мации на самолет и обратно. Они |
удобны в |
обращении, |
имеют большую скорость действия. |
управления |
авиацией. |
Радиосвязь — основное средство |
За основное средство связи в авиации в каждом конкретном случае принимается то, которое по своим свойствам в состоя нии наиболее полно обеспечить управление авиацией и взаимодействие ее с сухопутными войсками и флотом.
Для связи между авиационными пунктами управления в основном применяются средства радиосвязи.
Для управления экипажами самолетов радиосвязь имеет исключительное значение. Известно, что для этого можно ис пользовать как радиосвязь, так и сигнализацию. Однако на современном этапе технического развития сигнализация не дает полноты управления и имеет ограниченную дальность действия. Вследствие этого радиосвязь является основным- и в большинстве случаев единственным средством управления авиацией в воздухе.
При организации радиосвязи с самолетами и авиацион ными командными пунктами необходимо учитывать как ее по ложительные свойства, так и недостатки.
К положительным свойствам радиосвязи относится воз можность быстро устанавливать и бесперебойно поддержи вать связь с самолетами в воздухе и другими объектами и между пунктами управления, а также передавать распоряже ния (сообщения) циркулярно во многие пункты, располо женные в пределах дальности действия радиосвязи.
Наиболее существенные недостатки радиосвязи — возмож ность создания противником помех радиоприему, перехват передач и раскрытие по их содержанию замыслов командо вания, пеленгация работающих самолетных радиостанций с целью установления района расположения командных пунк тов и аэродромов, а также самолетов в воздухе и марш рутов их полета. Поэтому при использовании радиосвязи необходимо соблюдать меры маскировки и радиодисци плины.
Для организации связи в авиации используются не только средства радиосвязи, но и стационарная аппаратура и провод
ные линии связи. |
|
С в я з ь с с а м о л е т а м и устанавливается |
непосред |
ственно с радиостанции, если применяются только |
средства |
радиосвязи, и с рабочих мест авиационных командиров, если применяются также стационарные средства и проводные ли нии связи.
В зависимости от оконечной аппаратуры радиосвязь мо жет быть телефонной, телеграфной, фототелеграфной и др.
Радиотелефонная связь осуществляется с помощью око нечных устройств телефонной связи, смонтированных на ра
146
диостанциях, или с помощью выносных устройств. Она при меняется преимущественно для передачи команд, коротких приказаний, распоряжений и донесений. Радиотелефонная связь по сравнению с радиотелеграфной обладает при совре менных авиационных средствах радиосвязи меньшей даль ностью, однако она обеспечивает большую полноту и скорость передачи информации и поэтому наиболее удобна для связи с самолетами. Для связи с одноместными самолетами радио телефонная связь является основной.
Радиотелеграфная связь бывает буквопечатающая, бы стродействующая, сверхбыстродействующая и слуховая.
В буквопечатающей связи используется телеграфная буквопечатающая аппаратура, а в быстродействующей и сверхбыстродействующей связи — аппаратура автоматической передачи и записи принимаемых сигналов, при слуховой связи ведется передача телеграфным ключом и прием на слух.
Радиотелеграфная буквопечатающая и быстродействую щая связь применяется главным образом между а'виационными пунктами управления, слуховая радиотелеграфная связь — на земле и для связи с земли с многоместными са молетами, в состав экипажа которых входит радист.
Дальность действия всех видов радиосвязи в основном определяется мощностью передатчиков, чувствительностью и избирательностью приемников, условиями распространения волн, типом применяемых’антенных устройств, уровнем помех в месте радиоприема и квалификацией обслуживающего пер сонала. Наибольшая дальность радиосвязи с самолетами до стигается при слуховой радиотелеграфной связи, так как прием на слух может вестись при значительных радиопо мехах.
В зависимости от устройства и применяемых средств ра диосвязь в авиации между двумя пунктами может быть одно сторонней, двухсторонней, прямой, через промежуточные пункты, одноканальной, многоканальной, симплексной, ду плексной или полудуплексной.
В зависимости от обстановки, выполняемых задач и на личия сил и средств радиосвязь в авиации, так же как и в сухопутных войсках, организуется по радиосетям и радиона правлениям.
Средства радионавигации. По принципу действия радио навигационные средства и системы подразделяются на угло мерные, дальномерные, разностно-дальномерные иугломернодальномерные.
