Материал: ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

возможностям достижения поставленных целей; предусмотреть трудности,
«подводные камни», которые могут помешать практическому выполнению
бизнес-плана.
Бизнес-план помогает дать ответы предпринимателю на следующие
вопросы:

‒ какие виды транспортно-логистических услуг или какое новое
дело выбрать для выхода на казахстанской или зарубежный рынок;
‒ каков будет рыночный спрос на предлагаемые транспортно логистические услуги и как он будет изменяться;
‒ какие ресурсы и в каких количествах потребуются для организации бизнес-проекта;
‒ сколько будут стоить необходимые ресурсы и где найти надежных поставщиков (операторов подвижного состава);
‒ каковы будут издержки на организацию транспортных услуг на соответствующих рынках;
‒ какой может быть рыночная цена на данные транспортно логистические услуги и как на нее повлияют конкуренты;

Вопросы для самоконтроля:
1.Назовите основные исторические этапы развития предпринимательства в мире и в транспортной отрасли.

2.Укажите особенности развития предпринимательства на транспорте.

3.Сформулируйте основные проблемы предпринимательской деятельности на транспорте.

4.Объясните сущность и содержание понятий «предприниматель» и «предпринимательство».

5.Сформулируйте особенности современного употребления понятий «предприниматель» и «предпринимательство».

6.Укажите основные характеристики современного предпринимателя на транспорте.

Лекция 2. Термины и определения транспортных систем. особенности управления транспортными системами


2.1 Основные понятия транспортных систем

2.2 Техническая база транспорта


Транспортная система ‒ совокупность технической базы,
организационных структур и персонала, предназначенная для
удовлетворения потребностей в транспортировке.
Транспортная сеть образуется совокупностью путей сообщения.

Движение транспортных средств по транспортной сети образует
транспортные потоки, перемещение по транспортной сети грузов
формирует грузопотоки. Путь движения транспортного средства по транспортной сети называется маршрутом.
Транспортные узлы ‒ это вершины транспортной сети. Если
транспортный узел относится к сети одного вида транспорта, он
называется унимодальным, если он связывает между собой сети разных
видов транспорта ‒ мультимодальным.
По роли, выполняемой в транспортной системе, транспортные узлы
подразделяются на порталы и хабы [18].
Портал (portal) ‒ это транспортный узел, обеспечивающий связь
транспортной системы с регионами зарождения или поглощения
грузопотоков. Порталы размещаются в пунктах, имеющих выгодное
транспортно-географическое положение, таких как глубоководные порты с
защищенными акваториями, пересечения основных транспортных
магистралей, города у слияния или в устьях крупных рек. В последнее
время функции порталов стали выполнять некоторые крупнейшие
воздушные узлы. Портал неразрывно связан с тяготеющей к нему
экономической территорией, которая называется хинтерландом
(hinterland). Порталы являются одновременно пунктами зарождения
грузопотоков, пунктами их поглощения и пунктами перевалки грузов.
Хаб (hub) ‒ это транспортный узел, в котором осуществляется
преимущественно перевалка (transshipment) грузов, как правило ‒
перевозимых в укрупненных единицах (контейнеры и т.п.), между
транспортными средствами, выполняющими перевозки по примыкающим
к узлу направлениям. Размещение хаба определяется, прежде всего,
конфигурацией транспортной сети и характером грузопотоков на ней.
Связь хаба с прилегающей экономической территорией может быть
достаточно слабой или вовсе отсутствовать.
Терминал (terminal) ‒ это объект, обеспечивающий доступ
пользователей к услугам транспортной системы. Терминалы размещаются
в транспортных узлах и промежуточных пунктах транспортной сети. В
крупных узлах может действовать множество терминалов различного или аналогичного технологического назначения. В последнем случае терминалы конкурируют между собой.
Техническую базу транспорта составляют:

‒ базовая инфраструктура, в состав которой входят пути

-сообщения, транспортные узлы и промежуточные пункты транспортных сетей;

-транспортные средства;

-вспомогательная инфраструктура (средства и системы

энергоснабжения, связи, информационного обмена, управления движением
транспортных средств, технической эксплуатации оборудования,
обеспечения безопасности транспортного процесса и т.д.).
Транспортный процесс ‒ это функционирование транспортной
системы, направленное на удовлетворение потребностей в перевозках и
связанных с ними дополнительных услугах.
Понятие транспортного процесса трактуется достаточно широко.
Некоторые исследователи включают в него функционирование любых
систем, имеющих отношение к транспорту, например систему подготовки
кадров, комплекс транспортного здравоохранения и социального
обеспечения работников транспорта и т.п.
С точки зрения транспортного обеспечения логистики важнее
рассмотрение более узкого понятия ‒ перевозочного процесса.
Перевозочный процесс ‒ это комплекс операций, непосредственно
связанных с перемещением грузов.
Перевозочный процесс включает две основные группы операций:
терминальные и транспортные (иногда их называют также начальноконечными и движенческими). Показатели перевозочной работы разделяют на количественные и качественные.

К категории количественных показателей относят:
1) перевозка груза, в тоннах;

2) грузооборот, в тонно-километрах;

3) перевозка пассажиров, пассажиры;

4) пассажирооборот, в пассажиро-километрах.

