каналов связи к элементам пункта управления и возможности снабжения станций и личного состава всем необходимым для нормальной работы.
Выбранные пункты расположения станций на карте соеди няют между собой прямыми линиями, на которых затем на носят наиболее возвышенные точки местности и при помощи несложных расчетов определяют, насколько трасса является открытой или закрытой.
Для станций, работающих на метровых волнах, превыше ние возвышенных точек местности на несколько метров над линией прямой видимости не ухудшает качества связи. Для станций же дециметрового и сантиметрового диапазонов необходимо вычерчивать профили местности на каждом ин тервале и более точно оценивать интервалы трассы. Обычно профиль местности вычерчивается на специальных бланках. Эти бланки имеют сетку, учитывающую высоту дуги кривизны земной поверхности. При отсутствии такого бланка необхо димо построить дугу кривизны земной поверхности и нане сти на нее в масштабе все основные высоты и местные пред меты, находящиеся на интервале трассы связи.
После выбора трассы и оценки ее интервалов по карте при наличии времени необходимо произвести рекогносцировку местности с целью выяснения дорог и подъездов к пунктам расположения станций, уточнения высоты местных предметов на интервалах, определения площадок для расположения станций и подачи соединительных линий к потребителям кана лов радиорелейных линий связи.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СОВРЕМЕННОЙ ТЕХНИКИ СВЯЗИ ДЛЯ КОМПЛЕКСНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ СВЯЗИ ВО ВСЕХ ЗВЕНЬЯХ УПРАВЛЕНИЯ
Общее представление о комплексном использовании различных средств связи в различных звеньях управления
можно получить |
из схематической диаграммы (рис. |
77), |
где представлена |
организация связи, принятая в |
вой |
сках США.
Основным принципом построения связи в армии США яв ляется так называемая интегральная сеть, которая должна обеспечивать прямой телефонный канал от передового па труля до верховного главнокомандующего, телеграфную або^ нентскую буквопечатающую связь от батальона, корабля, тя желого самолета до штаба объединенного командования и, кроме того, иметь необходимое количество каналов для пере дачи данных автоматических счетно-решающих систем, теле видения и быстродействующего фототелеграфа.
139
Рис. 77. Принципиальная схема комплексного использования всех современных средств |
связи |
для управления войсками: |
|
/ — штаб театра военных действий; // — штаб военно-воздушных сил театра военных действий; /// — штаб армии; I V — штаб |
корпуса; V — штаб |
дивизии; V I — штаб высшего командования; 1 — мощная коротковолновая радиостанция; 2, 3, 4, 6 — аппаратура высокочастотного уплотнения; 5 ~ линейный усилитель; 7, 8, 9 — радиорелейные станции; 10 — средства радиоразведки; II, 12 — коммутаторы; 13 — подземный кабель; 14 — воз душный кабель; 1 5 — рулонный телеграфный аппарат; 16 — легкие радиорелейные станции; 1 7 — автомобильные радиостанции УКВ; 18, 19 — коротковолновые радиостанции; 20, 21 — переносные радиостанции УКВ; 2 2 — радиолокатор
На рис. 77 принята следующая классификация основных сетей связи: сеть связи высшего командования с театрами военных действий, сеть связи командующего театром военных действий вниз к начальникам тактических звеньев сухопут ных, воздушных и морских сил; боевые или тактические сети связи, в которых усматриваются два основных типа боевых связей: один — до уровня полковых, имеющий более или ме нее административный характер, а другой — от уровня полко вых вниз, который представляет собой сеть управления огнем и маневром.
Из схемы рис. 77 видно, что связь высшего командо вания с театром военных действий поддерживается мощными коротковолновыми радиостанциями AN/FRC-11, -12, при. этом используется буквопечатание, аппаратура уплотнения, работа на одной боковой полосе частот.
Связь командования театра военных действий со штабами армий и военно-воздушных сил театра поддерживается по 4-жильному подземному кабелю CG-456/U с помощью аппа ратуры высокочастотного уплотнения AN/TCC-10 с примене нием усилительных подстанций AN/TCC-9.
