ВВЕДЕНИЕ
В современной России все большие обороты набирает строительство жилья. Ежегодно тысячи новых жилых комплексов возводятся на территории городских и муниципальных образований. Наиболее распространенным видом является строительство многоквартирных домов, способствуя тем самым решению важнейшей проблемы современной России - проблеме обеспечения населения жилыми помещениями. Как известно, у большинства лиц, приобретающих новые квартиры, уже имеются в собственности личные автомобили, в связи с этим, при выборе жилого помещения, помимо прочего, люди руководствуются и вопросом наличия парковочных мест рядом с домом. При проектировании жилого дома важно также предусмотреть и формирование зеленой зоны для организации мест отдыха жильцов. Исходя их этого, возникает проблема, которая широко обсуждается как на федеральном, так и на региональном уровне, а именно то, что за счет увеличения парковочных мест урезается озеленение и благоустройство внутриквартального пространства и наоборот. Необходимо каким-либо образом решать эти две базовые проблемы.
На мой взгляд, наиболее рациональный выход из
сложившейся ситуации - это строительство крытой парковки с эксплуатируемой
кровлей в виде площадки для отдыха. Тем самым это решит сразу обе проблемы -
увеличит количество парковочных мест и позволит организовать места для
комфортного отдыха жильцов .
1. АРХИТЕКТУРНО-СТРОИТЕЛЬНЫЙ РАЗДЕЛ
.1 Общие данные
Климатический район - II В.
Расчетная температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки - -320C.
Расчетная температура наружного воздуха наиболее холодных суток - -370C.
Расчетный вес снегового покрова - 2,4 кПа.
Нормативное ветровое давление - 0,23 кПа.
Отметка верха фундаментной плиты 0,000, что соответствует абсолютной отметке 114,10 в Балтийской системе координат.
Грунтовые условия площадки строительства приняты
на основании технических отчетов по инженерно-геологическим изысканиям,
выполненных ООО "ГеоСтройПроект", г. Вологда.
.2 Объемно-планировочные решения
Проектом предусмотрено возведение крытой стоянки с полным монолитным железобетонным каркасом.
Здание имеет прямоугольную форму в плане, с размерами в осях 36,000х18,200 м. Шаг колонн по длинной стороне - 6,000 м, по короткой - 5,500; 7,200;5,500 м. Удлинённый шаг между средними колоннами по числовым осям обеспечивает свободное движение автомобилей. Высота стоянки от пола до потолка принята в соответствии с [1] 2,4м. Высота проектируемой стоянки - 2,600 м, общая высота здания - 3,000 м.
Общая площадь - 655,2 м2.
Строительный объем -1703,52м3.
Степень огнестойкости - V.
Класс конструктивной пожарной опасности - К0.
Класс ответственности здания - II.
Въезд на парковку осуществляется через проем высотой 2 метра по пандусу шириной 4,7 метра, с уклоном 1:10. Направление движения автомобилей внутри здания указано на листе графической части-1.
На главном фасаде крытой парковки на высоте 1 метр от уровня чистого пола расположены 4 оконных проема.
На первом этаже запроектированы 22 места для стоянки автомобилей.
Вокруг колонн, в зоне стоянки, предусмотрены металлические колесоотбойники высотой 0,5 м, для исключения повреждения колонны автомобилем. Колесоотбойники изготавливаются на заказ фирмой «ПРОФОРМ. Строительные материалы».
Покрытие полов стоянки по всей площади одинаковые, выполнены из монолитного железобетона, пропитанного Протексилом.
Кровля эксплуатируемая. На ней расположена площадка для отдыха, которая ограничена металлическими ограждениями по периметру кровли. Высота ограждения - 2,000 м.
Разработаны 2 лестницы - на торце здания и на углу, для удобного перемещения на площадку отдыха. На кровле предусмотрено два типа покрытия.
Тип 1 - Газоны и клумбы на терассе
Тип 2 - Площадки на терассе.
Виды покрытия показаны на листе графической
части 1
.3 Конструктивные решения здания
За условную отметк 0,000 принята отметка первого этажа, что соответствует абсолютной отметке -114,10. Отметка покрытия эксплуатируемой кровли +2,900, абсолютная 117,0.
Фундамент
Фундамент - малозаглубленная монолитная железобетонная плита, выполненная из тяжелого бетона толщиной 400 мм, в соответствии с [3].
Марки применяемого бетона:
По водонепроницаемости - W6;
По морозостойкости - F200.
Класс бетона по прочности на сжатие - В20.
Армирование фундаментной плиты запроектировано сетками из арматуры А400, по ГОСТ 5781-82.
Под фундаментную плиту предусмотрена подбетонка из бетона В7.5 толщиной 100 мм, с прокладкой гидроизоляции. Также выполняется подсыпка из уплотнённой песчано-гравийной смеси, толщиной 500 мм.
