вило, очень быстро изменяется. Машина принимает данные, поступающие от множества источников информации, сравни вает их между собой, отсеивает ложную или запоздалую ин формацию, отбирает нужные данные и воспроизводит всю кар тину воздушной обстановки на экранах электронно-лучевых трубок постов управления через несколько секунд после при хода данных от радиолокационных станций (рис. 178).
Однако этим не ограничиваются функции вычислительной машины. Исходя из конкретных условий воздушной обста новки, положения и направления маршрутов самолетов про тивника, а также расположения сил противовоздушной обо роны, машина оценивает возможные варианты боя и предла гает командиру, руководящему боем, несколько решений об отражении воздушного налета. Командир, оценив все предла гаемые решения, выбирает из них одно, по его мнению, наи более правильное при данной обстановке, и отдает при казания.
Выполняя все эти сложные операции, машина остается все же, хотя и сверхбыстродействующим, но только вычисли тельным, а не «мыслящим» устройством: она действует по про грамме, разработанной и введенной в нее заранее человеком.
Познакомимся более подробно с действием электронных вычислительных машин на примере их применения в системе ПВО американского континента.
Поступающие в машину по различным каналам связи (ра дио, проводные линии) данные радиолокационных станций обнаружения мгновенно «запоминаются» специальными бы стродействующими запоминающими устройствами.
Схема машины устроена таким образом, что любая после дующая информация не только запоминается, но и сравни вается с данными, полученными раньше. При этом опреде ляется, получены ли данные о новой цели или это новые дан ные о какой-либо из старых целей. Так, если данные почти совпадают и изменение азимута и дальности можно объяснить движением цели, то машина «присоединяет» эти данные к ра нее записанным данным об этой цели и использует их для определения ее курса и скорости. Если же полученные дан ные не подходят к ранее записанным, машина обозначает эту цель как новую.
Получив несколько последовательных сообщений о различ ных целях, машина способна после расчетных операций сооб щить данные о курсе, высоте и скорости цели. В дальнейшем по мере поступления информации машина уточняет вырабаты ваемые данные о целях.
Одновременно машина указывает государственную принад лежность обнаруженных самолетов, используя для этого сиг нал опознавания или дополнительную, заранее введенную в
машину информацию.
315
Отфильтрованная информация о самолетах противника по ступает в следующие элементы машины и затем воспроизво дится на электронном планшете командира, принимающего решение о том, какие средства ПВО следует ввести в дейст вие для уничтожения воздушной цели.
Каждая цель обозначается светящейся стрелкой, идущей от светящейся точки, которая указывает положение цели. На правление стрелки и ее длина указывают соответственно курс и скорость цели. Одновременно с этим около каждой стрелки воспроизводятся несколько светящихся букв и цифр, указы вающих основные параметры цели: ее номер, высоту полета, количество самолетов в группе и другие характеристики.
На этом же планшете, основной частью которого является специальная электронно-лучевая трубка, изображаются основ ные ориентиры на местности, расположение своих аэродромов, позиций зенитной артиллерии и зенитных реактивных устано вок и зоны их действия.
Электронные машины не только анализируют данные о воздушных целях. Высокая скорость обработки поступающих данных позволяет им быстро определить время, требующееся на подъем истребителей, набор ими высоты и выход в точку перехвата. Задача эта решается применительно к различным аэродромам истребительной авиации. Результаты вычислений воспроизводятся на экране электронного индикатора, на кото ром указывается положение точек перехвата обнаруженной цели при использовании против нее истребителей, базирую щихся на разных аэродромах. Эти точки обозначаются той же буквой, что и соответствующий аэродром, из которого можно организовать перехват. Одновременно в месте расположения аэродрома на экране появляется светящаяся стрелка, указы вающая, каким курсом должен лететь истребитель в точку перехвата и время, за которое он достигнет этой точки. М а шина определяет и указывает также зенитно-артиллерийские или реактивные части, через огневые зоны которых пройдет курс вражеского самолета.
Данные, вырабатываемые машиной, используются на командном пункте для управления средствами ПВО.
Применение электронных вычислительных машин значи тельно облегчает и ускоряет обработку данных, поступающих от радиолокационных станций обнаружения, и принятие ре шения об уничтожении воздушной цели, что очень важно для организации борьбы со скоростными воздушными целями.
В заключение следует отметить, что для своевременного получения информаций от радиолокационных станций тре буется хорошо организованная, надежно действующая связь.
Г Л А В А X III
РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ И ИНФРАКРАСНЫЕ СРЕДСТВА ВОЕННО-МОРСКИХ СИЛ
На кораблях, подводных лодках, самолетах морской авиа ции и в береговых частях современных военно-морских сил широко используются радиолокационные станции самого раз личного тактического назначения. Радиолокационные сред ства-в настоящее время стали основными средствами сбора данных о воздушной и надводной обстановке и управления оружием.
