Материал: Организационно-экономические расчеты в дипломном проектировании. Самогородская М.И
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 24 |
|
|
1 |
|
|
2 |
При |
проектировании |
Вариант |
другого схемного, кон- |
||
нового |
изделия |
для |
структивного, технологического |
||
решения новых задач |
решения проблемы |
||||
|
|
|
|
||
При |
проектировании |
|
|
||
изделия, |
являющегося |
|
|
||
развитием |
параметри- |
|
|
||
ческого ряда: |
|
|
|
||
а) на стадии НИОКР |
Конструкция, спроектированная |
||||
|
|
|
|
в стране либо за рубежом |
|
б) на стадии внедрения |
Изделие, используемое в на- |
||||
и производства |
|
стоящее время |
|||
При модификации кон- |
Изделие до модификации |
||||
струкции изделия |
|
|
|||
При отсутствии |
прото- |
Изделие |
того же назначения, |
||
типа |
|
|
|
отличающееся от проектируемо- |
|
|
|
|
|
го принципами функционирова- |
|
|
|
|
|
ния |
|
При |
проектировании |
Комплекс стандартных или спе- |
|||
универсального |
изде- |
циальных средств |
|||
лия, заменяющего ком- |
|
|
|||
плекс приборов и уст- |
|
|
|||
ройств |
|
|
|
|
|
2.3.2 Анализ технической прогрессивности новой конструкции воздушного судна
Техническая прогрессивность воздушного судна, в определенной мере характеризующая его конкурентоспособность, является предпосылкой экономической прогрессивности и может быть установлена только при сравнении товаровконкурентов между собой по группам технических параметров. К техническим параметрам конструкции воздушного судна могут быть отнесены:
51
пассажировместимость; крейсерская скорость; дальность полѐта; необходимая длина ВПП; максимальная взлѐтная масса; максимальный запас топлива; взлѐтная мощность; длина самолѐта; высота самолета; размах крыла; диаметр фюзеляжа; расход топлив и др.
Общей особенностью данных параметров является их измеримость (наличие единиц измерения).
При формировании номенклатуры параметров принимается к рассмотрению только ограниченное число (около 6-8) наиболее существенных характеристик объекта оценки. При избыточной номенклатуре (что характерно для сложных технических параметров) имеется опасность растворить главные показатели в обилии второстепенных.
Техническая прогрессивность измеряемых параметров характеризуется коэффициентом технической прогрессивности (КТП). Расчет этого коэффициента осуществляется путем сравнения технического уровня товара-конкурента и анализируемого (нового) изделия по отношению к эталонному (гипотетическом) уровню изделия данного направления. Значения параметров мирового уровня, определяемые экспертами, могут представлять собой либо потенциально достижимые величины для мирового производства, либо численные значения показателей гипотетического изделия, удовлетворяющего потребность практически полностью.
Расчет коэффициента технической прогрессивности выполняется по формуле:
52
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
KТП |
JТУ |
, |
|
|
(38) |
||
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JТУ |
|
|
|
|
где JНТУ, JБТУ |
|
– индекс технического уровня соответст- |
|||||||||||
венно нового и базового изделий (групповые показатели). |
|
||||||||||||
|
|
I |
|
|
|
qi |
|
|
|
|
|
|
|
|
J |
|
|
|
|
, при прямой зависимости; |
(39) |
||||||
|
ТУ |
|
|
i |
|
|
|||||||
|
|
|
|
qЭi |
|
|
|
|
|
||||
|
|
i 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
I |
|
|
qЭ i |
|
|
|
|
|
|
|
|
J |
|
|
|
|
, - при обратной зависимости, |
(40) |
|||||||
ТУ |
|
i |
|
|
|||||||||
|
|
|
qi |
|
|
|
|
|
|||||
|
|
i 1 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
где βi – коэффициент весомости i-го технического пара- |
|||||||||||||
метра. Устанавливается экспертным путем. |
i |
1 ; |
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
i 1 |
|
|
qi – численное значение i-го параметра сравниваемого изделия (базового – для JБТУ, нового – для JНТУ);
qэi – численное значение i-го параметра изделия – эталона;
i=1…..I – число анализируемых параметров (6-8). Расчет выполняется в таблице 25.
Анализируемое изделие технически прогрессивно, если
КТП > 1.
2.3.3 Анализ изменения функциональных возможностей новой конструкции воздушного судна
В этом разделе анализируются отдельные конструктивные параметры, а также эстетические, эргономические, экологические параметры воздушного судна, характеризующие его функциональные возможности, не имеющие количественного выражения, трудно поддающиеся непосредственной количественной оценке. Однако именно эти параметры, вызывающие у потребителя положительные и отрицательные эмоции и играют порой главную роль при покупательской оценке. Перечень таких параметров для каждого изделия является индивидуальным и определяется экспертами (выбирается также 6-8 параметров). Оценка каждого параметра ведется в баллах.
53
Таблица 25 Оценка технической прогрессивности новой конструкции воздушного судна
|
Наименование |
Вес, |
Значение параметра |
|
qБi |
|
|
qНi |
|
|
|
qБi |
|
|
|
qНi |
|
||
|
параметра |
βi |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
qБi |
qНi |
qЭi |
|
qЭi |
|
|
qЭi |
|
i |
|
qЭi |
|
i |
|
qЭi |
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
6 |
|
7 |
|
|
8 |
|
|
9 |
|
|||
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
54 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
∑ |
|
|
∑ |
|
||
КТП =
Расчет коэффициента изменения функциональных возможностей (КФВ) осуществляется по формуле:
|
|
AН |
(41) |
|
К |
|
ВФ |
, |
|
ФВ |
|
|||
|
AБ |
|
||
|
|
|
||
|
|
ФВ |
|
|
где АФВН, АФВБ – балльная оценка неизмеряемых пара- |
||||
метров соответственно нового и базового изделий. |
|
|||
Расчет выполняется в таблице 26. |
|
|||
Функциональные возможности анализируемого |
изделия |
|||
лучше, чем у базового, если КФВ > 1. |
|
|||
Таблица 26 Расчет коэффициента изменения функциональных воз-
можностей нового ВС
Перечень не- |
Характеристика |
Балльная |
|||
измеримых по- |
параметров |
оценка |
|||
казателей |
Базовое |
Новое |
Базовое |
Новое |
|
|
|
изделие |
изделие |
изделие |
изделие |
|
|
|
|
|
|
1 |
Конструк- |
|
|
|
|
тивные |
|
|
|
|
|
1.1 |
|
|
|
|
|
1.2 |
|
|
|
|
|
2 Эстетические |
|
|
|
|
|
2.1 |
|
|
|
|
|
3 |
Эргономиче- |
|
|
|
|
ские |
|
|
|
|
|
3.1 |
|
|
|
|
|
4 |
Экологиче- |
|
|
|
|
ские |
|
|
|
|
|
4.1 |
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
∑ |
∑ |
|
|
|
|
|
|
КФВ = |
|
|
55 |
|
|
|