Материал: ЛекциИ по дисциплине Основы транспортного бизнеса для студентов оп 6В11310 Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта

системе международных транспортных коридоров, порталов и хабов,
которые в совокупности формируют единую глобальную транспортную
инфраструктуру;

— интеграция услуг различных видов транспорта на основе развития интермодальных перевозок;

— организационная интеграция транспортного бизнеса, создание многопрофильных интернациональных транспортных холдингов;

— растущий уровень стандартизации транспортного оборудования и технологий;

— международная унификация правовой базы транспортной деятельности.


Рис. 3. Доля видов транспорта (а ‒ в грузообороте, в ‒ в пассажирообороте)

Региональные транспортные системы.


Формирование таких систем является частью процесса региональной
экономической интеграции, которая осуществляется в различных формах,
таких как создание зоны свободной торговли (например, североамериканская зона свободной торговли ‒ договор NAFTA), таможенного союза
(Таможенный союз в рамках Евразийского экономического сообщества),
общего рынка (единое экономическое пространство Белоруссии,
Казахстана и России), экономического и политического союза
(Европейский союз) и т.д. Основная цель создания региональных транспортных систем

‒преодоление барьеров, обусловленных технологическими и правовыми
различиями между национальными транспортными системами стран,
входящих в региональное объединение. При этом глубина транспортной
интеграции и координации определяется формой экономического
объединения в данном регионе.
Основными направлениями деятельности в рамках региональных
транспортных систем являются:
— гармонизация характеристик транспортной инфраструктуры, в
первую очередь на основе концепции международных транспортных
коридоров. Это делается для обеспечения беспрепятственной
транспортировки больших объемов товаров на основных направлениях
торговли в рамках объединения;

— устранение правовых, технологических и организационных барьеров, возникающих при пересечении транспортными средствами
национальных границ;

- гармонизация технических стандартов национальных транспортных систем;

-взаимное открытие в той или иной мере рынков транспортных услуг стран ‒ членов соответствующих сообществ.

Национальные транспортные системы.

Национальная транспортная система представляет собой транспортный комплекс государства. Он формируется под влиянием особенностей политики, экономики и правовой системы страны, ее географического положения, размещения населения и производительных сил, характера внешнеэкономических связей и других факторов. Основными характеристиками национальных транспортных систем являются:
— виды транспорта, имеющиеся в составе национальной транспортной системы;
— состав и протяженность транспортных коммуникаций;
- число транспортных операторов и количество занятых в транспортном комплексе;
— размеры и провозные способности парка (флота) транспортных средств; расположение и мощность основных транспортных узлов;
-объемы транспортной деятельности и их распределение между видами транспорта и т.д.
Государственное управление национальными транспортными системами обычно осуществляется единым транспортным министерством, хотя встречаются и исключения (например, в Китае и в Индии управление железнодорожным транспортом обособлено в рамках отдельных министерств).
Зональные транспортные системы. Под зональными понимаются транспортные системы, обеспечивающие транспортное обслуживание определенной территории, не совпадающей с административно территориальной единицей. Для управления функционированием и развитием таких систем создаются специальные административные структуры.

Зональные транспортные системы могут формироваться:
— в целях наиболее эффективного освоения удобных естественных водных транспортных коммуникаций (Северный морской путь в России (рис. 4), морской путь Великих озер и реки Св. Лаврентия в США и Канаде);

