Материал: Организационно-экономические расчеты в дипломном проектировании. Самогородская М.И
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 28 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
где НАПЛ – норма амортизационных отчислений по планеру, % |
|||||||||
|
|
(определяется из расчета нормативного срока службы планера |
|||||||||
|
|
12,5 лет); |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
НАЛВ – норма амортизационных отчислений по двигателю, % |
|||||||||
|
|
(определяется из расчета нормативного срока службы |
|||||||||
|
|
двигателя 10 лет); |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
ЦДВ |
– стоимость двигателя, р.; |
|
|
|
|
||||
|
|
n – количество двигателей в самолете, шт.; |
|
||||||||
61 |
|
ТПЛ - планируемый производственный налет часов за год, ч (в |
|||||||||
|
|
среднем – 2000 ч). |
|
|
|
|
|
|
|||
|
3 Отчисления в ремонт- |
|
|
ПЛ |
ПЛ |
ДВi |
ДВi |
nДВ |
|
|
|
|
|
|
СВАДi nКР |
S КР |
nКР |
S KP |
|
0,1 0,2 |
, (48) |
||
|
ный фонд СВАД |
|
СРФ |
|
ПЛi |
|
ДВi |
|
1 |
К НП |
|
|
|
|
|
Т МР |
|
Т МР |
|
|
|
|
|
|
|
где: |
SКРПЛi , S КРДВ - стоимость капитальных ремонтов, |
соответст- |
|||||||
|
|
венно, планера и двигателя, тыс. р. (табл. 1 Приложения И ); |
|||||||||
|
|
где Т МРПЛ ;Т МРДВ - межремонтный ресурс планера (двигателей), ч |
|||||||||
|
|
(5000 -7000 ч планера и 4000 ч двигателя); |
|
||||||||
|
|
0,1 - коэффициент, определяющий норму работы двигателей |
|||||||||
|
|
на земле; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 28
|
|
1 |
|
|
2 |
|
|
|
|
|
0,2 - коэффициент, учитывающий снижение износа при рабо- |
||||
|
|
|
те двигателя на земле; |
|
|
|
|
|
|
|
КНП - коэффициент, учитывающий непроизводственный, т.е. |
||||
|
|
|
вспомогательный, тренировочный и служебный налет часов |
||||
|
|
|
(принимается равным 1,03); |
|
|
|
|
|
|
|
nКРПЛi |
, nКРДВ - количество капитальных ремонтов, соответственно |
|||
|
|
|
планера и двигателя, определяется по формуле: |
|
|||
|
|
|
|
nКР |
ПЛ ( ДВ ) |
1 , |
(49) |
|
|
|
|
ПЛ ( ДВ ) |
|||
62 |
|
|
|
ПЛ ( ДВi |
Т АМ |
|
|
|
|
Т АМ |
|
T МР |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
;Т АМ - амортизационный срок службы планера (двигате- |
||||
|
|
|
ПЛ |
ДВ |
|
|
|
|
|
|
ля), ч. |
|
|
|
|
|
4 Расходы по техниче- |
|
СВАДi |
ПТО |
ПТОi , |
(50) |
|
|
скому |
обслуживанию |
|
СПТО |
tНЧ СНЧ |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
СВАД |
|
где: tНЧПТО - трудоемкость ПТО в расчете на летный час по ти- |
||||
|
|
|
пам ВС, нормо- ч/л. ч; |
|
|
|
|
|
|
|
ПТО - себестоимость одного нормо-ч ПТО, тыс. р./нормо-ч. |
||||
|
|
|
СНЧ |
|
|
|
|
|
|
|
(табл. 2 Приложения И). |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
63
|
|
|
|
|
Продолжение табл. 28 |
|
1 |
|
|
|
|
2 |
|
5 Затраты по оплате тру- |
|
|
|
ЗМИН |
кТАР (1 к КЛ к ВЫС к КОМП к ПР ) кСТР Ч |
|
да летного состава и |
СЗП |
|
|
, (51) |
||
|
|
|
||||
бортпроводников |
1 |
|
|
|||
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
МЕС |
|
|
|
|
|
|
|
Н САН |
|
|
где |
ЗМИН - |