Главным качественным показателем перевозочной работы для
каждого вида транспорта является скорость доставки груза и пассажиров
на всем пути их следования от пункта отправления к пункту назначения.
Грузооборот и пассажирооборот ‒ это продукция транспорта.
Учитывая, что все виды универсального транспорта осуществляют как
грузовые, так и пассажирские перевозки, возникает необходимость
определения общей суммарной их работы по грузовому и пассажирскому
движению. С этой целью введен показатель приведенного грузооборота.
Для этого используется коэффициент перевода пассажиро-километров в
тонно-километры.

Грузооборот ‒ общий объем грузовой транспортной работы, который
равняется сумме объема перевезенного груза к расстоянию перевозки по
каждой партии груза, измеряется в тонно-километрах.
Пассажирооборот ‒ общее количество пассажирской транспортной
работы, которое равняется сумме произведений количества пассажиров и
расстояний перевозки, измеряется в пассажиро-километрах.
Терминальные операции

осуществляются в начальных, конечных и
промежуточных пунктах движения транспортных средств и охватывают
подготовку грузовых и транспортных единиц, подвижного состава,
оформление документации, погрузку и выгрузку и т.п. Они предшествуют
транспортировке или выполняются после ее завершения.
Транспортные операции включают собственно перемещение груза,
а также отдельные дополнительные операции, которые могут
осуществляться в процессе транспортировки (например, поддержание
необходимого температурного режима при перевозке скоропортящихся
грузов).
Вопросы для самоконтроля:

1.Укажите особенности процессионного транспорте.

2.Назовите причины, обусловливающие потери в транспортной отрасли в пред и постреформенный периоды.

3. Назовите и обоснуйте виды инновационного предпринимательства на транспорте.

4. Назовите проблемы внедрения венчурного предпринимательства на транспорте.

5. Сформулируйте особенности оказания экспедиторских услуг на рынке транспортных услуг.

6. Сформулируйте особенности оказания логистических услуг на рынке транспортных услуг.

7. Назовите особенности финансовой деятельности на рынке транспортных услуг.

8. Укажите проблемы страховой деятельности на рынке транспортных услуг.

9. Определите основные предпосылки развития оперативного и финансового лизинга в транспортной отрасли.

Лекция 3. Основные типы транспортных систем

Мировая транспортная система

Региональные транспортные системы

Национальные транспортные системы
Рассмотрение транспорта как объекта управления требует его
определенного структурирования. Выделяются следующие основные типы
транспортных систем.

— мировая транспортная система, являющаяся элементом современной глобальной экономики;
— региональные транспортные системы, формирование которых сопутствует процессам региональной экономической интеграции;
— национальные транспортные системы ‒ транспортные комплексы отдельных стран;
— зональные транспортные системы, создаваемые для транспортного обслуживания отдельных экономических территорий;
— виды транспорта;
корпоративные транспортные системы отдельных хозяйствующих субъектов.

Мировая транспортная система.

Мировая транспортная система ‒ это совокупность всех путей
сообщения, транспортных предприятий и транспортных средств.
Общая длина транспортной сети мира без морских путей превышает 37 млн. км:

• протяженность автомобильных дорог ‒ 24 млн. км;
• железнодорожных путей ‒ 1,25 млн. км;
• трубопроводов ‒ 1,9 млн. км;
• воздушных путей ‒ 9,5 млн. км;
• речных ‒ 0,55 млн. км.

Мировая транспортная система состоит из нескольких региональных
транспортных систем и имеет неоднородную структуру. Так, густота
транспортной сети в большинстве развитых стран составляет 50‒60 км на
100 км² территории, в то время как в развивающихся ‒ 5 ‒ 10 км. Участие
различных видов транспорта в мировом обороте также не одинаково: в
грузообороте преобладает морской транспорт, в пассажирообороте ‒
автомобильный (рис. 3).

Последние десятилетия XX в., как уже говорилось, стали периодом
необычайного развития международной торговли, интенсивного
международного перемещения капитала и трудовых ресурсов, углубления
международного разделения труда, создания международных систем
распределения и шаров.
Совокупность перечисленных тенденций называется глобализацией.
Роль транспорта в развитии процесса глобализации невозможно
переоценить. Без подлинного прорыва в транспортных технологиях,
который обеспечила контейнеризация, экономическая глобализация была
бы невозможна. Контейнерная транспортная система стала
инфраструктурной основой развивающейся глобальной экономики.
За несколько десятилетий глобализации мировая транспортная
система претерпела качественные изменения. Из обслуживающей отрасли
экономики, которая состояла из разобщенных видов транспорта, она
превратилась в мощный комплекс с высоким уровнем внутренней
интеграции, характеристики которого во многом определяют характер
развития мировых производственных ресурсов и потребительских рынков.
Мировая транспортная система, безусловно, не может рассматриваться как единый объект управления ‒ тем более что не существует и соответствующего субъекта. Ее параметры, как и уровень транспортной
доступности, в разных частях мира далеко не одинаковы. Тем не менее о
мировом транспорте можно говорить как о системе, уровень целостности
которой постоянно возрастает. Предпосылками к этому являются:
— растущая концентрация перевозок и переработки грузов в