Для связи штабов театра военных действий и армий с подчиненными им соединениями применяется также аппара тура высокочастотного уплотнения AN/TCC-4, -7, -8, -10, рабо тающая по воздушному 4-жильному кабелю. В этом звене используются также радиорелейные линии: 24-каналь ная AN/TRC-25, 12-канальная AN/TRC-24 и 4-канальная AN/TRC-16.
Связь корпусов с дивизиями осуществляется с помощью 12-канальных радиорелейных станций AN/TRC-24 с аппарату рой уплотнения AN/TCC-4 и AN/TCC-7. В этом звене приме няется также связь на ультракоротковолновых радиостанциях мощностью 15—20 вт типа AN/GRC-10, снабженных радиоретрансляционными устройствами. Они могут подключаться к полевым коммутаторам и через них связываться со всеми або нентами проводной сети.
Телеграфная передача ведется с помощью легких рулон ных телеграфных аппаратов AN/PGC-1.
В дивизионные узлы связи входят также радиостанции AN/GRC-3,8 с танковым или пехотным диапазоном частот и коротковолновые радиостанции AN/PRC-18 и AN/GRC-19.
Для связи в низовых войсковых звеньях батальон — рота — взвод, танковый батальон, артиллерийская батарея исполь зуются ранцевые радиостанции AN/PRC-8, -9, -10, рабо тающие на трех различных участках УКВ диапазона (танко вом, артиллерийском и пехотном), и ручные радиостанции AN/PRC-6. Для выполнения требований интегральности связи в тактическом звене широко используется подключение радио станции к проводным коммутаторам, что обеспечивает воз
141
можность связи через проводной или радиоканал с любого телефонного аппарата, подключенного к одному коммутатору,
слюбым аппаратом, подключенным к другому коммутатору.
Впредставленной диаграмме необходимо особо отметить
взаимную увязку различных средств, связи. Так, аппаратура высокочастотного уплотнения проводных кабельных линий легко и просто сопрягается с многоканальными радиорелей ными станциями. Телеграфная аппаратура, работающая то нальными посылками, использует те же проводные линии, ли нейные усилители и коммутаторы, что и телефонная аппа ратура.
Г Л А В А VI
СРЕДСТВА РАДИОСВЯЗИ И РАДИОНАВИГАЦИИ АВИАЦИИ
ОСОБЕННОСТИ УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИЕЙ
Управление авиацией, задачи связи и радионавигации.
Управление авиацией должно обеспечить организацию, подго товку и ведение боевых действий в интересах точного и свое временного выполнения боевой задачи. Оно включает поддер жание постоянной боевой готовности, своевременную поста новку авиационным частям и подразделениям боевых задач, организацию непрерывного взаимодействия с другими видами вооруженных сил, постоянное руководство в ходе боевых действий, контроль за выполнением приказов и распоряжений, а также бесперебойное материальное и техническое обеспе чение.
Управление авиацией в современных условиях характери зуется строгой централизацией и сложностью.
Значительно возросла также роль авиационных команди ров и штабов в конкретном руководстве боевыми действиями авиации.
Авиационный штаб — орган управления авиацией. Основ ные обязанности авиационного штаба: подготовка данных для принятия решения авиационным командиром, оформление ре шений командира, проверка их выполнения, организация не прерывного управления боевыми действиями, в том числе организация связи, радиолокационного и радионавигацион
ного обеспечения.
В настоящее время невозможно управлять боевыми дей ствиями авиации без надежно действующей связи. Только при ее помощи авиационное командование постоянно поддержи вает необходимый контакт между всеми авиационными соеди нениями и частями, а также с взаимодействующими войсками, участвующими в боевых действиях.
Перед войсками связи военно-воздушных сил в современ ных условиях стоят весьма ответственные и сложные задачи.
143
Важнейшей из них является обеспечение немедленного дове дения решения авиационного командира до подчиненных и передачи донесений старшему начальнику.