Долговечность фундаментов должна соответствовать сроку эксплуатации здания. Для этого они должны обладать необходимой прочностью, морозостойкостью и быть стойкими к воздействию грунтовых вод.
Для защиты железобетонных конструкций фундамента от увлажнения грунтовыми и поверхностными водами предусмотрена ПВХ мембранная гидроизоляция Пластфоил U производства "КровМаркт".
По окончании работ необходимо выполнить антикоррозионную обработку всех открытых поверхностей металлоконструкций.
Перед окрашиванием выполнить очистку поверхности металлоконструкций от окислов (прокатной окалины и ржавчины), механических, жировых и других загрязнений.
Подготовленную поверхность металлоконструкций окрасить эмалью ПФ-115 общей толщиной 35мкм по двум слоям грунтовки ГФ-021 общей толщиной 30 мкм. Общая толщина покрытия с учетом грунтовки 65 мкм.
Стены
Запроектированы железобетонные монолитные стены толщиной 200 мм.
Марки используемого бетона:
По водонепроницаемости - W4;
По морозостойкости - F200;
Класс бетона по прочности на сжатие - В20.
Армируются стены стержнями из арматуры А400 по [6].
В зоне примыкания грунта к стене выполняется оклеечная гидроизоляция Технопласт БАРЬЕР (БО).
Колонны
Колонны сечением 300х300 мм - железобетонные монолитные из тяжелого бетона класса В20 с армированием каркасами из арматуры класса А400 по [6] и сетками из арматуры класса В500.
Покрытие
Покрытие - железобетонное монолитное из тяжелого бетона.
Марки используемого бетона:
По водонепроницаемости - W4;
По морозостойкости - F200;
Класс бетона по прочности на сжатие - В20.
Армированием производится из рабочей арматуры класса A400 и поперечной В500 по 6].
Толщина монолитного перекрытия 200 мм.
Кровля
Плоская, эксплуатируемая. Вся площадь кровли занята зоной отдыха, имеющей несколько типов покрытия.
Выход на кровлю осуществляется через 2 лестницы.
Для гидроизоляции плоской кровли монтируется однослойная полимерная мембрана в один слой, при помощи горячего воздуха.
Система водоотвода с эксплуатируемой кровли выполнена из полиэтиленовых труб и соединена с городской ливневой канализацией. Система водоотвода представлена на листе графической части-3.
Лестницы
Для удобного перемещения на площадку для отдыха запроектированы 2 монолитные лестницы.
Марки используемого бетона:
По водонепроницаемости - W4;
По морозостойкости - F200;
Класс бетона по прочности на сжатие - В20.
Торцевая лестница выполнена консольной, для нее предусмотрены закладные детали в стене здания и выпуски арматурных стержней, для прикрепления ступеней. Угловая лестница так же является консольной.
Все лестницы и ограждены перилами, что обеспечивает безопасность передвижения по ним.
Защита стальных строительных конструкций от коррозии должна производиться в соответствии с требованиями [7] и [8].
Предусматриваемая проектом гидроизоляция должна, как правило, обеспечивать одновременно защиту от коррозии, что достигается применением гидроизоляционных материалов, стойких в агрессивной среде и не подверженных разрушению при деформации конструкции, здания и сооружения.
При армировании обеспечить защитный слой у торцов продольных рабочих стержней арматуры не менее 15 мм, у торцов поперечных стержней - не менее 10 мм.
Отделка здания
Отделка зданий и помещений предусмотрена в виде
окрашивания поверхностей краской.
.4 Генеральный план, благоустройство, озеленение
Проектируемая крытая стоянка располагается в центре жилого комплекса на улице Бурмагиных г. Вологды. Площадка под строительство свободна от городской застройки, к зданиям подводиться наружные сети коммуникаций. Рельеф площадки спокойный. Растительность на участке представлена травой.
Строительство и благоустройство ведется в границах отведенного под строительство участка. Генплан выполнен в соответствии с основными требованиями норм и правил проектирования.
Работы по благоустройству предусматривают: устройство асфальтобетонных дорог, тротуаров и площадок, установка контейнеров для мусора и ограждений, посадку деревьев и кустарников. Принятый в проекте ассортимент деревьев и кустарников подобран с учетом климатических условий застраиваемой территории, туда входят:
клен остролистный - 3шт.,
липа мелколистная -3 шт.,
ива самострижка - 2шт.,
спирея японская - 110 шт.
Для перемещения пешеходов запроектированы тротуары, по ним можно пройти к любому из зданий жилого комплекса. На генеральном плане в местах пересечения тротуара с проездом отмечено понижение бордюрного камня.
Въезд жилой комплекс и выезд из него осуществляется через три дороги, две из которых ведут на улицу Бурмагиных, а еще одна на улицу Леденцова. Стрелками на плане благоустройства показано направление движения автомобилей внутри жилого комплекса.
При въезде/выезде из парковки располагается удобная площадка для разворота и безопасных маневров автомобиля ее размеры 19,0х15,0 м.Покрытие площадки -асфальтовое.