— для развития национальных или международных сухопутных транспортных коридоров (европейские международные транспортные коридоры, Транссибирский транспортный коридор в России);
— для комплексного решения транспортных проблем отдельных территорий (транспортная администрация штатов Нью-Йорк и НьюДжерси в США). Рис. 4. Северный морской путь Основная задача управления зональной транспортной системой ‒ координация усилий и достижение баланса интересов всех субъектов, заинтересованных в использовании такой системы. Лекция 4. Виды транспорта Группировка видов транспорта Элементы транспортной системы Корпаративные транспортные системы Виды транспорта (transport modes) в течение многих десятилетий развивались независимо. Исходной предпосылкой их обособления стали очевидные технологические различия, которые, в свою очередь, предопределили особенности: — отраслевого управления (каждый вид транспорта имеет свою организационную структуру и собственные органы управления); — нормативной правовой базы (каждый вид транспорта регулируется своей системой нормативных правовых актов, в том числе ‒ на международном уровне); — механизмов регулирования доступа на рынок и т.д. Разобщенность видов транспорта углублялась в ходе развития конкуренции между ними. Только начиная со второй половины XX в., благодаря возникновению интермодальных перевозок и развитию логистических подходов к транспортировке, наметилась тенденция к межвидовому взаимодействию, координации и интеграции. В современной транспортной системе принято выделять следующие виды транспорта: — — — — — — железнодорожный транспорт (rail transport); морской транспорт (maritime transport); внутренний водный транспорт (inland water transport); автомобильный транспорт (road transport); авиационный транспорт (air transport); трубопроводный транспорт (pipeline transport). Виды транспорта подразделяют (рис. 5): — наземный по характеру природной среды, в которой они действуют, ‒ на(железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспорт), водный (морской и внутренний водный) и воздушный; -по месту в цепях поставок и возможности межвидовой конкуренции ‒ на межконтинентальный (морской и воздушный) и внутренний (железнодорожный, автомобильный, внутренний водный, трубопроводный). ЕЭК ООН при анализе деятельности внутреннего транспорта на европейском континенте включает в рассмотрение также морские перевозки грузов между европейскими портами(short-sea shipping). Элементы транспортной системы. Наряду с видами транспорта, существуют так называемые элементы транспортной системы, к которым относят городской транспорт и промышленный транспорт. Городской транспорт (urban transport) ‒ это комплекс транспортных систем, обеспечивающих перемещение людей и грузов и пределах городов и в пригородной зоне. При рассмотрении городского транспорта основное внимание обычно уделяется его пассажирской компоненте, поскольку обеспечение транспортной подвижности городского населения и условиях массовой автомобилизации является одной из главных проблем современных крупных городов. Вместе с тем грузовая транспортная система города также имеет свою специфику. Она должна строиться на основе системного подхода с учетом необходимости выполнения автомобильных грузовых перевозок в условиях высокой загруженности городских улиц и дорог, особенностей стыковки входящих, внутренних и исходящих грузопотоков города, на основе оптимизации размещения транспортных терминалов, складов, логистических центров и т.д. Промышленный транспорт (on-site transport, industrial transport) ‒ это совокупность транспортных средств, механизмов, сооружений и путей, находящихся, как правило, в собственности нетранспортных организаций и применяемых для непосредственного обслуживания производственного процесса этих организаций. В состав промышленного транспорта входят транспортные системы, применяемые на территории промышленных предприятий (внутризаводские железные дороги, технологический автомобильный транспорт, а также конвейеры, транспортеры, канатные дороги и т.п.), а также внезаводские транспортные системы необщего пользования ‒ например, железная дорога, соединяющая порт с горнодобывающим предприятием, принадлежащая этому предприятию и предназначенная исключительно для перевозки его продукции. Принято считать, что городской и промышленный транспорт не могут быть отнесены к числу видов транспорта, поскольку они не имеют единой правовой базы, технологического (транспорт используют технические средства и технологии различных видов транспорта) и организационного единства. Корпоративные транспортные системы. Корпоративными транспортными системами (КТС) называются транспортные системы, создаваемые предприятиями различного профиля. Следует различать КТС транспортных и нетранспортных предприятий. КТС, создаваемые предприятиями, для которых предоставление транспортных услуг является основным видом деятельности, являются бизнес-ориентированными структурами, управление которыми нацелено на достижение предприятием определенных позиций на рынке транспортных услуг

Рис. 5. Группировка видов транспорта и элементов транспортной системы

Вопросы для самоконтроля

1.Назовите характерные признаки общества с ограниченной ответственностью.

2.Что Вы понимаете под учредительным договором?

