Материал: Монтаж электрооборудования. Конспект лекций. Низовой А.Н., Шелякин В.П

управления асинхронными двигателями мощностью до 90 кВт. Наличие трехполюсных электро- и тепловых реле позволяет осуществить защиту двигателей от перегрузок недопустимой продолжительности, в том числе от режима работы на двух фазах. Выпускаются в открытом и защищенном исполнениях, реверсивные и нереверсивные, с переключением схемы соединения со звезды на треугольник. Коммутационная износостойкость для категории применения АС-3 — 2—3 млн. циклов ВО. Механическая износостойкость 10—16 млн. циклов ВО.

Тиристорные пускатели предназначены для управления трехфазными электродвигателями на передвижных и стационарных установках. Пускатель устанавливают в вертикальном положении, но он допускает при установке отклонение от вертикали в любую сторону до 45°. Пускатель допускает как

продолжительный, так и повторно-кратковременный режим работы с ПВ=60 % при частоте включений до 600 в час. Он имеет тепловую защиту от перегрузок и максимальную токовую защиту с регулируемым порогом срабатывания. Управление пускателем кнопочное, как с фиксацией, так и без фиксации команды.

154

Управление может осуществляться и от бесконтактных логических элементов.

Рис.8.4. Зоны размещения внутрицеховых электросетей: пространства: А–ферменное; Б–крановое; В–подкрановое; Г– напольное; Д–подземное;

1–открытые токопроводы или магистрали; 2 – осветительный водопровод или магистраль; 3–крановые троллеи; 4–магистральный шинопровод; 5–

распределительный шинопровод; 6–навесной шкаф; 7–напольный шкаф;8–

кабельный канал

Быстродействующие предохранители ПП60М (ГОСТ

17242—86Е) предназначены для зашиты мощных тиристорных преобразовательных агрегатов для металлургического электропривода, электротранспорта и преобразовательных установок других типов. Их номинальный ток 630 А при напряжении 380 и 664) В переменного тока частотой 50—60 Гц, 250 и 500 В постоянного тока (при постоянной времени не менее 35 мс). Они

155

могут эксплуатироваться также и при пониженной или повышенной до 400 Гц частоте. Отключающая способность 200 кА (эффективная). Предохранители изготовлены без применения серебра в конструкции плавкого элемента, обладают высокой циклической стойкостью при технологических перегрузках (при 100 %-ной загрузке) и большой токоограничивающей способностью.

Жидкометаллические самовосстанавливающиеся предохр-

анители в ближайший период должны получить применение в качестве ограничителей тока при последовательном включении с автоматическими выключателями. Принцип работы жидкометаллических самовосстанавливающихся предохранителей (ЖСП) основан на испарении жидкого металла в капиллярном отверстии диэлектрической втулки при протекании аварийного тока. Образующаяся даровая пробка обладает высоким сопротивлением, ограничивающим электрический ток. Через несколько миллисекунд жидкий металл остывает и конденсируется, восстанавливая электрическую цепь. Основным преимуществом ЖСП является высокое быстродействие и способность многократно восстанавливаться, что позволяет осуществлять циклы АПВ. К недостаткам ЖСП относится нестабильность их защитной характеристики и сложность согласования селективности их действия с другими защитными устройствами, а также с перегрузочной способностью защищаемых электроустановок.

8.З.Шинопроводы напряжением до 1 кВ

Шинопроводом называют жесткий токопровод на напряжение до 1 кВ заводского изготовления, поставляемый комплектными секциями. Шинопроводы напряжением до 1 кВ применяют для внутрицехового распределения электроэнергии. К ним относятся магистральные и распределительные шинопроводы, осветительные и троллейные шинопроводы заводского изготовления. К шинопроводам до 1 кВ относятся

156

также открытые шинопроводы — щияные магистрали и открытые крановые троллеи. На рис.8.4 показаны зоны размещения внутрицеховых магистральных и распределительных сетей и установки распределительных шкафов управления.

Открытые шинопроводы прокладывают вдоль пролетов цехов в качестве питающих шинных магистралей, идущих от цеховых ТП. Прокладывают их обычно по фермам, реже — по стенам. Трасса магистралей проходит вдоль или поперек пролетов цеха с креплением опорных конструкций к нижнему поясу железобетонных или металлических ферм. В производственных помещениях шинопроводы прокладывают на высоте не менее 3,5 м от уровня пола и не менее 2,5 м от настила моста крана. Проход открытых шинопроводов через перекрытия, стены и перегородки выполняют в проемах или изоляционных плитах. В местах, опасных по условиям возможности прикосновения, открытые шинопроводы закрывают металлическими сетками или коробами.

Аналогично открытым шинным магистралям прокладывают по фермам цеха открытые магистрали освещения, при этом вместо алюминиевых шин применяют изолированные алюминиевые провода. К питающим магистралям присоединяют распределительные силовые или осветительные пункты до 1 кВ, а также отдельные крупные электроприемники.

Присоединение проводов ответвлений от шинных магистралей производят сваркой. Для этого на шинах магистралей до их подъема на фермы в местах отпаек приваривают контактные алюминиевые планки, к которым в дальнейшем приваривают наконечники проводов ответвлений. В настоящее время открытые цеховые шинопроводы почти полностью уступили место закрытым магистральным шинопроводам заводского изготовления.

Защищенные и закрытые шинопроводы являются основ-

ным видом сетей, применяемых для внутрицехового распределения электроэнергии. Магистральные шинопроводы типа

157

ШМА переменного тока на 1000, 1600, 2500 и 4000 А в защищенном исполнении имеют три шины. Нулевой шиной служат два алюминиевых уголка, расположенных вне корпуса и используемых для крепления шинопроводов.

Каждая фаза выполнена из двух алюминиевых изолированных шин прямоугольного сечения.

Магистральный шинопровод ШМА комплектуют из прямых секций длиной 0,75; 1,5; 3 и 3,5 м, угловых, тройниковых, ответвительных, присоединительных и подгоночных секций. Кроме того, выполняют специальные секции: гибкие — для обхода препятствий и фазнровочные— для изменения чередования фаз. Основной вид секций — прямая длиной 3 м. Из набора секций комплектуют шинопровод для трассы любой сложности. Шины смежных секций соединяют сваркой или специальным одноболтовым сжимом. Стремятся наибольшее число соединений выполнять сваркой. Предприятия-изготовители поставляют одноболтовые сжимы из расчета 30 % всех соединений секций шинопровода.

Модернизированная конструкция ШМА имеет четыре шины, расположенные внутри корпуса — три фазные и одну нулевую.

Изготовляются также распределительные четырехпроводные шинопроводы ШРМ с медными шинами на 100 А переменного тока напряжением 380/220 В. Шинопроводы обеспечивают возможность штепсельного присоединения как трехфазных, так и однофазных электроприемников, в том числе мощных светильников.

Согласно требованиям шинопроводы в защищенном исполнении разрешается устанавливать на высоте от пола не менее 2,5 м.

Троллейные шинопроводы ШТА и ШТМ постепенно заменяют открытые крановые троллеи. Троллеи ШТА и ШТМ на 380/220 В применяют для питания кранов, электроталей, тельферов и других подвижных электроприемников и подъемно-

158