Дополнительные места для парковки двадцати автомобилей расположены на внутриквартальном проезде жилого комплекса со стороны ул.Бурмагиных.
Свободные от застройки, площадок и проездов участки территории озеленяются газонами .
Вертикальная планировка выполнена с учетом
организации нормального отвода поверхностных вод, сток воды осуществляется в
существующую городскую ливневую канализацию. План организации рельефа выполнен
методом проектных горизонталей в увязке с прилегающей территорией.
.5 Технико-экономические показатели жилого
комплекса
Площадь участка-9132,95 м2
Площадь застройки-3664,56 м2
Площадь отмостки-540 м2
Площадь проездов-1972 м2
Площадки ( в том числе площадки, устроенные на террасе)- 650 м2
Площадь озеленения-1553,1 м2
2. РАСЧЁТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ
.1 Общие данные
Расчет выполнен с помощью
проектно-вычислительного комплекса SCAD. Комплекс реализует конечно-элементное
моделирование статических и динамических расчетных схем, проверку устойчивости,
выбор невыгодных сочетаний усилий, подбор арматуры железобетонных конструкций,
проверку несущей способности стальных конструкций. В представленной ниже пояснительной
записке описаны лишь фактически использованные при расчетах названного объекта
возможности комплекса SCAD. Расчет в ПК SCAD произведен с выполнением всех
требований, описанных в СП 63.13330.2012 [2] и «Руководстве по проектированию
бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого бетона (без предварительно
напряжения)» [3].
.2 Краткая характеристика методики расчета
В основу расчета положен метод конечных элементов с использованием в качестве основных неизвестных перемещений и поворотов узлов расчетной схемы. В связи с этим идеализация конструкции выполнена в форме, приспособленной к использованию этого метода, а именно: система представлена в виде набора тел стандартного типа (стержней, пластин, оболочек и т.д.), называемых конечными элементами и присоединенных к узлам.
Тип конечного элемента определяется его геометрической формой, правилами, определяющими зависимость между перемещениями узлов конечного элемента и узлов системы, физическим законом, определяющим зависимость между внутренними усилиями и внутренними перемещениями, и набором параметров (жесткостей), входящих в описание этого закона и др.
Узел в расчетной схеме метода перемещений представляется в виде абсолютно жесткого тела исчезающе малых размеров. Положение узла в пространстве при деформациях системы определяется координатами центра и углами поворота трех осей, жестко связанных с узлом. Узел представлен как объект, обладающий шестью степенями свободы - тремя линейными смещениями и тремя углами поворота.
Все узлы и элементы расчетной схемы нумеруются. Номера, присвоенные им, следует трактовать только, как имена, которые позволяют делать необходимые ссылки.
Основная система метода перемещений выбирается путем наложения в каждом узле всех связей, запрещающих любые узловые перемещения. Условия равенства нулю усилий в этих связях представляют собой разрешающие уравнения равновесия, а смещения указанных связей - основные неизвестные метода перемещений.
В общем случае в пространственных конструкциях в узле могут присутствовать все шесть перемещений:
- линейное перемещение вдоль оси X;
- линейное перемещение вдоль оси Y;
- линейное перемещение вдоль оси Z;
- угол поворота с вектором вдоль оси X (поворот вокруг оси X);
- угол поворота с вектором вдоль оси Y (поворот вокруг оси Y);
- угол поворота с вектором вдоль оси Z (поворот вокруг оси Z).
Нумерация перемещений в узле (степеней свободы), представленная выше, используется далее всюду без специальных оговорок, а также используются соответственно обозначения X, Y, Z, UX, UY и UZ для обозначения величин соответствующих линейных перемещений и углов поворота.
В соответствии с идеологией метода конечных
элементов, истинная форма поля перемещений внутри элемента (за исключением
элементов стержневого типа) приближенно представлена различными упрощенными
зависимостями. При этом погрешность в определении напряжений и деформаций имеет
порядок (h/L)k, где h - максимальный шаг сетки; L - характерный размер области.
Скорость уменьшения ошибки приближенного результата (скорость сходимости)
определяется показателем степени k, который имеет разное значение для
перемещений и различных компонент внутренних усилий (напряжений).
.3 Описание расчетной схемы
Для задания данных о расчетной схеме могут быть использованы различные системы координат, которые в дальнейшем преобразуются в декартовы. В дальнейшем для описания расчетной схемы используются следующие декартовы системы координат:
Глобальная правосторонняя система координат XYZ, связанная с расчетной схемой
Локальные правосторонние системы координат, связанные с каждым конечным элементом.
Расчетная схема определена как система с
признаком 5. Это означает, что рассматривается система общего вида, деформации
которой и ее основные неизвестные представлены линейными перемещениями узловых
точек вдоль осей X, Y, Z и поворотами вокруг этих осей.
.3.1 Количественные характеристики расчетной схемы
Расчетная схема характеризуется следующими параметрами:
количество узлов - 7083;