечение транспортной безопасности включает в себя: категорирование объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств; оценку их уязвимости; разработку планов по защите указанных объектов и порядка его реализации для целей обеспечения транспортной безопасности; осуществление контроля и надзора в области обеспечения транспортной безопасности.

Конкретизация положений Федерального закона от 9 февраля 2007 г. № 16-ФЗ «О транспортной безопасности» нашла отражение в Указе Президента РФ от 31 марта 2010 г. № 403 № «О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте» [4], который определил систему мер обеспечения безопасности населения на транспорте, а также предотвращения чрезвычайных ситуаций и террористических актов.

Согласно п. 4 ст. 3 Федеральный закон от 06.03.2006 № 35-ФЗ О противодействии терроризму» под противодействием терроризму понимается деятельность органов государственной власти и органов местного самоуправления, а также физических и юридических лиц по:

-по предупреждению терроризма, в том числе по выявлению и последующему устранению причин и условий, способствующих совершению террористических актов (профилактика терроризма);

-по выявлению, предупреждению, пресечению, раскрытию и расследованию террористического акта (борьба с терроризмом);

-по минимизации и (или) ликвидации последствий проявлений террориз-

ма.

Преамбула Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 09.02.2012 № 1 «О некоторых вопросах судебной практики по уголовным делам о преступлениях террористической направленности» гласит: в Российской Федерации правовую основу противодействия терроризму составляют Конституция Российской Федерации, общепризнанные принципы и нормы международного права, международные договоры Российской Федерации, Федеральный закон от 25 июля 2002 г. № 114-ФЗ «О противодействии экстремистской деятельности», Федеральный закон от 06.03.2006 № 35-ФЗ «О противодействии терроризму» и другие нормативные правовые акты, направленные на противодействие терроризму.

Подводя итог, можно сделать вывод, что в Российской Федерации на протяжении многих лет ведется борьба с таким явлением, как терроризм в транспортной инфраструктуре. Это явление носит международный характер, который в нашей стране в том числе выражается в финансировании террористических группировок из-за рубежа, попытках насаждения и распространения в России чуждых для нашей цивилизации человеконенавистнических взглядов и

160