минимальный гарантированный размер оплаты |
|||
|
труда, установленный в РФ на текущую дату), тыс. р.; |
|
||||
|
ктарi |
- |
тарифный коэффициент специалиста i-го разряда |
|||
|
(табл.. 3 |
Приложения З). |
|
|||
|
ккл – коэффициент, учитывающий доплату за класс квалифи- |
|||||
|
кации. Члену летного экипажа устанавливается доплата к |
|||||
|
должностному окладу за класс квалификации: за 1 класс – |
|||||
|
40%; за 2 класс – 20%; члену кабинного экипажа – за 1 класс – |
|||||
|
25%; за 2 класс – 10% (можно принять условно, что все чле- |
|||||
|
ны летно-кабинного экипажа имеют 1 класс квалификации); |
|||||
|
квыс – коэффициент, учитывающий доплату за выслугу лет: от |
|||||
|
3 до 5 лет - 5%; от 5 до 10 лет - 10%; от 10 до 15 лет - 15%; |
|||||
|
свыше 15 лет - 20% (можно принять условно всех членов лет- |
|||||
|
ного экипажа усредненную процентную надбавку за выслугу |
|||||
|
лет в размере 15%, а для членов кабинного экипажа – 10%; |
|||||
|
ккомп |
– прочие компенсационные выплаты (принимаются |
||||
|
|
|
|
|
|
|
64
|
Продолжение табл. 28 |
1 |
2 |
условно в размере 25% - для летного экипажа, 5% - для борт- |
|
проводников); |
|
кпр |
- коэффициент, учитывающий премию за безаварийный |
налет часов и при условии соблюдения качественных показа- |
|
телей (принять условно в размере 15%); |
|
кстр |
- коэффициент, учитывающий страховые взносы во |
внебюджетные фонды (принимается на уровне нормативного |
|
значения, установленного в РФ на момент выполнения расче- |
|
тов); |
|
Чi – численность специалистов i-го разряда летно-кабинного |
|
экипажа, чел. (табл. 1, 4 Приложения З); |
|
НМЕС - санитарная норма налета члена экипажа за месяц, ч
САН
|
(устанавливается в размере 70-ти часов). |
|
|||
6 Наземные расходы |
СiНАЗ |
СЛЕТ ННАЗ |
, , |
(52) |
|
100% |
|||||
|
|
|
|
||
|
где СЛЕТ – сумма летных эксплуатационных расходов за час, |
||||
|
р; |
|
|
|
|
|
НЗЕМ – норма наземных расходов, % (принимается на уровне |
||||
|
60-70%). |
|
|
|
|
Таблица 29 Часовые издержки эксплуатации воздушного судна
Наименование статьи затрат |
Базовое ВС |
Новое ВС |
|
1 Затраты на авиагорючесма- |
|
|
|
зочные материалы (ГСМ), р. |
|
|
|
2 Отчисления в амортизаци- |
|
|
|
онный фонд СВАД, р. |
|
|
|
3 Отчисления |
в ремонтный |
|
|
фонд СВАД, р. |
|
|
|
4 Расходы по |
техническому |
|
|
обслуживанию СВАД , р. |
|
|
|
5 Затраты по оплате труда |
|
|
|
летного состава и бортпро- |
|
|
|
водников, р. |
|
|
|
Итого летные затраты, р. |
∑ |
∑ |
|
6 Наземные расходы, р. |
|
|
|
Всего часовые текущие из- |
∑ |
∑ |
|
держки эксплуатации (UЧАС), |
|
|
|
р. |
|
|
|
Планируемый производствен- |
|
|
|
ный налет часов за год, ч |
|
|
|
Всего годовые текущие из- |
|
|
|
держки эксплуатации (U), р. |
|
|
|
U – изменение годовых текущих издержек эксплуатации у потребителя (эксплуатанта) при использовании им нового ВС взамен базового за срок службы нового ВС. Рассчитывается исходя из годовых издержек потребителя при использовании базового (U1) и нового (U2) ВС по формуле:
U |
U1 U2 |
, |
(53) |
|
1 |
||||
|
|
|
Т2 Ен
65