Необходимость обеспечения жесткой централизации руко водства боевыми действиями авиации зачастую требует веде ния прямых переговоров командования через несколько ин станций (например, командира авиационного соединения не посредственно с экипажем самолета), что достигается соот ветствующей организацией связи.
Не менее важной задачей является также организация и поддержание связи между взаимодействующими частями (подразделениями) авиации и частями (подразделениями) сухопутных войск и военно-морского флота при выполнении ими обшей задачи. При этом следует учитывать, что согласо вание действий многих частей и соединений различных родов войск и видов вооруженных сил требует особенно большой четкости в работе связи. Поскольку в различные периоды боя взаимодействующие войска решают различные задачи, связь между ними должна быть организована так, чтобы обес печить взаимодействие войск на всех этапах боя и опе рации.
Кроме того, на связь в авиации возлагается обеспечение управления тыловыми авиационными частями и учрежде ниями, а также обеспечение быстрой и четкой передачи сиг налов и донесений об атомной, химической, воздушной и тан ковой опасности.
Таким образом, в военно-воздушных силах в полном объеме создается самостоятельная система связи со своими силами и средствами.
Переходя к рассмотрению требований, предъявляемых к связи в авиации, следует прежде всего указать на необходи мость достижения непрерывности связи как на важнейшее условие обеспечения управления боевыми действиями авиа ции.
Сверхзвуковые скорости полета современных самолетов, возможность стремительного изменения воздушной обста новки предъявляют к непрерывности связи исключительно высокие требования. В этих условиях перерыв связи, даже на небольшой срок, может привести к нарушению управления авиацией со всеми вытекающими отсюда последствиями,- По этому связь должна быть непрерывной при любых изменениях воздушной обстановки на всю глубину полета авиации, что достигается прежде всего умелым использованием всех имею щихся средств связи в соответствии с обстановкой, умелым и своевременным маневрированием рабочими частотами радио станций.
Следующим важным требованием является обеспечение скрытности передач и переговоров. При современных средствах
И4
разведки даже незначительные нарушения правил скрытно сти управления могут доставить противнику очень ценные сведения. Необходимо учитывать, что в условиях боевых дей ствий авиации работа средств связи может послужить источ ником ценной информации для разведки противника. Поэтому в период подготовки и проведения наиболее ответственных за даний работа самолетных радиостанций, безусловно, должна быть строго ограничена, а для отдельных авиационных частей и подразделений полностью запрещена.
Полеты и боевые действия современной авиации немыс лимы как без связи, так и без радионавигационного обеспе чения.
Сбор групп самолетов в воздухе, выход их на исходные и конечные пункты маршрутов, самолетовождение по маршру там, пролет линии фронта на определенных участках, выход в районы целей и на цели, заход и расчет на посадку самоле тов в различных метеорологических условиях осуществ ляются с использованием самолетных и наземных средств ра дионавигационного обеспечения.
Кроме того, для обеспечения боевых действий авиации применяются также средства радиолокационного обеспе чения.
Радиолокационное обеспечение заключается в применении
радиолокационных средств для |
обнаружения и определения |
|||
местонахождения самолетов и беспилотных средств |
нападе |
|||
ния, а |
также -для наведения на них |
боевых |
средств |
|
авиации. |
|
|
|
|
Для |
надежного управления |
авиацией |
организуется ком |
|
плексное применение связи, радионавигационных и радиоло кационных средств, дополняющих друг друга, причем в этом комплексе технических средств управления авиацией ведущее место принадлежит связи.
СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ АВИАЦИЕЙ
Для непрерывного управления авиацией в настоящее время применяются средства связи, радиолокации, радиона вигации, вычислительной техники и средства технической до кументации (магнитофонная запись и др.).
Эти средства могут быть самолетными и наземными. Средства связи в авиации делятся на средства электриче
ской связи, подвижные средства связи и средства сигнали
зации.
Средства электрической связи служат для передачи на расстояние текста, речи и изображений при помощи электри ческой энергии. По сравнению с другими средствами они обладают наибольшими возможностями по передаче инфор-
10—2394 |
145 |