Угломерные радионавигационные системы |
обеспечивают |
определение только направления (азимута) на |
самолет. Они |
подразделяются: |
|
Ш* |
147 |
—на системы, в которых наземными средствами служат приводные1 и радиовещательные радиостанции, а самолет ным навигационным устройством — радиокомпас;
—на системы, в которых наземными средствами служат приемные радиостанции направленного действия, радиопелен гаторы, а в качестве самолетного навигационного устройства используется связная радиостанция;
—на системы, в которых наземными средствами служат передающие радиостанции направленного действия — радио маяки, а самолетным навигационным устройством — спе
циальное приемное устройство с индикатором.
Угломерные радионавигационные системы непосредственно предназначены для определения пеленгов — линий положения самолета, которые затем используются для определения места самолета (координат самолета), путевого угла, путевой ско рости и других навигационных элементов полета.
Дальномерные радионавигационные системы служат для определения места самолета с высокой точностью и исполь-.
зуюгся для обеспечения |
самолетовождения и |
бомбоме |
тания. |
радионавигационные |
системы |
Разностно-дальномерные |
предназначаются для определения места самолета и исполь зуются для контроля пути определением линии положения и места самолета, для вывода самолета в район цели или аэро дрома, а также для определения угла сноса и путевой ско рости.
Угломерно-дальномерные радионавигационные системы предназначаются для определения направления и расстояния до самолета и используются для контроля пути определением линии положения и места самолета, вывода самолетов в районы целей и на аэродромы посадки, а также для обеспе чения посадки самолетов в комплексе со светотехническим оборудованием аэродромов.
САМОЛЕТНЫЕ РАДИОСТАНЦИИ
По диапазонам волн самолетные радиостанции подразде ляются на коротковолновые, ультракоротковолновые и радио станции комбинированного диапазона.
На самолетах истребительной авиации и на вертолетах устанавливают ультракоротковолновые радиостанции. Они применяются для св'язи как самолетов или вертолетов с авиа ционными командными пунктами, так и между самолетами или вертолетами в воздухе.
1 Приводными радиостанциями называются радиостанции, обеспечи вающие с помощью самолетного радиокомпаса привод самолетов в пункт их дислокации.
148
фонно-телеграфной симплексной радиостанцией, предназна ченной для двухсторонней связи экипажа самолета с авиа ционными командными пунктами и между самолетами в по лете.
В комплект радиостанции обычно входят:
—передатчик, состоящий из двух или трех блоков высо кой частоты;
—приемник;
—силовой элемент, на котором размещаются умформер
для питания передатчика, модулятор и звуковой генератор
свыпрямителем смещения;
—антенный элемент, служащий для коммутации самолет ной антенны с приема на передачу и обратно, установки и контроля частоты генерируемых колебаний (с помощью квар цевого калибратора), индикации настройки генератора и контроля своей работы в телефонном и телеграфном ре жимах;
—пульт управления радиостанцией, совмещенный с теле графным ключом;
—умформер для питания приемника, самолетная антенна, соединительные провода и кабели.
При работе с аэродромными радиостанциями на правильно выбранных частотах радиостанция обеспечивает дальности, измеряющиеся несколькими сотнями километров. Питается радиостанция от бортовой, сети самолета.
Радиостанция комбинированного диапазона. На самоле тах-бомбардировщиках дальнего действия вместо коротковол новой радиостанции SCR-274 устанавливается радиостанция AN/ARC-8 диапазона средних и коротких волн для двухсто ронней радиосвязи самолетов с авиационными командными пунктами.
На подобранных волнах дальность радиосвязи с авиацион ными командными пунктами достигает трехсот километров в телефонном режиме и двух — трех тысяч километров в теле графном режиме.
Радиостанция питается от бортовой, сети постоянного тока напряжением 28 в.
Средневолновая аварийная радиостанция. Для автомати ческой подачи сигналов бедствия SOS, а также для привода самолетов к месту вынужденной посадки в авиации США при меняется средневолновая аварийная радиостанция AN/CRT-3 (рис. 79). Она позволяет вести телеграфную радиопередачу и осуществлять световую сигнализацию.
В комплект такой радиостанции входят:
—передатчик для автоматической передачи сигналов бед ствия и передачи ключом любых телеграфных сигналов;
—сигнальная лампа для кодированной передачи световых сигналов по телеграфной азбуке;
150