Материал: Литвенкова И.А. Экология городской среды Урбоэкология

К системам инженерной инфраструктуры относится и транспортная. Необходимо постоянное улучшение транспортного обслуживания горожан путем реконструкции существующей улично-дорожной сети, совершенствования организации городского движения и связей с внешним транспортом.

Социальную политику рекомендуют ориентировать на увеличение палитры культурно-бытовых услуг. Рационально всеми средствами расширять систему объектов культуры, отдыха и торговли. В связи с возникшей потребностью в религиозно-культовых сооружениях восстанавливать их и строить новые.

В городах весьма остра проблема сохранения ландшафтов. В целях предотвращения их деградации следует щадяще использовать земель­ные ресурсы. Оптимально сочетать освоение новых территорий с уп­лотнением существующей застройки. Учитывать, что расширение го­родов, помимо прочих следствий, влечет за собой проблему транс­портных перевозок на большие расстояния.

Устойчивая и экологически оптимальная городская среда обитания может быть создана только при рациональном сочетании хозяйствен­ной деятельности с природоохранными мероприятиями. Поэтому по рекомендациям ООН стратегию и тактику содержания и развития го­родов необходимо строить на принципах комплексного подхода к объ­емно-планировочной организации территорий. Такая организация яв­ляется предметом градостроительного планирования. Следовательно, в соответствии с концепцией ООН градостроительство неразрывно свя­зано с организацией оптимальной среды обитания, экологически до­статочно чистой и обязательно устойчивой во времени.

4. Развитие городов в XXI столетии.

Теоретические исследования, основанные на расчетах и моделировании, реалии наших дней, наблюдаемые на различных континентах планеты, по­зволяют утверждать, что процессы концентрации людей в городах в ближай­шие десятилетия будут неизбежно усиливаться. По данным ЮНЕСКО, в раз­вивающихся странах в города ежегодно переселяется более 80 млн. человек. Это есте­ственное явление, следствие развития нашей цивилизации, эволюции человека. Процесс концентрации людей происходит во всех сферах их деятельности в силу экономической целесообразности. Города всегда были центрами культурной де­ятельности, источником новых идей и технологий, которые улучшали и уде­шевляли жизнь населения. Крупные города стремительно растут, поглощая окрест­ные городки и села. Далее крупные городские агломерации сливаются друг с другом, образуя мегаполисы. И сегодня такие мегаполисы, в которых прожи­вают многие миллионы людей (10—20 млн. и более), образовались на всех континентах планеты — Калькутта, Лос-Анджелес, Мехико, Москва, Нью-Йорк, Пекин, Токио, городские агломерации индустриальных районов За­падной Европы, юго-восточной Украины (Донбасс). Сегодня в мире насчи­тывается более 170 городов-миллионеров.

Расселение людей становится неравномерным и приобретает неустойчи­вый характер. Прогнозируется дальнейшее постепенное угасание малых го­родов. Это связано с принципиальными техническими изменениями и струк­турной перестройкой промышленности во всем мире. Роль добывающей про­мышленности, металлургического производства постепенно уменьшается, развиваются новые высокотехнологические производства. В крупных городах людям выгоднее и проще организовать производство, торговлю, легче получить работу, образование, интересней и разнообразней проводить досуг. То есть экономически и сегодня, и в ближайшие десятилетия большие города как форма организации общества более эффективны, здесь выше общественная производительность труда. Таким образом, в будущем рост мегалополисов неизбежен.

Анализ положительного опыта улучшения экологических ситуаций в городах разных стран мира, полученного за последнее десятилетие, позволяет сделать следующие обобщения о возможных путях экологизации урбанизационных процессов в ХХI веке.

Первое направление – это осуществление ряда мероприятий, связанных с экологизацией энергетики, промышленности и транспорта в существующих городах, без перепланировки, реконструкции городов. Второе направление – это реконструкция структуры старых городов и строительство новых с учетом современных экологических нормативов и стандартов. Третье – реализация комплексной национальной и глобальной социально-экономической политики поэтапного ослабления развития гиперурбанизации и его пагубного воздействия на биосферу.

Один из вариантов успешно осуществляемой экологизации мегалополисов – установление ограничителей роста городов в виде зеленых поясов. Вокруг существующего города создается (восстанавливается, укрепляется) плотное кольцо зеленых насаждений (лесопарковая зона шириной до нескольких километров). При этом создаются отдельные островки-поселения (жилые, торговые, спортивные и др. центры) по периметру вокруг зеленой зоны, которые соединяются с центром мегалополиса специальными транспортными магистралями.