3.Что Вы понимаете под уставом?

4.Назовите исключительные компетенции общего собрания участников ООО.

Тема 2. Транспортные коридоры

Лекция 5. Основная цель создение коридоров

Транзитный коридор

Развивающие коридоры

Национальные транспортные коридоры
Транспортный коридор ‒ это высокотехнологичная транспортная
система (либо ее часть), которая обеспечивает значительные грузовые и пассажирские перевозки между отдельными географическими районами,
включает в себя подвижной состав и стационарные устройства всех видов
транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность
технологических, организационно-правовых условий осуществления этих
перевозок. Принципиальная идея любого транспортного коридора (ТК) ‒
концентрация транспортных, грузовых и пассажирских потоков на
магистралях, имеющих максимальную пропускную способность и высокий
уровень обустройства. Благодаря этому обеспечивается ускорение
грузовых и пассажирских перевозок, а также их удешевление за счет
возникновения эффекта масштаба. Дополнительный эффект возникает,
когда в полосе транспортного коридора проходят коммуникации
нескольких взаимодействующих видов транспорта.
Принцип создания транспортного коридора сам по себе известен
достаточно давно. В зависимости от целей создания ТК, уровня
взаимодействия заинтересованных в его создании сторон и характера
регулирования транспортной, торговой и экономической деятельности
транспортный коридор может быть транзитным (transit corridor), торговым
(trade corridor) или развивающим (development corridor).
Основная цель создания транзитного коридора ‒ обеспечение
условий для беспрепятственного и экономически эффективного движения
транспортных средств на определенном направлении. При этом решаются,
главным образом, транспортно-технологические задачи, связанные с
сооружением и модернизацией путей сообщения, терминалов,
информационных систем и т.п. Существует классификация транзитных коридоров, согласно которой
они подразделяются на три типа: лэндбридж (landbridge) ‒ сухопутное
соединение порта, куда груз доставляется морем, с портом на
противоположном побережье континента, откуда морская перевозка
продолжается; минибридж (minibridge) ‒ сухопутное соединение порта,
куда груз доставляется морем, с пунктом назначения на противоположном

побережье континента; микробридж (microbridge) ‒ сухопутное
соединение порта, куда груз доставляется морем, с пунктом назначения в
глубине континента [18].
Создание торгового коридора, в дополнение к этому, предусматривает введение благоприятных таможенных, налоговых,
административных режимов и предоставление комплекса дополнительных
логистических услуг для развития торговли между регионами или
странами, которые соединяет данный ТК.
Развивающие коридоры призваны играть системообразующую роль
в экономическом и социальном развитии территорий, 110 которым они
проходят. Их создание увязывается с проектами развития отраслей
экономики и социальной сферы соответствующих регионов. Транспортный торговый коридор ‒ это совокупность транспортной
и логистической инфраструктуры, а также услуг, которая координируется
национальным или международным региональным органом для
содействия торговым и транспортным потокам между центрами
экономической деятельности и порталами международной торговли.
Существуют и другие определения понятия «транспортный
коридор», что объясняется многообразием типов транспортных коридоров
и различием подходов к созданию ТК и их развитию.
Транспортные коридоры могут быть международными или
национальными.
Международные транспортные коридоры (МТК) соединяют
между собой два или более граничащих между собой государства и могут
проходить через несколько транзитных государств, в частности, для
обеспечения морской торговли для стран, не имеющих выхода к морю
(landlocked countries).
Сеть транспортных коридоров формируется и на азиатском
континенте, при этом одной из главных является задача создания ТК для
выхода на европейские транспортные коммуникации. Наиболее известным
евроазиатским МТК является проект TRACECA.
Национальные транспортные коридоры создаются в пределах
одного государства. Обычно национальные коридоры соединяют между
собой крупные города или городские агломерации (например, коридор
Бостон ‒ Вашингтон в США или коридор Токайдо в Японии). Создаются и
национальные ТК относительно небольшой длины, которые соединяют
морские порты с прилегающими к ним логистическими центрами или