Развитие радиолокационной техники оказало большое влияние на тактику боевых действий на морских просторах. Изменились методы использования морских сил не только в условиях малой оптической видимости (ночью, в туманную погоду, при дымовых завесах), но и в светлое время суток, при хороших условиях оптического наблюдения за кораблями и авиацией противника. Возросли дальности обнаружения бое вых и транспортных кораблей. Увеличилась дальность эффек тивного артиллерийского огня и торпедной стрельбы. Появи лась возможность применения на кораблях управляемого реак тивного оружия. Уменьшилась вероятность внезапного напа дения военно-воздушных сил противника, а также подводных лодок, выходящих в атаку под перископом.
С другой стороны, наличие радиолокационной аппаратуры на боевых средствах военно-морских сил повысило вероят ность обнаружения отдельных боевых кораблей, их со единений, конвоев, транспортных и торговых судов. Усложни лись задачи скрытия своих сил от наблюдения противника, увеличилась опасность поражения подводных лодок, находя щихся в надводном положении, существенно изменилась так тика их боевых действий. Подводные лодки даже ночью и в туманную погоду не могут считать себя скрытыми от про
тивника, находясь на поверхности моря для подзаряда акку муляторов.
318
В период второй мировой войны гибель многих подводных лодок, торговых судов и боевых кораблей воюющих стран была связана с применением радиолокационных средств авиа цией и военно-морскими силами.
Радиолокационные средства, применяемые в военно-мор ских силах различных стран, по месту их установки можно подразделить на два основных класса: береговые и кора бельные.
БЕРЕГОВЫЕ РАДИОЛОКАЦИОННЫЕ СТАНЦИИ
К береговым радиолокационным средствам относятся стан ции, применяемые в частях противовоздушной обороны воен но-морских баз и .портов, а также станции, используемые для наблюдения за морем и в береговой артиллерии.
Радиолокационные станции наблюдения за морем исполь зуются для обнаружения кораблей и низко летящих самоле тов, а станции береговой артиллерии — для управления огнем по ним.
Радиолокационные станции противовоздушной обороны баз и портов по своему*назначению и конструкции аналогичны станциям, применяемым во многих странах в войсках ПВО крупных населенных пунктов и промышленных объектов.
В системе ПВО военно-морских баз и портов применяются станции дальнего обнаружения самолетов и самолетов-снаря дов противника, станции обнаружения и наведения истреби тельной авиации, станции целеуказания и орудийной наводки зенитно-артиллерийских батарей, а также аппаратура для сбора, передачи и обработки данных, получаемых от радио локационных станций. На командных пунктах используется аппаратура для фильтрации (обработки) и воспроизведения данных о воздушнрй обстановке.
Боевая работа операторов перечисленных выше средств во многом аналогична работе боевых расчетов соответствующих радиолокационных станций и средств войск противовоздушной обороны военно-промышленных и административных центров государств.
Вместе с тем следует указать на одну особенность ПВО береговых объектов военно-морского флота. Расположение этих объектов на берегу или в непосредственной .близости от моря не позволяет в большинстве случаев выдвинуть позиции станций дальнего обнаружения впереди позиций активных средств ПВО и расположения обороняемых военно-морских баз и портов. Это сокращает время с момента обнаружения воздушных целей до их приближения к обороняемому объекту и требует очень быстрой обработки и передачи данных об об наруженных целях, принятия решения и введения в действие активных средств ПВО.
319
Для облегчения этой сложной задачи в ряде стран (напри мер, в США) применяют корабли и самолеты радиолокацион-. ного дозора или, если позволяют географические условия, строят в море на отмелях или в мелководных местах на воз можно большем удалении от берега платформы и устанавли вают на них радиолокационные станции дальнего обнару жения.
Береговые радиолокационные станции обнаружения кораб лей и низко летящих самолетов предназначаются для обнару жения надводных и низко летящих воздушных целей против ника, приближающихся к обороняемому району, и целеуказа ния станциям управления огнем береговых батарей.
Рис. 179. Дальность обнаружения цели пропорцио нальна корню четвертой степени из мощности пере датчика станции лишь в том случае, когда цель нахо дится в максимуме диаграммы направленности 1
Станции обнаружения работают, как правило, в определен ном секторе и определяют азимут и дальность целей. В вер тикальной плоскости антенна не перемещается, и высоту по лета самолета станции не определяют. Дальность действия этих станций, наблюдающих за целями, находящимися на по верхности моря или летящими на небольшой высоте, сильно зависит от высоты размещения антенны станции относительно
уровня моря (эта |
зависимость, связанная с |
кривизной |
зем |
ной поверхности, |
уже рассматривалась нами |
раньше). |
По |
этому антенну располагают на высоких башнях или на гос подствующих прибрежных высотах '. Следует иметь также в виду, что пределы прямой видимости, а следовательно, и пре дельная дальность обнаружения зависят и от вертикального размера надводной цели: чем выше размещены палубные над стройки и мачты корабля, тем больше пределы его прямой видимости (рис. 179).
Дальность обнаружения целей, находящихся в пределах прямой видимости, зависит от размеров цели и их конфигура-1
1 Все это относится, конечно, к случаю нормального распространения радиоволн. При аномальных условиях распространения указанная зависи
мость между дальностью действия станции и высотой расположения ан тенны нарушается.
320