Еще один подход – пакетная (кластерная) застройка ландшафта, когда территория используется под застройку не полностью, а участками (застраиваются менее экологически значимые участки), с консервацией островков зелени, с сохранением ручейков, речушек.

Одним из перспективных направлений безусловно считается сохранение, обновление, резервация и основание внутри мегалополисов крупных и важных с экологической точки зрения зон (зеленых территорий, ландшафтов, водопарков). В городах, не имевших возможности закладки больших зеленных массивов на начальных стадиях своего развития, используются другие методы, например создание множества малых парков и сквериков в различных районах мегалополисов на месте сносимых трущоб, улиц, других объектов.

Таким образом, главной идеей, реализация которой в начале XXI века реально поможет улучшить экологическую ситуацию в больших городах и контролировать стихийное развитие мегалополисов, будет идея максимальной интеграции экологических, экономических и социальных аспектов в процессе развития городов, их планировании и реконструкции, а также активное возрождение и расширение зеленых городских зон. Огромную роль при этом должно сыграть развитие экологического образования и культуры населения.

5. Урбоэкологическое зонирование региона и агломерации.

Экологическое равновесие может быть достигнуто только на обширных территориях, поскольку плотно застроенный город не в состоянии обеспечить воспроизводство основных природных ресурсов. Экологическое равновесие в градостроительстве определяют как состояние природно-антропогенной среды, при котором обеспечивается ее длительная устойчивость. Охраняемые природные заповедники и лесные массивы, почво- и водоохранные зоны создают не только для сохранения ценных ландшафтов, редких видов флоры и фауны. Они приобретают новую функцию – противовеса негативному воздействию индустриализации. На степень экологического равновесия влияет соотношение зон с различными экологическими и хозяйственными режимами. Пространственные системы расселения в крупных регионах необходимо организовывать с учетом взаимодействия урбанизированных и природных структур. С экологических позиций регион можно представить как биоэкономиче­скую территориальную систему (БТС), в которой целесообразно выде­лить три урбоэкологические зоны: хозяйственной активности, экологи­ческого равновесия и буферную.

Зоны наибольшей хозяйственной активности объединяют системы расселении с крупными городами — центрами регионов, агломераций и местных планировочных образований (Рис. 2). Это наиболее плотно заселен­ные территории и поэтому техногенное воздействие на природу здесь велико. Помимо промышленности эти

Рис. 2. Схема экологического каркаса пространственной организации расселения

Примечание: 1 - зона наибольшей хозяйственной активности; 2 - то же, ограниченного развития; 3 - то же, экологического равновесия; 4 – буферная зона; 5 – компенсационная зона; 6 – города, центры планировочных образований; БТС – биоэкологическая территориальная система.

районы могут включать зоны с интенсивным сельским хозяйством или предприятиями добывающей промышленности. Режим использования земель в таких зонах может быть определен в зависимости от функций градообразующей базы. Исходя из совокуп­ности социальных и экономических потребностей региона расчетным путем можно установить ресурсопотребление. Выделить не только зо­ны наибольшей активности, но и зоны ограниченного развития.

Зоны экологического равновесия. Здесь сохраняют ландшафты, необходимые для воспроизводства природных ресурсов. Проводят мероприятия по защите окружающей среды, со­хранению водного баланса, чистоты рек и других открытых водоемов. Ограничивают промышленное использование земель, запре­щают хозяйственную вырубку лесов, поддерживают лесистость в пре­делах 40—50%. Размеры зон экологического равновесия определяют расчетом. При этом решают задачу устойчивости природно-антропогенной системы по критерию ее функционального развития.

Буферные зоны несут функции компенсации экологической неполноценности региональных систем расселения в наиболее заселенных районах страны. Они также обеспечивают экологическое равновесие в перспективе при дальнейшем хозяйственном развитии регионов. Буферные зоны увязывают с внешними границами БТС, а ширину назначают в пределах 100—150 км. Стремятся установить хозяйствен­но-экономический режим по аналогии с зонами экологического равно­весия.

Компенсационные зоны призваны возмещать изъятие системами расселения природных ресурсов в масштабе страны. Для этой цели используют наименее освоенные территории, как правило, обладающие значительным экологическим потенциалом.

В результате природоохранного анализа и урбоэкологического зонирования территории, создают экологический каркас региона (Рис. 2).

ТЕМА 4

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ЗОНИРОВАНИЕ ТЕРРИТОРИИ ГОРОДА

1. Ландшафт города. Проблемы визуального пространства городской среды.

2. Планировочная структура города. Понятие градообразующего фактора.

3. Классификация городов.

4. Селитебная зона города.

5. Внеселитебная зона города.